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  • »Kartoffelbrei« ist der Autor dieses Themas

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161

Samstag, 30. März 2013, 10:43

Es ist ja nun schon einige Jahre her, daß ich umgebaut habe, aber ich meine mich erinnern zu können, daß die Niveaufedern nicht konisch waren.

Puttlich

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162

Samstag, 30. März 2013, 14:23

Doch !
habe gerade noch mal nachgemessen - die Federn hinten sind definitiv konisch - und zwar oben ca. 13,5 cm und unten 15,5 cm - i
übrigens ich fahre einen Forester Bj 07 -
alle Federn die ich im Netz gefunden habe sind zylindrisch b.z.w. sind dazu keine Angaben (für nicht Niveau-Dämpfer)
Gruss

Jäger82

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163

Dienstag, 2. April 2013, 08:04

Morgen Zusammen
Bin durch Zufall auf einer Polnischen Internet Seite auf die generallüberholung von N- Dämpfern I +II gen. gestoßen ! Kostenpunkt pro Dämpfer ca. 120€ mit 1 Jahr Garantie! Was haltet Ihr davon???Ist es überhaupt möglich die zu überholen??
Gruß

http://allegro.pl/amortyzator-subaru-for…3076546195.html

Tanker

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164

Dienstag, 2. April 2013, 22:20

Hängepo Forester sg Bj. 2003 Schlüsselnr. 7106 400 007

Hallo hab mir hier so ziemlich alles durchgelesen hab aber nicht so richtig durchgeblickt was man jetzt gegen das bescheidene Problem macht. Da soviel verschiedenes drin steht.
Einfach stärkere Federn? und wenn was für welche genau und wo bekomme ich die? Oder was nimmt man für Dämpfer um das Problem mit der NR in den griff zu bekommen ohne die Originalen kaufen zu müssen
Ein klare kurze Antwort ohne viel drum rum wäre mir am liebsten :D
Für dieses Modell Forester sg Bj. 2003 Schlüsselnr. 7106 400 007
Bei dem Dämpfern vorn muss man ja nicht so viel beachten wie bei den hinten oder?

sterzi

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165

Dienstag, 2. April 2013, 23:45

Kurz gesagt:
Entweder neue orig. NR-Dämpfer oder Federn für Dämpfer ohne NR mit passenden Dämpfern.
Kosten ca. 700.- zu 270.- Euro zzg. Einbau.

Puttlich

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166

Donnerstag, 2. Mai 2013, 18:27

"Einfach stärkere Federn! gibs z.B. AllradNord.de ist wohl die deutsche Seite von Ironman 4x4.
Aber was passiert wenn man härtere Federn in die org. NR Dämpfer baut ...keine Ahnung!?!
Vom Negativfederweg müßte es passen da die Ironman Feder ca. 3.5 cm höher bauen und soviel ist auf jeden Fall drin.
Nur wie die Niv.Funktion drauf reagiert ist fraglich.Pumpt sie noch höher oder reagiert sie ab einen bestimmten Höhe nicht mehr und lässt die Karosse (nur 3,5 cm )höher stehen?
Hat s schon mal jemand probiert?oder kann es erklären?

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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167

Donnerstag, 2. Mai 2013, 20:47

Mit dem zweiten Halbsatz Deines vorletzten Satzes hast Du Dir selbst die Lösung gegeben @Puttlich:

jimknopf

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168

Mittwoch, 8. Mai 2013, 21:40

S-turbo steht wieder gerade!

Dieser schwarze SF hat als günstige Lösung folgende Teile spendiert bekommen:

http://imageshack.us/photo/my-images/197/img2973ni3385.jpg


Fahrwerksfedern:
2x Feder Fahrwerksfeder KYB (RA5761)
Preis: EUR 66,18
Versand: EUR 6,00

Verkäufer:
Wagner Autoteile
Waldstr.15
13403 Berlin,
vertrieb@wagnerautoteile.de,
FAX: 030 / 41 47 48 20.

http://imageshack.us/photo/my-images/62/img2964ni3385.jpg



Stoßdämpfer:
2 GAS STOßDÄMPFER SUBARU FORESTER SF5 1997-2002 HINTEN GH * NEU...
jeweils 1 Dämfer links und rechts

Zwischensumme: EUR 121,41
Verpackung und Versand: EUR 7,00

Verkäufer:
AUTO-GH HOTAŁA B. i E. SP.J.
Bronisław Hotała
Wólka Abramowicka 33
Lublin, lubelskie 20-388 PL


http://imageshack.us/photo/my-images/441/img2963ni3385.jpg



Einbau
Werkstatt an einer Tankstelle in der Münchner Innenstadt
Endpreis:
120,00 inkl.

Kosten:
72,18
128,41
120,00
---------
320,59 EUR
==========

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (8. Mai 2013, 22:12) aus folgendem Grund: Bilderlinks bearbeitet


jimknopf

Anfänger

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169

Mittwoch, 8. Mai 2013, 21:45

Wieso sind die Bilder nicht sichtbar?
Hab sie via "Bild einfügen" im Editor eingetragen.

