Subaru Community

Moin Tom,

Danke dafür. Bisher konnte ich das nur auf ausländischen online Plattformen entdecken. Schätze mal das ich damit zum Dealer muss....

Grüße

Servus!

Wann spricht man beim SG 2,0XT von Hängepoppo bzw Poltern?

Also beim SF 2,0 seh ich es deutlich und bekomme die Handfläche hochkannt nicht mehr ins Radhaus zwischen Rad und Kotflügel! Wenn ich dann mit meinen 105kg auf die AhK. stehe geht einiges runter.
Beim SGXt hingegen geht da ed wirklich was runter.

Also im Vergleich von beiden war der SF Im Gelände wesentlich weicher lag aber wohl auch an den 205/70R15 beim SF.
Jedoch ist die Straßenlage vom SGXt bei weitem besser!

Moinsen,

wenn die Karosse auf der Hinterachse permanent tiefer liegt als auf der Vorderachse.
Das Poltern ist dann noch eine Begleiterscheinung der ausgelutschten Stoßdämpfer und Gummilager des Stabi.

Man sollte generell mal darüber nachdenken, ob es evtl. sinnvoll ist nach 200.000 km die Stoßdämpfer zu tauschen.
Man wundert sich wie gut ein neues Fahrwerk ist

BTW:
Ich habe die Gummieinlagen doch noch online beim Teilehändler bestellen können. Kosten knapp 12€ Stck.

Grüße

Also beim SF verrecken se ja schon bei ca.100000.

Aber generell ist doch der SGXt wesentlich härter als der SF Gl oder?

Den SF kenne ich nicht aber als mein Forester SG noch "frisch" war, habe ich das Fahrwerk auch als sehr straff empfunden.

Also ich hab meinen 03 SGXt jetzt mit knapp 118000 gekauft und für mich mit den Sommerreifen schon echt hart im Vergleich zum SF.

Hallöchen,
Heute hat es mich anscheinend erwischt, bin aber gerade noch am prüfen ob es da dran tatsächlich liegt.
Der Wagen schlägt seit heute nach ca 5cm federweg durch und es knallt hinten links auf die Karosse bei jeder bodenwelle oder Schlagloch obwohl er auf der Straße gerade steht, ich finde optisch keinen Mangel am Fahrzeug.
Einzig wenn ich hinten links an der Reling anfasse und das Fahrzeug Schaukel merke ich einen Unterschied zu hinten rechts.

Ich hab hier alles durch gelesen und hoffe für meinen SG 2.5 XT von 07 sind das die richtigen Teile.

Dämpfer GH-354443H/V
Feder KYB RA6028
Domlager kommen neu von Sachs.

Sind die Artikel qualitativ ok?
Ich fahre gelegentlich im gelände und oft mit Anhänger um die 1500kg und möchte nicht alle zwei Jahre da was tauschen.

LG
Sascha

Hallo,

also ich hab noch Alternativen zu den KYB Teilen:

Federn: 4288342
Domlager: 802 359
Stoßdämpfer: 310 905 / 310 906
Staubschutz: AK-735441

Gruß!

Die federn sind ja ähnlich der genannten, haben die auch 14mm Durchmesser?
Bei den Dämpfern überlege ich ob ich auf ne Marke wie Sachs setze oder ob die einfachen günstigen reichen.
Wie gesagt ab und an gelände und oft Anhänger ziehen.

Hallo,
Die KYB 6023 waren nicht lieferbar, ich bekomme jetzt die Kilen 63342, sind die absolit identisch mit den lesjöfors 4288342?
Die lesjöfors sollten nämlich 160 euro das stück kosten und die Kilen kosten jetzt nur 39 Euro.
Wichtig ist das sie 14mm stark sind.

LG
Sascha

So ich hab den Umbau am Wochenende gemacht, kurz paar Worte dazu und die verbauten Teile.

Fahrzeug: Subaru Forester SG 2.5XT bj 2007
Federn sind die Kilen 63342, 14mm stark und verstärkt, gekauft beim Autodoc in Berlin für 39 Euro das stück.
Stoßdämpfer sind die GH-354443H/V von ebay für beide 89 Euro.
Domlager sind von Sachs, 90 Euro beide.
Staubschutzset ist von KYB, Manschetten und Puffer für 18 Euro.
Zusätzlich Koppelstangen von Meyle.HD verstärkt verbaut für 41 Euro.

Das Fahrzeug steht jetzt hinten links bei 45cm von Radmitte bis Radhaus und hinten rechts bei 44,5cm.
Er ist deutlich höher als vorher, ca 2,5-3cm, etwas härter an der Hinterachse aber deutlich direkter ohne groß zu wanken.
Auf der straße merkt man deutlich die neuen Koppelstangen und im Gelände ist die Kombination echt super, erst jetzt merkt man wie ausgelutscht das alte Fahrwerk hinten war.
Steht jetzt wieder da wie ein "fast" Geländewagen.

