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havelmike

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101

Freitag, 4. Mai 2012, 07:52

Hallo Markus,

1. Möglichkeit:
Ende letzten Jahres hat mir die Firma
"H&R Spezialfedern" ein Angebot für 4 Federn gemacht 680,- plus 75,- pro Achse für Prüfzeugnisse. Danach würde dann eine Einzelabnahme beim TÜV erfolgen. Dazu ist das Einsenden der vorh. Federn für die Anfertigung notwendig.

2. Möglichkeit:
...das hier beschriebene K-Sportfahrwerk

3. Möglichkeit:
Originale Dämpfer mit Niveau - mit etwas Glück halten diese mehrere Urlaubsfahrten mit Wowa durch

4. Möglichkeit:
Anfertigung durch:
"springcoil" für ca. 100 Pfund, ohne Muster - dann Trödel mit dem TÜV oder einfach Augen zu und durch
Habe jetzt zwei Forester mit diesen Federn an der Hinterachse beäugt - super Fahreigenschaften, Anhänger und Beladung ohne Einsacken möglich

Vom Entlüften von Dämpfern habe ich noch nichts gehört.

Grüße Mike

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »havelmike« (4. Mai 2012, 07:58)


Markus1968

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102

Freitag, 4. Mai 2012, 14:42

Hallo havelmike,
danke für Deine Info, Möglichkeit Nummer 4 finde ich am besten. Für die Bemessung der Federn muß man den genauen Autotyp und entprechende Belastung des Autos durchgeben an springcoil oder? Braucht man dafür dann eine Einzelabnahme beim Tüv?
Viele Grüße
Markus

vonderAlb

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103

Montag, 7. Mai 2012, 10:04

Die Federn alleine nutzen dir recht wenig.
Wenn dein Forester hinten nicht mehr "hochkommt" dann sind die Dämpfer am Ende und können das Fahrzeug nicht mehr auf Normalniveau hochpumpen und auch nicht mehr die Räder auf die Straße preßen. Springende Räder sind die Folge.

Als Alternative zu den teuren Niveaudämpfern gibt es Dämpfer ohne Niveauregulierung für die du dann aber andere Federn brauchst.

Also entweder Seriendämpfer (mit Niveaureg.) besorgen und die vorhandenen Serienfedern dazu einbauen (alles mit TÜV) oder
neue günstigere Dämpfer (ohne Niveaureg.) besorgen und die dazu passenden Federn kaufen (alles ohne TÜV).
Andreas

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  • »Kartoffelbrei« ist der Autor dieses Themas

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104

Montag, 7. Mai 2012, 10:54

So hab ich das nicht beobachten können, auch als die Niveaufunktion schon nicht mehr da war, war die Dämpfung noch vorhanden. Da hätten dann nur Federn gereicht. Wenn die Dämpfer allerdings schon ein paar 100Tkm weg haben, macht die Investition in neue Dämpfer durchaus Sinn.

havelmike

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105

Montag, 7. Mai 2012, 13:36

@ kartoffelbrei
@ Andreas
......... die originalen Dämpfer mit Niveau verwandeln sich unter Belastung in sehr kurzer Zeit zu "normalen Dämpfern" ohne Niveau. Diese benötigen dann wiederum stärkere Federn. Ist dann doch wohl Wurst ob originale Dämpfer oder Zubehör, sofern die Dämpfung vorhanden ist - insofern würde ich es wie kartoffelbrei sehen.
@ markus1968
..........Angabe vom genauen Typ sowie die gewünschte Länge (+/- Abweichung vom Original) sowie den Zuwachs an Federhärte angeben. Die Eintragung ist dann zumal bei geäderten Abmassen eine andere Kiste. Bei einigen Anbietern von Zusatzfedern sieht man verschiedene %-Angaben im Netz. Die Spanne geht wohl so von 10 - 40 Prozent. etwa 30 Prozent würde ich für den Wohnwagenbetrieb aus dem Bauch raus annehmen. Die AHK beim Forester ist zudem recht tief, dass selbst bei nicht eingefedertem Zugfahrzeug der Wohnwagen leicht nach vorn geneigt ist, jedenfalls bei meinem 06er Forry mit Tabbert.

daddy

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106

Montag, 7. Mai 2012, 13:52

Sagt mal, liebe Freunde, wohin driftet denn dieser Beitrag nun ab?

Zur Vermeidung jedweden Durchhängens unter jeder denkbaren Belastung ist doch Einigkeit erzielt worden, dass für ein paar Euro (80€)
die KaYabas aus dem Handel genau die richtigen Federn sind - gleich, was für Dämpfer drin sind.