*sigh*


Gruß JimKnopf

Baumschubser

Super Moderator

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170

Mittwoch, 8. Mai 2013, 22:14

Wieso sind die Bilder nicht sichtbar?
Hab sie via "Bild einfügen" im Editor eingetragen.

*sigh*

Gruß JimKnopf

@jimknopf:
Du hattest die falschen Links verwendet, es waren nicht die Direktlinks!

Gruß
Stephan

sterzi

Fortgeschrittener

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171

Dienstag, 4. Juni 2013, 19:28

So, habe heute die blauen MAD Federn an meinem 2006 SG wieder ausgebaut und Triskan 87506832 Federn eingebaut.
Wollte mich nicht mit der Höhe von 410-415 hinten abfinden.
Mit den Triskan steht er jetzt bei 425-430mm, also nahe dem Optimalwert.
Denke ohne die schwere AHK würde er bei 435 stehen.
Die Triskan Federn sind an den mittleren beiden Windungen etwas breiter als die MAD, daher geht die Feder bis auf ca. 8mm an den Radkasten.

Könnte das bei voller Einfederung ein Problem werden, oder vergrößert sich der Abstand eher?

Vom Fahren her fand ich die MAD etwas komfortabler.
Werde noch eine Woche Probefahren, aber ich denke nicht, das ich die MAD wieder einbaue.

Wer Interesse an den MAD Federn hat (250.- Euro NP) kann sich ja mit Preisvorstellung per PM melden.

Das Wechseln der Federn ist übrigens keine Zauberei. Die 20.- Euro Federnspanner von EBAY reichen vollkommen dafür.
Die ganze Sache geht in unter 2 Stunden über die Bühne.

ronny

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172

Samstag, 15. Juni 2013, 09:40

Servus Sterzi

Mit den MAD Federn "hängt" er also auch hinten tiefer als vorne oder wie kann ich das verstehen? Eine Seite vorher wurde ja gesagt das 435 die Originalhöhe sein sollte. Steht er mit den MAD Federn gerade?? Ich muss glaub ich mal nachmessen gehen.

Ich hab auch einen SG aus 01.2007 2.5XT aber die Federn Triskan 87506832 sollen nur bis 2004 passen? :confused: Sind recht günstig die Federn.

Die MAD Federn sind also auch konisch und passen in die original Nievaudämpfer rein, und sind sicher auch härter als die Originalfedern. Mir ist der Subi hinten e etwas zu weich, und Hänger kommt mir auch keiner drann. Hab keine Hängerkupplung.

Wenn ja schreib mir bitte mal eine PN mit deiner Preisvorstellung inkl. Versand nach Österreich.

mihle

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173

Donnerstag, 27. Juni 2013, 17:50

Subaru Forester SG Turbo BJ 2002

Hallo Leute,

ich wollte meinen Erfahrungsbericht mal schildern.

Aufgrund von defekten Niveaudämpfern hinten an meinem Forester XT 2.0 Turbo BJ. 2002 SG wollte ich die verstärkten Federn von IRONMAN sub004b einbauen. Beim Ausbau habe ich bemerkt, dass die Dämpfer ebenfalls feucht und defekt waren. Daraufhin habe ich neue Dämpfer ohne Niveauausgleich aus dem Zubehör laut Schlüsselnummer von Sachs gekauft. Dazu habe ich gleich neue Domlager genommen da der Gummi im Lager auch schon sehr abgenutzt war und wenn man gleich alles ausbaut ist dies sehr zu empfehlen. Bei den Domlagern gibt es zwei verschiedene Ausführungen. Einmal welche mit einem "zusätzlich" angebrachten breiteren Federteller für die geraden Federn und "einteilige" schmälere mit festem Gummilager dran. Da die IRONMAN-Federn stark konisch sind muss man dringend darauf achten, die einteiligen Domlager zu kaufen, da diese wesentlich kleiner im Durchmesser an der Federaufnahme sind. Den Staubschutz und Gummipuffer für die Dämpfer und den Gummiring für die untere Federaufnahme habe ich zusätlich direkt bei Subaru gekauft, da diese ebenfalls nicht mehr zu gebrauchen waren, könnte man sich aber eventuell sparen wenn die alten Teile noch in Ordnung sind (nicht billig da laut meines Wissens nur bei Subaru zu bekommen). Die Teile passten perfekt zueinander und nun steht der Forster sogar hinten leicht erhöht da, aber durch das zusätzliche Gewicht von Gastank und Anhängerkupplung nicht auffällig hoch. Nun fühlt man sich wieder wie in einem Geländewagen - davor war die Motorhaube und Luftansaughutze beim Rausschauen im Weg :) Federn habe ich vorher natürlich schwarz lackiert. Nächsten Monat TÜV dann mal schauen obs Ärger gibt.

