Subaru Community

@AR146:

Lenkung ist elektronisch unterstützt. Es gibt natürlich nach wie vor eine mechanische Verbindung sodass auch ohne Elektrik gelenkt werden kann, wenn auch schwerer dann.
Genau wie beim ABS. Die Bremse ist ja nach wie vor mechanisch in dem Sinne. Wenn das ABS ausfällt kann man natürlich trotzdem bremsen...

So da will ich auch mal ein kurzes Fazit geben, hatte heute auch die Möglichkeit gegen meinen Legacy V (Diesel) zu vergleichen und ich war am Anfang ja wirklich sehr skeptisch gegen den Levorg.

Eins Vorab: Subaru Klasse Job aber noch nicht ganz perfekt!

Hab ja einen Impreza MY07 und einen Legcay MY14 und der Levorg vereinbart vom fahren her die besten Eigenschaften aus den beiden Klassen. Levorg liegt spitze auf der Straße wie auch der Impreza (der Legacy leider nicht so gut) und federt so klasse wie der Legacy (Perfekte Abstimmung zwischen Sportlich und Komfort). Von daher schon Daumen hoch. Motor, könnte etwas spritziger sein Das CVT macht seinen Job wirklich gut aber nicht perfekt, alle vorhergehenden CVTs die ich testen durfte waren dagegen ein Grauen. Trotzdem will ich Handschaltung liebes Subaru! Ein ganz dickes Lob bekommt die Innen Verarbeitung, denn die ist nach gefühlt 10 Jahren endlich wieder auf einem ordentlichen Niveau, denn alles ab MY06/07 bis dato war ja eher minderwertig und absolut billig (das was mich auch am meisten an meinen Legacy stört). Kopf und Beinfreiheit ist dagegen etwas verloren gegangen, Kofferbaum ist wohl gleich (hab nicht nachgemessen). Was mir aufstoßen würde, in Asien und Amerika ist schon eye-Sight verbaut und wir Europäer werden wieder mit den "alten" Modell abgespeist, sind das die Restmodelle von Amerika? Vom Design her, bin ich zwiegespalten, Front nice, Heck bäh, Seiten so lala aber die Seitenspiegel WTF *würg* aber darüber läst sich ja bekanntlich zum Glück streiten.

Würde das Auto gerne mal mit dem 240/300 oder den 150er Diesel fahren wollen und Handschaltung aber ich hab ja nun noch paar Jahre Zeit bis zum nächsten Autowechsel

Jedenfalls wirklich mal wieder ein fast perfekter Wurf von Subaru. Ich hoffe damit bekommen sie endlich mal etwas mehr Aufmerksamkeit in Europa, damit Subaru nicht endgültig aus Europa verschwindet!

Es ist schon erstaunlich wieviele mitlerweile ihre Meinung geändert haben und positiv überrascht sind vom neuen Levorg. Inklusive mir natürlich,der auch niemals Automatik fahren möchte/ wollte. Mir gefällt der Levorg auch richtig gut,obwohl ein eventueller Kauf bestimmt erst in 4-5 Jahren in Form eines Gebrauchten in Frage käme.
Leistungsmäßig braucht er eigentlich wirklich nicht mehr,aber es wird sicher kein Problem sein, die 200 PS mit Hilfe einer Leistungsanpassung rauszukitzeln,ohne das das Triebwerk frühzeitig Schaden nimmt,oder?
Oder eben wirklich hoffen das der Forry Motor noch zusätzlich angeboten wird. Ich kann mir einfach nicht vorstellen,das Subaru sich die Mühe macht ein Auto auf den deutschen Markt zu werfen,ohne mindestens noch einen Dieselmotor mit anzubieten. Eine Motorisierung? Das kann ich mir nicht vorstellen.
Was auch sehr schade ist ist die Tatsache,das man nirgends mal eine Werbung sieht oder hört. Kein Mensch weiß das der Levorg draußen ist. Mit Werbung hat es Subaru einfach nicht...., ich hab zumindest noch nie irgendwo was gesehen. Und das bei einem völlig neuen Modell was mit Sicherheit einigen Leuten gefallen würde....

Zitat von »diablo«

Leistungsmäßig braucht er eigentlich wirklich nicht mehr,aber es wird sicher kein Problem sein, die 200 PS mit Hilfe einer Leistungsanpassung rauszukitzeln,ohne das das Triebwerk frühzeitig Schaden nimmt,oder?

Auch hierzu hatte mein Freundlicher auf Nachfrage schon Insider-Informationen parat. Er erwähnte etwas von in absehbarer Zeit mit Ecutek möglichen 220 PS beim 1.6 DIT. Das klingt doch schon mal gut.

Zitat von »drischnie«

Lenkung ist elektronisch unterstützt. Es gibt natürlich nach wie vor eine mechanische Verbindung sodass auch ohne Elektrik gelenkt werden kann, wenn auch schwerer dann.