Mfg
Sascha

Hallo Leute,

mein Name ist Björn ( Örni ) und ich bin seit Anfang des Jahres stolzer Besitzer eines Foresters SF Bj.1999.
Habe mir den Forester für den Winter, zum Angeln, ziehen meines Wohnwagens und befahren der Waldwege am Nürburgring (mache Streckensicherung) zugelegt.
Ich muss aber jetzt dringend mal was an dem Hängearsch machen. Wenn ich mit dem Wohnwagen (kleines 900kg Wohnklo) unterwegs bin, setzt bei Bodenwellen ab und zu das Stützrad auf.
In diesem und auch anderen Beiträgen habe ich schon viel über verschiedene Dämpfer und Federn gelesen. Bin aber jetzt etwas verwirrt.
Es ist leider nicht immer ersichtlich, ob die hier angegebenen Teilenummern nun für den SF oder SG sind.
Ich hatte mir Bezeichnungen und Teilenummern in eine Excel Liste geschrieben und direkt passende Angebote im Netz verknüpft.
Leider lässt sich diese Tabelle hier nicht vernünftig einfügen.

Auf den Seiten musste ich aber dann leider oft feststellen, das die Teile für den SG ab 2002 sind. Also weiter gesucht.
Manche Seiten geben bei den Federn Informationen wie: Länge / Durchmesser / Drahtstärke und Windungszahl an. Aber leider nicht für alle.

Dann bin ich in einem anderen Beitrag hier im Forum fündig geworden. Klick mich

Hier werden für die Hinterachse folgende Dämpfer angegeben:

• Art. Nr.: 334191 KYB Stoßdämpfer Excel-G Hinterachse rechts, Gasdruck
  
• Art. Nr.: 334192 KYB Stoßdämpfer Excel-G Hinterachse links, Gasdruck
  

In der Artikelbeschreibung steht aber: nicht für Länderausführung: Frankreich, Deutschland, Schweiz.

Kann mir bitte mal ein SF Fahrer mit viel Schraubererfahrung die Unterschiede erklären?

Passen die Dämpfer und/oder Federn vom SG an den SF?
Was hat es mit den Länderausführungen auf sich?
Mein Ziel ist es, Dämpfer, Federn und Domlager an Vorder- und Hinterachse zu wechseln. Dabei so hoch wie möglich zu kommen.
Also verstärkte Federn mit min. 14mm Drahtstärke, 160mm Ø und 380mm Länge für die Hinterachse.
Bin über jede Info dankbar.


MfG Örni

Hast Du Deinen 99'er Forester schon mal mit dem "Todesgriff" überprüft?
Nicht das Du noch mehr als neue Dämpfer und Federn brauchst...

@Forester_Siegen: Erst mal ein Willkommen in diesem Forum
Ich will jetzt nicht Deine Arbeit machen und den gesamten Beitrag von vorn für mich erneut erschließen, damit Du´s leichter hast. Du hast es selbst leicht, weil nämlich im Ursprung dieses Beitrages immer vom SF (also Dein Modell)
gesprochen wurde ...und die Lösungen angeboten wurden. Ich selbst habe einen SF ...und aus diesem Beitrag für wenig Geld ein paar Federn gekauft, die mir der Freundliche für genauso wenig Geld eingebaut hat.
Wenn die Stoßdämpfer ((Feder-)Beine)wegen mangelnder Leistung vom TÜV nicht bemängelt worden sind, dann ist dies auch für Deine Zwecke die optimale und ökonomisch sinnvolle Alternative:
Der Forry kommt hinten um gut 3cm hoch ...und bleibt da. Was die mehr oder minder funktionierende Niveau-Regulierung der (alten) Dämpfer macht, ist wurscht.

Durch diese Lösung sind erstens alle Deine Anforderungen erfüllt. Heute (nach Jahren) würde ich für mich allerdings zusätzlich für hinten Sturz-Veränderungsschrauben aus dem www. besorgen, denn durch die höhere Höhe ( ) verschleißen die Reifen denn doch an den Außenrändern durch den positiven Sturz merkbar mehr.

Zitat von »sterzi«

Hast Du Deinen 99'er Forester schon mal mit dem "Todesgriff" überprüft?
Nicht das Du noch mehr als neue Dämpfer und Federn brauchst...