Preise:

Federn: 160€
Dämpfer: 190€
Domlager: 70€
(Zubehör: 120€)

420€ + (120€) 540€ beide komplett hinten

Sicher nicht die günstigste Lösung aber die Federn sind verstärkt + 200kg + 35mm Lift und die Sachs Dämpfer sind einfach von sehr guter Qualität. Domlager und Zubehör vorher mal anschauen dann kann man sich evtl. was sparen. Ist aber auch ein zeitlicher Aspekt da so die beiden Federbeine komplett einbaufertig zusammengesetzt werden können und fachmännisch in der Werkstatt in gut einer Stunde verbaut sind. Anders siehts aus wenn neue und alte Teile erstmal so zusammengesetzt werden müssen dass alles passt (und dann muss am Ende doch was nachbestellt werden), dann wird eben der Werkstattaufenthalt länger und somit teurer. Wers zuhause macht klar, der kann sich Zeit lassen. So oder so 1000€ original zu 540€ ist immer noch die Hälfte gespart und die kompletten Federbeine mit allem drum und dran sind neu!

Hoffe der ein oder andere kann damit was anfangen! Bei weiteren Fragen einfach melden! Grüße mihle

sterzi

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174

Donnerstag, 27. Juni 2013, 19:10

Hallo mihle,
welches Maß hast Du denn jetzt Mitte Achse bis Radlauf?

Bin mal gespannt, ob der Tüv was merkt.

jimknopf

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175

Donnerstag, 27. Juni 2013, 20:01

Ich hab in der Garage einen 30 kg Eisenblock, der wunderbar im Heck verstaut werden kann. Den leihe ich gerne im Münchner Raum aus.


Gruß JimKnopf

eRecycler

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176

Donnerstag, 27. Juni 2013, 20:02

Maß wäre gut, im Vergleich mit meiner "Billiglösung" von KYB. Die Federn wären interessant, wenn´s wirklich noch etwas Höhe bringt :)

120€ für die Schutzhüllen und Puffer ist mehr als das 3fache gegenüner dem Zubehörmarkt, für das originsle KYB-Zubehör habe ich 23€ bezahlt..es gibt dafür auch noch diverse andere Anbieter.

mihle

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177

Donnerstag, 27. Juni 2013, 23:48

Maße

Hallo zusammen,

also das Maß von Mitte Radnabe bis Unterkante Radkasten beträgt 450mm mit Anhängerkupplung und halb vollem Gastank. Ja das mit den Hüllen, Puffern und Gummis musste leider schnell gehn, da am Wochenende nach Österreich gefahren wird und dann sollten die Dämpfer passen. Hab mit einem Kollege das in einer Werkstatt gemacht in der er arbeitet und der fand spontan dazu nix ausm Zubehör in deren Datenbank, deshalb konnte ich leider nicht mehr selbst schauen. Da war die Zeit zu knapp und dann ich bin zur hiesigen Subaruvertragswerkstatt die hattens gleich da, aber wie gesagt ist sicher nicht die günstigste Lösung gewesen. Übern TÜV mach ich mir deswegen eigentlich keine Sorgen weil es nicht übermäßig hoch wirkt und ein Forester ja sowieso nicht das Auto ist was regelmäßig bei denen vorfährt. Mir kommt es auch so vor dass der vorne auch original etwas mehr Raum im Radkasten hat als hinten oder? So siehts halt aus wie ein normaler Geländewagen, aber ich mache wenn ichs schaff morgen ein Bild und lads hoch.

Liebe Grüße

Mihle

eRecycler

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178

Freitag, 28. Juni 2013, 04:50

Ok, 450mm ist schon nicht schlecht. Ich hab´ mit den KYB 437mm (grad direkt nach der Tour nochmals gemessen)..auch AHK und fast vollgetankt (kein Gas). Zwischen dem 2002er SG und dem 2000er SF dürfte das "Normalmaß" wohl recht identisch sein, oder?
Für die 13mm Unterschied lohnen sich m.E. die ~80€ teureren Federn allerdings nicht..fraglich wäre, wie sich das Ganze vollbeladen und/oder mit Anhänger verhält. Vermutlich zeigen die Ironman-Federn dann ihre Stärken.

eRecycler

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179

Freitag, 28. Juni 2013, 05:44

Mal schnell noch Bilder nachschieben (mehr Bilder in der verlinkten Galerie, Profil)...die Bilder öffnen sich NICHT direkt in voller Auflösung und ohne Popups ;)

Der Urzustand:


Mit neuem FW rundrum:


Schaut doch schon viel besser aus :)

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Warum kann ich meine Beiträge nicht mehr editieren? Nach der Anmeldung hier ging Das noch :confused:

mihle

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180

Freitag, 28. Juni 2013, 10:57

Bilder

hier nochmal zwei Bilder, finde sieht nicht das es abnormal aussieht!




Schönes Wochenende

mihle