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3ullit

Fömi im Impreza GT Club

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621

Donnerstag, 3. Dezember 2015, 18:22

Gerade einen Anruf von Subaru Deutschland erhalten (hatte mich auf der IAA für die Levorg Probefahrt eingetragen). Natürlich wurde nach dem Ffeedback gefragt und natürlich habe ich gesagt ich vermisse den 2,0 und EyeSight. Darauf bekam ich die Antwort das in den nächsten zwei Jahren definitiv keine weitere Motorisierung in Europa auf den Markt kommt.

Nur so als Info, falls noch einer wartet, dass kann man sich wohl sparen!

:tschuess:

redguy

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622

Donnerstag, 3. Dezember 2015, 23:47

Na vielen Dank Subaru ... einen Neuwagenkäufer weniger habt ihr damit schon mal sicher. :thumbdown:

Was ist so schwer daran, den 2.0 DIT aus dem Forester mit 240PS in den Levorg zu hieven?
Den BD hat man doch auch in allen Modellen verbaut.
Will man mit aller Macht vom Markt verschwinden?

gamilon

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623

Freitag, 4. Dezember 2015, 02:43

Zum Motorversetzen hab ich mir mal ein paar Gedanken gemacht.

Das ESP greift ja auf die Motorsteuerung indem es zum Beispiel das Drehmoment reduziert. Wenn ich Motoren tausche z.B einen FA20 aus dem BRZ oder einen FA20 Turbo aus dem Forester
oder aus dem Legacy DIT, und in einen STI einbaue, ist dann das ESP kompatibel?

Das Steuergerät ist ja auf das Fahrwerk eines anderen Autos programmiert. Dann müssten ja die Schalter und die Messwege genau gleich sein oder ist das alles kein Problem?

pro

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624

Freitag, 4. Dezember 2015, 07:28

Gerade einen Anruf von Subaru Deutschland erhalten (hatte mich auf der IAA für die Levorg Probefahrt eingetragen). Natürlich wurde nach dem Ffeedback gefragt und natürlich habe ich gesagt ich vermisse den 2,0 und EyeSight. Darauf bekam ich die Antwort das in den nächsten zwei Jahren definitiv keine weitere Motorisierung in Europa auf den Markt kommt.

Nur so als Info, falls noch einer wartet, dass kann man sich wohl sparen!

:tschuess:


Dies wurde mir von Subaru Schweiz leider auch so mitgeteilt :(
Da es also keinen 2 Liter oder gar einen STI Levorg geben wird, hab ich mir den "normalen" bestellt.
Gestern beim Mech eingetroffen und wird aufbereitet...
Freu mich auf nächsten Mittwoch :D
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AR146

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625

Freitag, 4. Dezember 2015, 10:29

Na vielen Dank Subaru ... einen Neuwagenkäufer weniger habt ihr damit schon mal sicher. :thumbdown:

Zwei weniger, den 1.6er werde ich mir definitv auch nicht kaufen, obwohl der Levorg eigentlich der ideale Nachfolger meines Impreza Kombi wäre.

Allerdings würde ich die Aussage die 3ullit erhalten hat nicht so ernst nehmen, das mag zwar die jetzige offizielle Haltung von Subaru Deutschland sein, aber zwei Jahre sind eine lange Zeit, da kann sich viel ändern (und wenn sie jetzt sagen würden, das es eventuell möglich ist das ein 2.0er kommen könnte, dann würde das den Verkäufen des 1.6 schaden).

patGT

Fömi im Impreza GT Club

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626

Freitag, 4. Dezember 2015, 10:44

Der stete Tropfen höhlt den Stein....wenn sich genug Subaru-Kunden/-Interessenten bei ihren Händlern beschweren, dass sie den Levorg mit einem stärkeren Motor wollen, ist unter Umständen noch nicht aller Tage Abend. Dann werden nach einiger Zeit vielleicht auch die Herren in Japan nochmals über die Bücher gehen.
Wobei man nie weiss bei den Herrschaften. Alle Welt hatte jahrelang nach einem BRZ mit mehr Leistung förmlich gebettelt und geschrien, aber gekommen ist er dennoch nie, und wird auch nie.
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Thömu

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627

Freitag, 4. Dezember 2015, 11:01

Wenn Subaru den 1.6er anbietet schreien 100 Nasen nach dem 2.0er. Wenn Subaru den 2.0er anbietet schreien 100 Nasen nach dem 1.6er. Und wenn Subaru beide anbietet schreien je 50 nach der anderen Motorisierung. Was lernen wir daraus? Die Summe des Geschreis bleibt konstant! :D

patGT

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628

Freitag, 4. Dezember 2015, 11:13

Wenn Subaru den 1.6er anbietet schreien 100 Nasen nach dem 2.0er. Wenn Subaru den 2.0er anbietet schreien 100 Nasen nach dem 1.6er. Und wenn Subaru beide anbietet schreien je 50 nach der anderen Motorisierung. Was lernen wir daraus? Die Summe des Geschreis bleibt konstant! :D


