Subaru Community

Also wie schon mehrmals im Forum erwähnt wurde .... ich hab meine Federn von springcoil.co.uk kosten für alle 4 ca. 220 euro inkl Versand. Ich hab meine Federn hinten progressiv machen lassen und rund herum um 2,5cm höher. Dort kannst du auch angeben das du zb. schwere anhänger ziehst und die rechnen das für dich aus so wie ichs gemacht hab. ich bin mit dem kontakt und dem service voll zufrieden! Die federn haben sich onroad wie offroad in romänien bewährt und ich kann auch meinen wohnwagen ohne probleme ziehen! Es gibt im subaruforester.org forum schon einige die sich ihre federn dort haben machen lassen... hier hab ich den kontakt auch schon 4 mal oder so weitergegeben... Kontakt zu springcoil gerne per pn!

Mein setup:
KYB dämpfer ohne sls + springcoilfedern

du kannst aber auch gern das 3fache für die federn bezahlen!

Hallo yallahyimshi,

Danke das nenne ich doch mal eine Fährte. Trotz ständigem suchen und lesen im Forum ist das irgendwie an mir vorbei gegangen.

Grüße aus dem Havelland...........Mike

Ist in höherlegungs threads und noch irgendwo von mir gepostet worden, aber jetz stehts dann bald überall ich schick dir den kontakt wenn ich zu hause bin!

Hallo yallahyimshi

ich hatte mich bevor ich mich für das ksport entschieden habe auch bei Springcoil erkundigt allerdings nicht co.uk sondern Australien. Da konnte mir keiner eine Eintragung für meinen Fori geben die den TüV überstanden hätte. Ich habe den ganzen Mailverkehr noch.

Also yallahyimshi sind die Federn legal drin und wenn ja würde ich gerne einen Beweis sehen. Ich kann gerne für das ksport eine Kopie vom Fahrzeugschein einstellen. (Meine umfasst deswegen schon zwei Seiten). Ich fand es Idee der springcoil Federn interessantt, Ich weiß aber nicht was im Fall der Fälle passiert wenn ein Unfall passiert und der Gutachter feststellt die waren nicht eingetragen und hätten auch nie eingetragen werden können weil es kein Gutachten gibt. Das ist meiner Meinung nach wie Alkohol. Du bist nicht daran schuld bekommst aber eine Teilschuld weil du 0,2 Promille hast. Indem Fall aber nicht Teilschuld sondern erlöschen der Versicherung, Versicherungsbetrug, gefährdung des Straßenverkehrs und was weiß ich. Darauf habe ich keine Lust.
Vielleicht bin ich zu ängstlich, aber in Deutschland gilt nur eines, nicht der Verstand sondern das Papier wo was drauf steht. Damit muss ich mich abfinden und ich kann nur jedem anderen auch dazu raten. Die Federn müssen eingetragen sein.
Also wenn ja, kann hier für jeden grünes Lich zu einer legalen zweiten Alternative gegeben werden die günstiger als meine ist.
Wenn nein, ist das ksport Fahrwerk weiterhin das "einzigste legale" Fahrwerk in Deutschland für den Forester als Alternative.

So bitte nicht als Angriff auf dich sehen. Ich finde deine Offroadtour total toll und in Rumänien wäre es mir vielleicht schnuppe. Ich vermute dort sind die nicht so scharf wie in Deutschland. Rumänien ist auch wunderschön, war dort selber schon. Aber die Legalität ist mir auch wichtig.

die federn haben natürlich keinen tüv das hab ich aber auch schon in anderen threads kundgetan... sicher ist das jedem selbst überlassen. die federn sind rein äusserlich aber auch nicht zu unterscheiden von den originalen... sind schwarz und haben hald auch nummern drauf... man könnte sie per einzelabnahme eintragen lassen, zumindest hier in at, ich hab mit einem gutachter gesprochen, aber mir ist es den aufwand und die kosten nicht wert... zumal die stupiden behörden hier bei uns einem soviele steine in den weg legen!

keine sorge, sehe es nicht als angriff

edit:

kann man mit deinem gewindefahrwerk das auto auch höher machen? 30mm wäre da interessant... ich frage nur weils für offroad kaum alternativen gibt!

Das Ksportfahrwerk gibt es auch höher. Aber dafür müssten sich mindesten 10 Leute zusammen tun damit es sich lohnt noch längere Gewindestanden herzustellen. (dafür kann man sich aber noch mal bei ksport erkundigen). Da man die Dämpfer einstellen kann wie man will hindern sie wenig. Allerdings ist der Federweg in Vergleich zu den Originalen jetzt schon etwas kürzer (Keine Ahnung wieviele cm weniger). Das heißt auch bei weicheren Federn als die die ich drin habe, würden sie wohl kein optimales Offroadfahrwerk ergeben.
Ich finde leider nicht die Fotos von der gleichen Stelle mit Ksport finden. Aber in meinen ksportlangzeitbericht kann man die Verschränkungs Eigenschaften des originalen Fahrwerks sehen und daran kommt das ksport Fahrwerk nicht ran, meiner Meinung nach auch nicht mit weicheren Federn.
Es ist aber nicht untaugbar. Selbst meine Frau fährt über holprige Feldwege mit 80 und hat ein Grinsen im Gesicht.
Nur im hartoffroadbereich ist es schwächer, meiner würde wesentlich öfters das Bein heben. Aber es würde ja auch auf einen Versuch ankommen und man müsste mal mit deinen, mit meinen und einen originalen Forester den gleichen Weg lang fahren. Dann hätten wir wirklich einen objektiven Vergleich.