Nimmst du das nur an oder weist du das bezüglich des Levorgs mit Sicherheit?
Es gibt inzwischen immer mehr Fahrzeuge wo die Lenkung mit Elektromotoren an der Achse die vom Lenkrad rein elektrisch gesteuert werden, was ich persönlich nie akzeptieren würde.

Subaru scheint mit dem Levorg ein guter Wurf gelungen. Habe ihn mir erst kurz angesehen, nach den positiven Rückmeldungen werde ich eine Probefahrt machen müssen.
Die 300 PS wie in Japan wird es wohl nicht geben, der DIT 2.0 mit 240 PS aus dem Forester XT würde mir genügen.

Für die Paranoiden:
Der Punkt ist doch nicht das ABS, sondern der Bremskraftverstärker. Wenn kein Saft mehr da ist, fällt der aus und dann ist es mit der Bremse nicht weit her.
Ein ausgefallenes ABS hingegen ist nicht halb so schlimm. Ich persönlich halte die geäusserten Ängste für deutlich übertrieben und auch nicht für zu Ende gedacht.

240 PS wären schon ein sehr, sehr guter Kompromiss. Wobei mir dafür ein H6 noch lieber wäre.

Zitat von »AR146«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Primotenente«

Für die Paranoiden:
Der Punkt ist doch nicht das ABS, sondern der Bremskraftverstärker. Wenn kein Saft mehr da ist, fällt der aus und dann ist es mit der Bremse nicht weit her.
Ein ausgefallenes ABS hingegen ist nicht halb so schlimm. Ich persönlich halte die geäusserten Ängste für deutlich übertrieben und auch nicht für zu Ende gedacht.

Von Ängsten oder Paranoia kann hier überhaupt keine Rede sein und wenn hier jemand nicht zu Ende gedacht hat dann bist du das eher. Als Informatiker mit 20 Jahren Erfahrung weiss ich das es keine fehlerfreie Software gibt, insofern würde ich mir nie ein Auto kaufen wo ich im Extremfall keine mechanische Kontrolle darüber habe. Eine mechanische Handschaltung und mechanische Lenkung (gerne mit Servounterstützung) ist für mich unverhandelbar, sonst kann ich gleich den Bus oder die Bahn nehmen.

Als Besitzer eines mittlerweile teilsanierten Oldtimers Baujahr 1968 habe ich gelernt, dass Mechanik nicht zuverlässiger ist. Zuverlässigkeit ist sowieso immer relativ.
Na dann viel Spass mit deinen Ansprüchen - mit der Illusion der Kontrolle bleiben nur die Fahrzeuge vor 1980.

Zitat von »AR146«

Es geht nicht um Zuverlässigkeit sondern das Software aufgrund von Fehlern in bestimmten Situationen aktiv gegen dich arbeiten kann ohne das du das letzte Wort hast.
Ausserdem kann man Mechanik warten und dadurch die Zuverlässigkeit beeinflussen, bei Software geht das nicht, da muss man sich zu 100% auf die Programmierer des Herstellers verlassen.

Das ist doch eher theoretisch. Mechanik kann auch plötzlich kaputt gehen und alles wird man nicht prophilaktisch tauschen.
Ob der Fahrer im Ernstfall wirklich besser reagiert als die Elektronik ist auch so eine Sache, da bin ich skeptisch, aber mit Autofahrern ist es wie mit Programmieren, 95% meinen sie wären die Besten...

Zitat von »AR146«

Du scheinst keine Ahnung zu haben wovon du redest, auch heute gibt es noch genug Neuwagen mit Handschaltung und mechanischer Lenkung...

Wie sieht es aus z. B. mit mechanischer Handbremse? Elektronik hat es auch überall, ASR das dir u. U. die Gasannahme unterbindet etc.
Mir persönlich wäre von alledem die mechanische Handbremse am wichtigsten.

Zitat von »AR146«

Ich hoffe der Levorg hat auch noch eine mechanische Lenkung und das er in Zukunft auch als Handschalter angeboten wird, denn abgesehen davon gefällt er mir sehr

Mechanisch ist mW aktuell noch billiger, also wird Subaru das verbauen.

Zitat von »patGT«

Er erwähnte etwas von in absehbarer Zeit mit Ecutek möglichen 220 PS beim 1.6 DIT. Das klingt doch schon mal gut.

Bitte uns diesbezüglich auf dem Laufenden halten.
Und ansosten bitte den Thread nicht für Grundsatzdiskussionen ala Mechanik VS Elektrik nutzen.
Ich will von euren Levorg Erfahrungen lesen/profitieren...