Deine Theorie geht nicht ganz auf. Wenn Subaru beide anbietet (plus vielleicht den Diesel), schreit keiner mehr, dann wären (fast) alle glücklich... ;) :tschuess:
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Thömu

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629

Freitag, 4. Dezember 2015, 11:47

dann wären (fast) alle glücklich...


Dieser Zustand wäre neu, zumindest in diesem Forum

rehbein

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630

Freitag, 4. Dezember 2015, 15:06

Hallo,
habe den 1,6 Liter Probe gefahren! Er läuft um Welten besser als mein 06 Impreza 2,0! Bin stetig etwa 20 x im Jahr meist am WE auf der A 96 München-Lindau und umgekehrt unterwegs.
Fahre die gleiche Strecke auch unter der Woche. Mein Impreza läuft etwa 200 km/h die man aber außer am Samstag Abend nie ausfahren kann. Auch auf der A96 die recht ruhig ist nicht!
Bei 160 ist da meistens Schicht. Ab Sommer 16 ist da auf BW Seite 120 km/h!
Andere Autobahnen sind vom Verkehr her schlimmer, also was will ich mit einem 300 PS Levorg? Viele die hier schreiben sind Schweizer die auf Autobahnen 120 und auf Landstrassen 80 fahren dürfen. Tun die das nicht, drohen Strafen die man in D nicht für möglich hält! Bei 5 km/h zu schnell 200 franken oder so und aufwärts bis zu Gefängnis. Kein Scherz googelt mal.
Mein ehemaliger Chef war mal in Schaffhausen zu schnell 10 km/h oder so! 500 Franken kostete das!
Lacht nicht über das was ich schreibe, finde die Diskussion halt unsinnig weil eben der 1,6 lt schon viel besser läuft als jeder andere Subaru Sauger.
Benachteiligt sind doch nur die die einen Anhänger oder Wohnwagen ziehen wollen, aber da gibt's dann den Outback .

chrigel63

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631

Freitag, 4. Dezember 2015, 15:07

Hallo,

so am 01.12. habe ich meinen Levorg beim Händler abgeholt, kann noch nicht viel sagen in den paar Tagen, aber nach dem ich im Herbst die ersten Fotos sah, sagte ich mir, will ich haben :-)

nach vielen Jahren als zufriedener Honda Fahrer, (Accord / CR-V etc.) hab ich nun meinen ersten Subaru, zuerst dachte ich auch , was nur 1600er ? aber ich muss sagen er geht ziemlich flott, Ausstattung sehr wertig, Laufruhig, Automatic fein, (Honda hatte noch steinzeitliche 5Gang Automatic) Fahrwerk TOP, insgesamt bis jetzt, tolles sportliches Auto, viel Platz bei kompakten Massen, hoffe es geht so weiter :-)

STI-911

Meister

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632

Freitag, 4. Dezember 2015, 15:25

Viele die hier schreiben sind Schweizer die auf Autobahnen 120 und auf Landstrassen 80 fahren dürfen. Tun die das nicht, drohen Strafen die man in D nicht für möglich hält! Bei 5 km/h zu schnell 200 franken oder so und aufwärts bis zu Gefängnis. Kein Scherz googelt mal.
Mein ehemaliger Chef war mal in Schaffhausen zu schnell 10 km/h oder so! 500 Franken kostete das!
Lacht nicht über das was ich schreibe, finde die Diskussion halt unsinnig weil eben der 1,6 lt schon viel besser läuft als jeder andere Subaru Sauger.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Es gibt sogar Eidgenossen, die ein Sturmgewehr im Schrank horten, dürfen aber trotzdem nicht rumballern...
Egal, das musst Du nicht verstehen, trotzdem wäre der Levorg nur als 2.0L für mich ein Thema gewesen...
Gruss Chrigel

EditH sagt: Und übrigens, Der Leistungsduchschnitt aller in der CH zugelassenen Fahrzeuge liegt bei 180 PS. So ist der Subaru nicht einmal mehr durchschnittlich motorisiert... :P

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »STI-911« (4. Dezember 2015, 15:34)


Primotenente

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633

Freitag, 4. Dezember 2015, 15:39

(...) Viele die hier schreiben sind Schweizer die auf Autobahnen 120 und auf Landstrassen 80 fahren dürfen. Tun die das nicht, drohen Strafen die man in D nicht für möglich hält! Bei 5 km/h zu schnell 200 franken oder so und aufwärts bis zu Gefängnis. Kein Scherz googelt mal.
Mein ehemaliger Chef war mal in Schaffhausen zu schnell 10 km/h oder so! 500 Franken kostete das! (...)