Ok! Also leider nix für mich von deinen beschreibungen her!

Bein heben is ganz schlecht offroad mit dem forester und den offenen diffs mit cusco lsd oder einem difflocker schauts da scho wieder anders aus... bzw mit dem vdc der neueren baujahre! aber danke trotzdem für die info! Ich denke nicht das sich in DE oder AT oder sogar bei beiden 10 leute dafür finden würden... die meisten wollen einen straßenflitzer und nix offroadmäßiges ich denk ich bin da relativ alleine mit dem spinner

Ich muss mich jetzt wirklich bald mal drum kümmern, jetzt hab ich noch eine Verständnissfrage und zwar wenn ich die Federn bei Springcoil bestelle so wie Original 2003/2004 wie oben beschrieben, warum kann ich nicht gleich bei eBay (zb. Artikelnummer 220782115106)oder sonstwo originale kaufen? Sind die von Springcoil von haus aus härter-höher oder besser?

Ich möchte nur das der Forry hinten gleich (würd mir schon reichen) oder ein bisschen (0,5-1cm) höher kommt als jetzt, wo er noch dazu ca 1cm einseitig hängt (Fahrerseite). Dazu kommt wenn er hinten einseitig hängt geht er ja vorne (Beifahrerseitig) etwas in die höhe da sich die unterschiedliche Höhe ja diagonal auswirkt.
Es wird kein Anhänger gezogen oder sonstwie über normale Verhältinisse vollgepackt. (Ja zum Urlaub fahren wird einmal a bissal mehr drinnen sein ) Ist hauptsächlich auf Strassen (90%) oder Forststrassen (10%) unterwegs, kein Gelände usw.

Sind die originalen Federn inkl. (ich hab Sachs Dämpfer ins auge gefasst an die könnte ich günstig kommen zB. solche - eBay Artikelnummer: 260907757926) Dämpfer ein bisschen kürzer als die originalen Niv.Dämpfer inkl. Federn oder nicht.

Das ist für mich nicht so einfach, bei Subaru kenn ich mich nicht aus - VW ist wie Lego da passt bald mal was zusammen und die Autos kenn ich.

Lg Ronny

Hallo

So ich habe jetzt Federn gefunden, kann jemand dazu etwas sagen? Ich möchte andere Dämpfer ohne Regulierung kaufen und diese Federn einbauen.

http://www.atb-tuning.de/shop/?herstelle…47ed1578#inform

Hat die wer verbaut? (mein Subi SG 2007 230Ps)

Gruß Ronny

Also die mad-Federn wurden im Zusammenhang mit dem Forester schon oft genannt - lies mal alle Seiten dieses Themas durch und wenn hier nichts steht, dann benutze bitte die

Außerdem steht in der Produktbeschreibung

Zitat

Baujahr 11/97-08/05

und du hast ein 2007er Modell. Also könnte es sein, dass sie nicht passen - mal von der Tatsache abgesehen, dass es kein Gutachten für diese Federn gibt

Zitat

TÜV: ggf. nach §21 STVZO (kein Gutachten)

Gruß,
Stephan

Hallo Driver,
am Freitag sind die Federn von Springcoil.uk gekommen. Nächste Woche folgt der Einbau in der Werkstatt. Kosten: 120,- Federn + Versand, 15,- Kosten Auslandsüberweisung, XX,xx Einbau.
Ich werde zum Resultat hier berichten, falls es interessiert.

Grüße aus dem Havelland.............Mike

Hallo.....
es ist vollbracht. Neue stärkere Federn sind drinn bei originalen Stoßdämpfern. Jetzt steht er hinten etwas höher als vorne. Insgesamt ist das Heck so ca 10cm gegenüber dem hängenden Arsch hochgekommen. Der Federungscomfort ist auch noch hinreichend. Einen Riesendank an yallahyimshi der mir erst auf die Sprünge helfen musste. Hätte ja ein Bild angehangen, aber das ist ja hier so umständlich, über diese US-Seite wohl nur zu machen.

Grüße aus dem Havelland..............Mike

...........na gut ich lass es mit den Bildern, geht eben nicht.

Moin zusammen,

also, ich habe mich jetzt hier durch diverse Threads durchgelesen, leider aber ist es für mich zu verwirrend mit all den aufgezeigten Möglichkeiten.

Folgendes Problem:

Hängepo bei Forester, sicherlich hinreichend bekannt.

EZ 0105, ist ein Forester SG.

Wollte aus Unwissenheit verstärkte Federn einbauen (MAD), passen nicht, da mein Wagen offensichtlich NR hat.