So, warte mit Ungeduld auf die Kontaktnahme bezüglich Fahrzeugübergabe :-D

Mittlerweile noch ein paar Eindrücke von mir, welche ich in meinem kurzen Statement ein paar Seiten weiter vorne nicht geschrieben habe:
An die Bodenfreiheit muss ich mich wohl noch etwas rantasten. Denn ich war bei der Testfahrt schon relativ vorsichtig, da ich schon etwas grosszügerige Böschungswinkel und Bodenfreiheit bei meinem 04er Legacy hatte.
Rückbank: Meine bessere Hälft ist mit ihren gut 1.86 hinten rein, und hatte dann schon etwas Mühe in der Höhe und da der Vordersitz noch auf sie eingestellt war auch bei den Beinen. Aber eben. Zwei grosse Personen haben Problemlos Platz - einfach nicht unbedingt hintereinander.

Innenraum wirkt sehr solid verarbeitet. Nicht ganz die Klasse eines Benz, aber schliesslich auch zum halben Preis. Also ein guter Mix von Leistung und Preis.

Etwas viele Knöpfe und Bildschirme, aber mich stört es nicht.

Er liegt wirklich sehr gut am Gas. Konnte den Unterschied der SI-Modi noch nicht richtig testen, bin aber immer "intelligent" gefahren.

Fahrwerk klar straffer als im 04er Leggy. Dadurch satte Strassenlage aber etwas weniger Komfort.

Mit die Maximalausführung gefahren. Hoffe die Stoffsitze mit den blauen Nähten wie im bestellten Modell sind dann auch so gut wie die Ledersitze.
Meine Partnerin sprach auch von Bequemen Sitzen trotz langen Beinen. Aber eigentlich wünsche ich mir - jedenfalls beim Topmodell - Sitze, welche sich in der Länge verstellen lassen. Aber den Sitzkomfort kann man definitiv ja erst nach ein paar ausgiebigen Fahrten definitiv beurteilen.

Übersicht: Die Gürtellinie ist sicherlich höher und auch die Sicht hinten raus ist etwas schlechter als noch im 04er. Aber das war wohl anhand des Fensterlayouts auch logisch. Schliesslich gibt es ja dafür eine Rückfahrkamera :-)

Der effektive Verbrauch bei meiner Fahrweise nimmt mich noch sehr Wunder. Aber das werde ich ja dann sehen.

So, wenn ich dann mal ein paar Hundert km gefahren bin, weiss ich evtl. noch einiges mehr ;-)

Beste Grüsse,
Martin

So, die ersten 250km gefahren. Ist wirklich toll das Wägelchen!!!
Bin wohl einer der ersten auf schweizer Strassen. Jedenfalls habe ich noch keinen gesehen, ausser die schön angeschriebenen Garagenfahrzeuge.

Die 17" Winterfelgen als Option sehen auch toll aus.
Ich habe natürlich einen krassen Wechsel mit meinem 11 jährigen Leggy in Standardausführung. Man gleitet ruhig dahin, auch bei Autobahnfahrt. Die Federung ist doch etwas weniger hart als ich es in der Testfahrt empfand, also sehr ausgewogen.
Die Stoffsitze sind sehr angenehm und auch die blauen Nähte schön eingearbeitet.
Die Start-Stopp Automatik ist tiptop. Läuft erst, wenn der Motor war ist, und im Kolonnenverkehr, wenn man sanft bremst kommt sie nicht. Also gut mit der Bremsposition steuerbar. Ist mir intuitiv aufgefallen.
Bin eine gut gemischte Strecke von Zug ins hinterste Entlebuch gefahren (Autobahn, Landstrasse, Dörfer und Kurven). War immer ein entspannendes Fahren. Den Verbrauch lag bis jetzt bei 7.6 Liter / 100km. Bin aber zu Begin auch etwas viel Kurzstrecken gefahren und drücke jetzt noch gern mal das Gaspedal durch :-) Ich denke, ich ziehe zum Verbraucht mal in ein paar Monaten meine Schlüsse. Schliesslich habe ich auch gleich die Winterräder aufziehen lassen.

Was mir negativ aufgefallen ist:
Kein DAB+ bzw. DAB, obwohl das System dies anbieten könnte. Die günstigeren Modelle können können mit einer Navi-Option inkl DAB+ geordert werden, aber bei den teureren Modelle gibt es dies nicht :-(
Automatisches Schliessen beim Weglaufen wäre noch schön (aber hat natürlich auch seine Kontrapunkte)
Da man die Neigung der Rückbank verstellen kann, ist die Gepäckraumabdeckung etwas fummelig gelöst.
Das serienmässige Tagfahrlicht ist nicht mittels LED gelöst. Finde ich schade. Werde wohl einfach mit dem normalen Abblendlicht fahren. Dann kann ich aber auch den Fernlichtassistenten nutzen - ausser ich schalte nachts auf die Automatik um. Aber evtl. brauchts dies auch kaum.
Natürlich wie schon erwähnt: EyeSight fehlt halt (noch) :-(

Die negativen Punkte schmerzen aber kaum.