Obwohl die Bussen sehr hoch und mMn. absolut unverhältnismässig sind - so hoch sind sie dann doch wieder nicht.
Ich fahre nebst dem 3.0 Outback noch einen 300 PS BMW in der selben Grösse und finde den für meine Zwecke nicht übermotorisiert, könnte noch etwas mehr sein. Ich fahre viel über die Alpen und auch wenn da auf der "Autobahn" nur 80 oder 100 km/h gilt, die Überholstrecken sind meist eher kurz und da brauchts dann ordentlich Power um geschmeidig vorbei zu kommen.
Der Vorteil vom Levorg ist sicherlich der Turbo in Verbindung mit einem intelligenten Getriebe.

Lacht nicht über das was ich schreibe, finde die Diskussion halt unsinnig weil eben der 1,6 lt schon viel besser läuft als jeder andere Subaru Sauger. (...)


Kann ich mir im Vergleich zum 1.6, 2.0, 2.2 und 2.5 vorstellen, aber bei 3.0R und 3.6 sieht es dann wieder anders aus.

patGT

Fömi im Impreza GT Club

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634

Freitag, 4. Dezember 2015, 16:12

Tun die das nicht, drohen Strafen die man in D nicht für möglich hält! Bei 5 km/h zu schnell 200 franken oder so und aufwärts bis zu Gefängnis. Kein Scherz googelt mal.


Kompletter Schmarren. Die CH-Bussen sind zwar deutlich strenger als in D, aber lange nicht so dramatisch. Wer's nicht glaubt, der schaue bitte hier Aber jetzt ist mir auch klar, warum so viele Deutsche so unglaublich komatös daherschleichen, wenn sie in CH fahren. Sie haben schlicht und einfach Angst! 8o
Abgesehen davon geht es dich rein gar nichts an, wenn wir Eidgenossen starke Autos fahren wollen. Diese Bevormundung steht dir nicht zu. Wie, wann und wo wir unsere Autos ausfahren, lass getrost unsere Sache sein.

Einem 300 PS Levorg könnte ich wohl nicht widerstehen, auch wenn der 1.6 wirklich schon sehr gut läuft.
Also @STI-911: Chrigel, wo bleibt deine Petition? :D
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AR146

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635

Freitag, 4. Dezember 2015, 16:19

Hallo,
habe den 1,6 Liter Probe gefahren! Er läuft um Welten besser als mein 06 Impreza 2,0!


Der subjektive Eindruck trügt:

Levorg 8,9s 0-100km/h
2.0 160PS Impreza 8,8s 0-100km/h
Die Höchstgeschwindigkeit ist auch praktisch gleich.

Ich denke eher du bist es nicht gewohnt einen Sauger so zu fahren wie man sollte, nämlich zwischen 3500-6500 U/min.
Klar, ein Turbomotor hat viel mehr Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich, deshalb dein subjektiver Eindruck er sei um Welten besser.

Wenn ich mich zwischen einem 1.6 Turbo und einem 2.0 Sauger mit gleicher Leistung entscheiden müßte, würde ich grundsätzlich immer den Sauger wählen, da ein kleinerer mit Turbo hochgezüchteter Motor nie so robust ist wie ein größerer Sauger.

Deshalb würde ich den 2.0 240 PS Turbo im Levorg bevorzugen, denn den müßte ich nicht so ausquetschen wie den 1.6er.

patGT

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636

Freitag, 4. Dezember 2015, 17:01

Ich denke eher du bist es nicht gewohnt einen Sauger so zu fahren wie man sollte, nämlich zwischen 3500-6500 U/min.
Klar, ein Turbomotor hat viel mehr Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich, deshalb dein subjektiver Eindruck er sei um Welten besser.


Das ist nicht nur ein Eindruck, das ist in der täglichen Fahrpraxis auch tatsächlich so. Wo man den 2.0 Sauger immer angestrengt drehen muss, damit was geht, schüttelt es der 1.6 DIT locker aus dem Ärmel. Die nackten Fahrleistungen beim vollen Ausdrehen der Gänge mögen gleich sein, aber darum geht es hier nicht. Die Stärke des Levorg ist seine Lässigkeit, wie er fast spielerisch vorwärts geht. Das hat Subaru wirklich sehr gut hingekriegt.