Wie auch immer, ich möchte meinem Forster wieder auf die Beine helfen und suche nach einer LEGALEN Alternative (mit Tüv oder Gutachten), eine Alternative zu den originalen Dämpfern von Subaru.

Von mir aus muß es nichts mit NR sein, Hauptsache er steht hinten wieder auf Höhe und Stabil.

Es würde mich sehr freuen, wenn mir jemand hierzu einen kompetenten Rat geben könnte der mir mit meinem Problem weiterhilft.

Mit bestem dank und nordischen Grüßen.

Steffen

@saroner:



Die allermeisten Beiträge hier beziehen sich auf den Forester SF (1997-2002):

- von 1997-2000 als Sauger (SOHC) mit anfänglich 122 PS, später 125 PS und als S-Turbo mit 170 PS
- nach dem Facelift 2000 hatte der Sauger weiterhin 125 PS und der S-Turbo dann 177PS

Ab MY 2003 (ab Ende 2002) gab es den Forester SG (bis 2008 ):

- 2002-2005 hatte der Sauger weiterhin 125 PS, der Turbo hieß nun 2,0 XT und hatte ebenfalls noch seine 177 PS; später (ab Herbst 2004) wurde noch ein 2,5 XT mit 210 PS nachgeschoben
- Ende 2005 (also zum Modelljahreswechsel 2006) gab es wieder ein Facelift und auch andere Motoren: die Non-Turbo's hatten dann den neuen DOHC-Motor mit 158 PS, den Turbo gab es nur noch als 2,5 XT mit nun 230 PS

Das Modelljahr 2009 brachte dann im Frühjahr 2008 den neuen Forester SH, der auch heute noch die aktuelle Baureihe darstellt.

Für den Forester SF wurden mehrere Möglichkeiten aufgezeigt, unter anderem der Tausch der niveauregulierten Stoßdämpfer und der dazugehörigen Federn gegen Dämpfer ohne Niveauregulierung mit den dazugehörigen Federn. Es gab den Forester in anderen europäischen Ländern im Gegensatz zum deutschen Markt wohl auch serienmäßig ohne Niveauregulierung und dank europäischer Zulassung soll damit rechtlich alles im grünen Bereich sein. (Ich habe das entsprechende Schriftstück aber nicht mit eigenen Augen gesehen - daher alle Angaben ohne Gewähr und auf eigenes Risiko!)

Dem Forester SG-Besitzer bietet sich wohl bisher legal nur die Möglichkeit!

Zitat von »havelmike«

Hätte ja ein Bild angehangen, aber das ist ja hier so umständlich, über diese US-Seite wohl nur zu machen.

@havelmike:



Gruß,
Stephan

Moin,

danke Dir erstmal für die Antwort.

Ich habe mich weiter im Netz umgeschaut und bin über die Schlüsselnummer auf Gasdämpfer von Sachs gestoßen.
Wäre dies nicht eine Option in meinem Fall?

Leider kommt das Fahrwerk aus dem Link nicht für mich in Frage, da mein Wagen weiterhin Geländetauglich bleiben muß.

Kostenmäßig und den Bildern in den Onlineshops nach zu urteilen müßten die Sachs Gasdämpfer eigentlich passen.
Weiß hier jemand was drüber?

Grüße.
Steffen

Zitat von »Baumschubser«

Für den Forester SF wurden mehrere Möglichkeiten aufgezeigt, unter anderem der Tausch der niveauregulierten Stoßdämpfer und der dazugehörigen Federn gegen Dämpfer ohne Niveauregulierung mit den dazugehörigen Federn. Es gab den Forester in anderen europäischen Ländern im Gegensatz zum deutschen Markt wohl auch serienmäßig ohne Niveauregulierung und dank europäischer Zulassung soll damit rechtlich alles im grünen Bereich sein. (Ich habe das entsprechende Schriftstück aber nicht mit eigenen Augen gesehen - daher alle Angaben ohne Gewähr und auf eigenes Risiko!)

@Baumschubser: Nur bis Jg 2000 gab es den SF auch ohne niveauregulierten Dämpfern. Jg 01 + 02 gab es leider nur mit und die Form der Federn hat sich leider auch geändert. Eventuell geht es mit einem Kompletten Federbein inkl. Domlager.

DANKE Baumschubser........ich glaub jetzt klappts mit den Bildern.

Hier nun postum mein Forry ohne Hängepopo..........

http://www.bilder-space.de/bilder/888633-1336109210.jpg

Hallo havelmike,
ich habe auch einen Forester Baujahr 2006 LPG und fahre im Urlaub mit Wohnwagen und im Winter zum Holz machen in den Wald. Hinten kommt unser Forester auch nicht mehr so richtig hoch darum würde mich das mit den Tauschfedern auch interesieren.
Mir würde das evt. ein Freund (Kfz-Mechaniker) machen und der hat mich gefragt ob die Stoßdämpfer entlüftet werden müssen?
Und dann wäre da noch diesen Umbau eintragen zu lassen. Ist das tatsächlich möglich? Wir fahren min. 30 000 km im Jahr und da wärs mir recht wenn das ganze legal wär.
Gruß aus Augsburg
Markus