Würde ich ein Bild meines Forry einstellen wollen, würde das deutlich. Mit und ohne WW dran - gleiches Niveau und optisch sehr
harmonisch. Aus welchem Grunde sollte ich mir also Gedanken machen müssen, ob nicht in UK jemand Dinger herstellt, für die ich erst
"Berechnungen" anstellen muss, zu denen ich gar nicht in der Lage bin :popkorn:

vonderAlb

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107

Montag, 7. Mai 2012, 16:22


@ Andreas
......... die originalen Dämpfer mit Niveau verwandeln sich unter Belastung in sehr kurzer Zeit zu "normalen Dämpfern" ohne Niveau. Diese benötigen dann wiederum stärkere Federn. Ist dann doch wohl Wurst ob originale Dämpfer oder Zubehör, sofern die Dämpfung vorhanden ist - insofern würde ich es wie kartoffelbrei sehen..

Ich empfehle bei dieser Konstellation den Besuch einen Stoßdämpferprüfstandes. Z.B. bei einem ADAC-Prüfzentrum.
Andreas

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Markus1968

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108

Montag, 7. Mai 2012, 21:45

Hallo zusammen,
und danke für die Antworten. Bei meinem Forester ist die Niveauregulierung noch nicht kaputt aber so richtig gut ist"s auch nicht. Die Dämpfer wurden bei 40 000 km - kurz nach dem Kauf- vom Verkäufer (Händler) auf Gebrauchtwagen-Garantie gewechselt. Damals sind wir zu fünft in Wochenendurlaub gefahren und da ist der Forester hinten etwas runter gehangen. Jetzt hat der Wagen ca. 103 000 km drauf. Ich finde das mit den stärkeren Federn eine gute Alternative dann halt ohne Tüv.
Nur mit den Angaben zu den Federn tu ich mich schwer. Genauer Typ Forester, +/- Länge zu den original Federn und die Härte. Also havelmike ich habe ja scheinbar den selben Forester wie Du, da könnte ich doch auch genau die selben Federn nehmen wie Du. Kannst Du mir die genauen Federmaße von den Deinen mitteilen wäre echt nett.
Viele Grüße
Markus

  • »Kartoffelbrei« ist der Autor dieses Themas

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109

Dienstag, 8. Mai 2012, 11:14


Ich empfehle bei dieser Konstellation den Besuch einen Stoßdämpferprüfstandes. Z.B. bei einem ADAC-Prüfzentrum.


Der letzte Forri mit Hängearsch hatte 87% auf dem Stoßdämpferprüfstand. Auf die Frage "87% wovon?" konnte mir keiner der anwesenden Ing. so richtig antworten, aber auch neue Dämpfer haben keine 100% und die Stoßdämpfer wären i.O. bekam ich raus.

@daddi, ursprünglich war der Thread für den Sf gestartet, für den paßt die Lösung mit den Kayabas, mittlerweile haben einige SGs ebenfalls das Problem. Da hilft dann Springcoil.

huberto

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110

Dienstag, 8. Mai 2012, 12:50

Bei Forester SG sind ja KYB Dämpfer zu bekommen, aber keine Federn.

Hier gäbe es aber von Lesjöfors Federn für Dämpfer ohne Niveauausgleich für den SG (aber nur bis BJ04? hat sich da mal was geändert, oder steht das nur weil ab da alle mit Niveauausgleich geliefert wurden?)
Zu sehen im Katalog unter der Teilenummer: 42 883 36
http://www.lesjofors-automotive.com/spri…02011_id469.pdf

Gibt es im Zubehör um ~70€ aufwärts.
Hat die schon jmd. probiert?

saroner

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111

Dienstag, 22. Mai 2012, 17:48

Moin zusammen,

eigentlich wäre es doch auch eine gute Idee, wenn man sich schon die teuren originalen Dämpfer einbauen lassen muß, diese mit angefertigten stärkeren Federn zu unterstützen und somit zu schonen.
Oder liege ich da Falsch.

Jedenfalls steht mir kommende Woche ein Werkstatttermin bevor an dem ich wohl einige Euro loswerde.
Nämlich der Einbau der original Dämpfer da es offensichtlich, nach ewigen Recherchen und lesen von Beiträgen, keine Alternative für meinen SG besteht.

Denkt Ihr, meine Idee bezüglich der unterstützenden Federn ist Blödsinn oder gerechtfertigt?

Liebe Grüße.
Steffen

roland1711

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112

Mittwoch, 23. Mai 2012, 08:34

Hallo,

mach keine Experimente, Federn und Dämpfer sind aufeinander abgestimmt.