Zitat

Deshalb würde ich den 2.0 240 PS Turbo im Levorg bevorzugen, denn den müßte ich nicht so ausquetschen wie den 1.6er.


Ausquetschen tust ja vor allem den 2.0 Sauger mit deinen Drehzahlorgien. Das wirkt alles andere als souverän, weil es eigentlich nicht zu dem Auto passt, ist ja kein Sportwagen. Der alte 2-Liter-Sauger im Levorg wäre sowas von antiquiert, da passt der 1.6 DIT schon massiv besser.
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637

Freitag, 4. Dezember 2015, 19:06

Wenns denn wenigsten den Diesel als Alternative gäbe ... wir haben einfach die Größe, den Platz ... des Legacy V liebgewonnen, da mag der Levorg noch wertiger Verarbeitet sein, er bleibt so klein ;) Aber schön für Subaru zu sehen das er zu min. hier im Forum seine Abnehmer findet, hoffen wir es sieht beim Rest auch so aus ...
Impreza 2.0R MY07 -> Legacy Kombi 2.0D MY14

Mit einem Subaru, bei dem nichts klappert, stimmt was nicht :D

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638

Freitag, 4. Dezember 2015, 20:09

Hi,

bin heute auch mal den Levorg (Trend) zur Probe gefahren. Es ist sehr schade, dass Subaru nicht den Diesel bringt, es war für mich nur mal interessant, was der Wagen bei meinem Fahrprofil real verbraucht und ob ein Wechsel ggf. wirtschaftlich wäre. Was soll ich sagen, im Vergleich zu meinem 2012er Forester Diesel ist es natürlich ein Quantensprung. Allein das Infotainment ist richtig gut. Bin mit dem Wagen ca. 100 Km Landstraße und Stadtverkehr gefahren und habe 7,8 l/100 Km verbraucht. Der Wagen hatte aber erst um die 2200 Km runter und war damit sicher noch nicht eingefahren. Der 1.6er würde mir völlig genügen. Die Lineartronic hatte ich mir schlimmer vorgestellt, eigentlich bleibt sie immer schön im unteren Drehzahlbereich. Nichts hat geklappert und die Verarbeitung sowie Materialqualität stimmt. Was mich etwas enttäuschte (ist aber Ansichtssache) war, dass der Levorg entgegen meiner Annahme, kein Bi-LED Licht hat. Das finde ich etwas inkonsequent von Subaru. Das Halogen Fernlicht ist leider nicht so toll, dass es deutlich besser geht, sieht man an Audi oder Seat (Leon). Aber prinzipiell ein toller Wagen!

Vg, Tino

Huisubi

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639

Freitag, 4. Dezember 2015, 21:14

Einem 300 PS Levorg könnte ich wohl nicht widerstehen, auch wenn der 1.6 wirklich schon sehr gut läuft.
Also @STI-911: Chrigel, wo bleibt deine Petition? :D
:dafuer: Man stelle sich den 2.0 Liter DIT vor wenn man mit den 160 PS schon gut vorwärtskommt. :s_lecker:

Etwas gutes hat ja das Zögern von Subaru, da hab ich noch Zeit zum sparen.

Ansonsten, heute VW Inserat gelesen, die könnens doch auch 2.0 Turbo mit 300 Ps Kombi Golf Variant R mit 4X4 für nur 68000 :erschreck:

Zur Hölle ich will keinen Golf kaufen müssen :schade:

pro

AK-Schweiz

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640

Samstag, 5. Dezember 2015, 08:07

@patGT: ich muss dir recht geben, lieber 1.6 Twinscroll als 2 Liter Sauger. Im Vergleich zu meinem 2.5 Legacy Sauger geht der Levorg deutlich besser.
Ein 2 Liter Twinscroll im Levorg wäre für mich die perfekte Lösung, aber das bleibt wohl zumindest in der Schweiz Wunschdenken.

Subaru Schweiz begründet die Motorpalette (was ist die einzahl davon? ;) ) damit, dass der Flottenverbrauch eingehalten werden muss. Da reisst halt der WRX STI schon ein wenig oben raus.
Da wird mit den kleineren Motoren in den anderen Modellen nach unten kompensiert...
Kämen in allen Modellen alle Motoren zum Einsatz, müssten massiv mehr CO2 Abgaben bezahlt werden, was sich schlussendlich im Kaufpreis niederschlägt.
So ist wohl auch der fast doppelt so hohe Preis eines Golf zu erklären, welcher sicher nicht nur durch Qualität, Ausstattung und Markenname zustande kommt.
Romania, thank you for having us. And can we stay forever?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »pro« (5. Dezember 2015, 08:26)


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