Bin also noch immer begeistert von meinem neuen Wägelchen. :-D

Im Zubehörkatalog von Subaru DE finden sich LED Tagfahr-/Nebellichter, jedoch recht teuer. Ich frage mich sowieso, wieso sie nicht die LED Streifen, welche es in anderen Ländern gibt, eingebaut haben...

Hallo zusammen,

Danke für all die Beiträge - hab den Thread gerade entdeckt und viele tolle Beiträge gelesen.
Das steigert die Vorfreude auf meinen Levorg, den ich nächste Woche bekommen werde. :-)

Kurz zu meiner Vorgeschichte: 2011 hab ich mir meinen ersten Subaru gekauft, einen Legacy 5. Gen, den 2.0i Benziner mit manueller Schaltung. Ein sehr feines Auto und extrem zuverlässig, ich hatte nicht einen einzigen Defekt. Eigentlich hätte ich ihn auch noch länger behalten, wenn da nun nicht dieser Levorg beim Händler gestanden wäre ;-). Eine Probefahrt gemacht und der Wagen hat echt einen hervorragenden Eindruck hinterlassen, weshalb ich nun meinen Legacy nach viereinhalb Jahren abgeben werde.

Ich muss auch dazu sagen, dass der Levorg mein erster Automat wird. Den Legacy bin ich 2011 auch als Automat Probe gefahren und das stufenlose Getriebe hat mich damals so abgeschreckt, dass ich unbedingt weiterhin eine Handschaltung haben wollte. Beim Levorg war ich extrem positiv überrascht, er fährt sich wirklich sehr gut. Und jetzt freue ich mich schon richtig auf die Automatik - hätte mir nie gedacht, dass ich das irgendwann sagen werde ;-). An sich schalte ich ja gerne, aber in letzter Zeit mit häufig viel Verkehr, ist es einfach mühsamer geworden. Speziell bergauf bei stockendem Verkehr (z.B. die Gotthard-Strecke, da ich öfter nach Süden fahre, und es dort leider sehr oft Stau hat) ist es mit der manuellen Schaltung ziemlich mühsam.

Grössenvergleich Levorg - Legacy 5. Gen: der Legacy ist gefühlt um einiges grösser. Der Levorg ist für mich genau richtig, den Legacy habe ich nie bis oben hin voll bekommen ;-). Im Legacy hat man mehr Beinfreiheit (vorne und hinten) und auch über dem Kopf bleibt mehr Platz. Im Levorg bleibt etwas weniger Raum, für grosse Leute wird es etwas knapper, auch wenn man trotzdem noch genug Platz hat. Der Levorg hat auch einen etwas kleineren Kofferraum, selbst wenn überall steht, dass das Volumen gleich gross oder sogar grösser sein soll. Da muss meiner Meinung nach aber irgendwo geschummelt worden sein, vermutlich wurden die Stauräume unter der Bodenplatte mit eingerechnet. Ich habe die Höhe Ladefläche bis Dach (hinten bei der Klappe) gemessen und der Levorg hat hier nur knapp 70cm gegenüber 75cm beim Legacy. In Prospekten und Datenblättern steht für den Levorg lustigerweise eine Laderaumhöhe von 77cm (zumindest in Prospekten, die ich hier in der Schweiz gesehen habe), was definitv falsch ist.

Zum Rest: ich denke der Levorg ist in allen Belangen überlegen.

So... hab ich schon erwähnt, dass ich mich auf nächste Woche freue? :-)

@barusky:

Herzlichen Glückwunsch! Und danke für den Beitrag, war nett zu lesen

@barusky

Freut mich! Ein weiterer Levorgfahrer :-)
Die Vorfreude ist sicherlich riisigt. Den Neuwagengeruch möchte ich noch lange Zeit konservieren. :-)


Was mir noch negativ aufgefallen ist, was aber wohl alle Navi-Ausführungen betrifft:
Wenn ich Musik vom Handy über Bluetooth wiedergebe und gleichzeitig die Navi nutze wird immer durch die Einblendung des Liedes oben am Bildschirm der obere Teil der Navigation abgeschnitten so dass man den Abbiegepfeil nicht richtig sieht, wie auch die Strassenschilder wenn sie eingeblendet werden. Dies sollte doch besser gelöst werden können. Entweder mit Halbtransparenz des Liederbalkens (ist ja nicht so wichtig) oder mit der Skalierung des Navibildes auf die verbleibenden 80 bis 90% der Bildschirmhöhe.

@barusky
Glückwunsch und allzeit knitterfreie Fahrt .

Wir freuen uns auf einen Erfahrungsbericht.

... scheint ja doch einige Käufer zu finden der Levorg. Sehr gut!