Ich denke damit meinst Du die Hinteren Radläufe. die wurden schon gemacht. da ist wieder alles OK

Zitat von »daddy«

@Forester_Siegen: Erst mal ein Willkommen in diesem Forum
Ich will jetzt nicht Deine Arbeit machen und den gesamten Beitrag von vorn für mich erneut erschließen, damit Du´s leichter hast. Du hast es selbst leicht, weil nämlich im Ursprung dieses Beitrages immer vom SF (also Dein Modell)
gesprochen wurde ...und die Lösungen angeboten wurden. Ich selbst habe einen SF ...und aus diesem Beitrag für wenig Geld ein paar Federn gekauft, die mir der Freundliche für genauso wenig Geld eingebaut hat.
Wenn die Stoßdämpfer ((Feder-)Beine)wegen mangelnder Leistung vom TÜV nicht bemängelt worden sind, dann ist dies auch für Deine Zwecke die optimale und ökonomisch sinnvolle Alternative:
Der Forry kommt hinten um gut 3cm hoch ...und bleibt da. Was die mehr oder minder funktionierende Niveau-Regulierung der (alten) Dämpfer macht, ist wurscht.

Durch diese Lösung sind erstens alle Deine Anforderungen erfüllt. Heute (nach Jahren) würde ich für mich allerdings zusätzlich für hinten Sturz-Veränderungsschrauben aus dem www. besorgen, denn durch die höhere Höhe ( ) verschleißen die Reifen denn doch an den Außenrändern durch den positiven Sturz merkbar mehr.

Danke für Deine Antwort. Der linke Dämpfer hinten ist am poltern. Da muss was neues her.
Ich werde mir die 13 Seiten nochmal komplett durchlesen und schauen ob ich dann schlauer bin.
Es werden dort nämlich auch Teile für den SG gepostet. Ich befürchte ich habe in meiner Liste genau die falschen Teile.
Kannst Du was zu meiner Frage am Ende des Beitrages sagen? Was hat es mit den Länderausführungen auf sich?

Ich meine die Federbeindome, die Radläufe fallen ja direkt ins Auge.

Hallo,
ich fahre einen 2010er Forester SH mit LPG.
Den "Hängepopo" hatte meiner auch.
Ich habe diese Lösung gefunden:

http://www.rockauto.com/de/moreinfo.php?…44424&jsn=10371

Komplettes Fedebein mit allem, was dazu gehört. Ein Paar kostet inkl. Versand und Einfuhrumsatzsteuern + Zoll ca. 240€ (je nach Kurs des $)
Qualität ist sehr gut, FCS Auto ist eine der großen US-Zulieferfirmen für SUV, 4x4 und Trucks.
Nach einem Tag suchen im Netz habe ich das günstigste Angebot bei Rockauto gefunden, der Service dort ist eh 1a, also habe ich mal wieder dort gekauft.

VG
Hanno

Moin moin aus Hamburg
Gleich mal mein erster Post hier und dann auch noch zum Standardproblem beim Forri. Vorstellung kommt aber noch. Kurz zu mir: Ich fahre einen 06er Forester SG in schwarz. Den geb ich auch nicht mehr her. Meine Frau liebt den auch. ...nur blöderweise: der Hängepopo hat nun auch meinen Forri erwischt.

Ich habe inzwischen 3 Bekannte aus UK mit einem Forri SF oder SG, die schwören auf diese sogenannten Ezifit Federbeine von Pedders Suspension aus Australien. In England kaufen die wohl alle. Das sind anscheinend komplett vormontierte hintere Federbeine inkl. Federbeinaufnahme und alles. Also nicht Dämpfer von X, Feder von Y und dann muss das alles noch reingedübelt werden. Soll alles Plug&Play sein, altes Federbein raus, neues von denen rein und fertig.

Bei Subaru Geisenhof in Hamburg wurden mir 800€ pro Dämpfer angeboten. EINER! Ich bekam ja doch leichte Stressflecken und fiel der Flachatmigkeit anheim. Also habe ich mal gegoogled und den Post hier gefunden, ABER auch eine deutsche Tochter/Schwester von besagter Firma Pedders. Dort kosten diese Ezifit Federbeine 440€ und haben - festhalten! - angeblich TÜV! Jetzt hab ich wieder Stressflecken, aber eher weil ich hin und hergerissen bin. 800€ für einen Dämpfer vs. 440€ für beide KOMPLETT Federbeine? Subaru vs. Pedders? Niveauregulierung vs. normale Federbeine?

Kurz: Kennt einer Pedders? Hat einer schonmal bei denen in Deutschland bestellt? Down Under scheint das ja eine Riesenbude zu sein. Die Briten scheints auch bereits eine ganze Zeit zu geben. Aber die Deutschen scheints wohl erst seit diesem Jahr zu geben. Deren Website macht aber eigentlich einen sehr guten Eindruck.
-----> Hat da schonmal jemand bestellt und kann vielleicht was erzählen? Qualität, Service, Freundlichkeit?

Gruß, Andy

Ja, ich habe und bin total unzufrieden. Sie werden nicht in Australien hergestellt, sie werden in China hergestellt.
Die Dämpfer zerstörten schnell, einer machte einen "Klang". Die Federn sind stark verrostet.
Das TÜV wurde in Österreich erworben, nicht in DE.