Gruß Roland

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113

Mittwoch, 23. Mai 2012, 08:52

Zitat

eigentlich wäre es doch auch eine gute Idee, wenn man sich schon die teuren originalen Dämpfer einbauen lassen muß, diese mit angefertigten stärkeren Federn zu unterstützen und somit zu schonen.
Oder liege ich da Falsch.


Damit änderst du das Fahrverhalten!
Die Forrys sind deutlich auf untersteuern, also auf Schieben über die VA ausgelegt. Mit Härteren HA Federn wird sich das Untersteuern zwar noch nicht aufheben, aber er wird sich leichter in den Drift (Übersteuern) zu bringen sein.


Außerdem bin ich mir ziemlich sicher, dass es auch für den SG eine Alternative zu den sau teuren originalen Self Leveling Dämpfern gibt.
Schreib mal yallahyimshi an, der hat an der HA definitiv nicht mehr die originalen Dämpfer drin. Federn hat er bei springcoil.co.uk anfertigen lassen und Dämpfer sind Non SLS von KYB. Aber was sonst noch gemacht wurde, musst ihn selbst fragen bzw. steht auf Seite 5 in dem Thread.
Gruß Manuel

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114

Dienstag, 29. Mai 2012, 11:13

Natürlich beeinflussen Federn und Dämpfer das Fahrverhalten, Reifen auch.

härtere Federn ändern in diesem Fall aber NICHTS, da nur die statische Last vom Dämpfer auf die Feder umverteilt wird.

Bei völlig entladenem Auto, mit leerem Tank, könnte er hinten höher kommen, und dann tatsächlich etwas mehr zum übersteuern neigen.
> Ich will meinen Gastank und die AHK aber gar nicht ausbauen :-)

Die Abstimmung Feder<> Dämpfer ändert sich (wenn) nur marginal, da Dämpferteil den Niveauregelteil auch als "Feder" sieht. Ob die Federkraft jetzt also im Dämpfer erzeugt wird, oder extern durch die verstärkte Feder, ist dem Dämpfer egal.

Clelica GT 4

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115

Dienstag, 29. Mai 2012, 11:25

Habe mich mit einem Unterhalten der jetzt ein WRX OEM Fahrwerk drin hat. Der ist sehr zu Frieden damit. Vorne hat er sogar die Tieferlegungsfedern von Eibach noch drin. Ok das Auto ist somit nicht mehr unbedingt Wald fähig.

Werde das ganze jetzt auch mal versuchen. Ziehe eh keinen WOWA oder einen großen Hänger...

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116

Montag, 4. Juni 2012, 13:22

Hab mal nachgemessen........

Mein Forry hängt Fahrerseitig 2-3cm zu tief. ;(

Ich befürchte, dass Sich hier ein Hängepoppo anbahnt, und werde jetzt mal Federn tauschen.
Also Federn einbauen, für "Ohne Niveau"
Ich hab mit lange (370mm) mit 12mm Draht bestellt. Es gibt auch kürzere 356mm mit 13,5mm Draht.

ICh habbte die Befürchtung, das ich mit den Kurzen, Harten, Federn an Geländegängigkeit einbüße (Verschränken). Zumal ich ja auch gelegentlich 1,5to 'dran hänge. Wäre Doof, wenn er da Beinchen hebt.

Mal sehen, wie das wir, werde Berichten.

Clelica GT 4

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117

Samstag, 21. Juli 2012, 22:39

Misson Abgeschlossen.

WRX Fahrwerk im Forri passt ohne Probleme :D

Okay dadurch ist er jetzt vorne 6 und hinten 5 cm tiefer.

Das Fahrverhalten ist einfach nur geil, geht um die Ecke jetzt wie ein WRX. Ist wie ein anderes Auto.

Baumschubser

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118

Dienstag, 24. Juli 2012, 20:33

Misson Abgeschlossen.

WRX Fahrwerk im Forri passt ohne Probleme :D

Okay dadurch ist er jetzt vorne 6 und hinten 5 cm tiefer.

Das Fahrverhalten ist einfach nur geil, geht um die Ecke jetzt wie ein WRX. Ist wie ein anderes Auto.

@Clelica GT 4:
Bilder sind in diesem Zusammenhang immer wieder gern gesehen! :dafuer:

Gruß,
Stephan

Clelica GT 4

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119

Dienstag, 24. Juli 2012, 20:39

Vorher 17 Zöller so klein .




Nachher die passen doch viel besser




Wyllys

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120

Dienstag, 24. Juli 2012, 21:15

Das mag ich ja nun mal leiden...geht das auch mit dem SF s ....bin gerade zu kaput zum suchen ^^
Der Forie ist ein Rudeltier