Subaru Community

Zitat von »fuchsi«

Des weitern habe ich mir Spiegel bestellt, benötige ich ja für den Wohnwagen, bei Fritz Berger in Witten sollen von OPPI sein und speziell für den Forri SJ mit Blinker im Spiegel.

Zitat von »sti_performance«

Hallo!

Ich habe die Oppi am SJ Forester und jetzt am Outback. Ich montiere die immer leicht schräg so dass die Schraube über dem Blinkerglas ist.
Klappt einwandfrei und hatte noch nie Probleme damit.

Grüße

Zitat von »sti_performance«

Hallo

@fuchsi

ich montiere die immer so. Repusel habe ich auch noch da. Mir persönlich sind die Oppi lieber da die schon fast in Sekunden schnelle montiert und demontiert sind.
Mit den Repusel dauert das eine gefühlte ewigkeit.

Zitat von »fuchsi«

Am Donnerstag auf der BAB A1 zwischen Hagen und Wuppertal in meinen täglichen Stau mit Stop und Go gestanden. Aussentemparatur ca. 28° C, Motoröltemperatur bis auf 110° C gestiegen.
Hatte ja beim On-Offroadtraining eine Öltemperatur bis 100 °C.

Da ich ja im Juli für 3 Wochen mit einem Wohnwagen zGG von 1700 kg nach Schweden fahre, habe ich Bedenken das ich im Schleppbetrieb noch höhere Motoröltemperaturen bekommen werde.
Ich nehme an, da ja noch das erst Öl im Forry ist, das es ein 0W20 Öl sein wird.

Soll ich auf ein 5W30 Öl wechseln vor dem Urlaub.

Wie sind die Erfahrungen von anderen Forryfahreren die öfter einen Wohnanhänger ziehen, mit der Motoröltemperatur bzw. welches Öl Ihr fahrt?

Zitat von »sti_performance«

Hallo

@fuchsi

ich montiere die immer so. Repusel habe ich auch noch da. Mir persönlich sind die Oppi lieber da die schon fast in Sekunden schnelle montiert und demontiert sind.
Mit den Repusel dauert das eine gefühlte ewigkeit.

Zitat von »Rotzunge«

Ganz einfach,
weil mir Öltemperaturen über 100°C vom Bauchgefühl her suspekt sind, wenn es noch nicht komplett dicke kommt, auch wenn mein Verstand sagt, da geht noch mehr. Weiß ich im Gelände vorher, ob es nicht noch dicker kommt? Da habe ich lieber eine Reserve - und soll keiner behaupten bei max. 5 km/h gebe es bei offenen Fenstern, einen merkbaren Durchzug. Bisher bin ich damit äußerst gut und ohne Defekt unterwegs - bezieht sich nicht nur auf den Forry, sondern auf mehr als 2. Mio Kilometer seit 1978. Und nein - ein Ölthermometer hatte ich nicht bei allen Fahrzeugen, aber offensichtlich das richige Gefühl im Gesäß. Kann durchaus sein, dass ich zu vorsichtig bin, aber nicht überall kommt ein Abschleppwagen hin - oder gibt es überhaupt welche. Ich rede hier, um es zu wiederholen, von Offroad, nicht von Spaßrunden auf der Rennstrecke - und erst recht nicht vom normalen Straßenverkehr. Wenn aber die beiden erstgenannten Modi möglich sind, sollte es auf der (öffentlichen) Straße erst recht keine Probleme geben.
LG
Rotzunge

Zitat von »DieterK«

Äh, Moment.

Natürlich kannst Du die ausnutzen, allerdings darfst Du dann keine 100 fahren, sondern nur die eigentlich üblichen 80, so wie jeder, der Anhängerbetrieb fährt.

Die 100er Zulassung zählt auch i.d.R. nur, wenn der Wohnanhänger max. 80% des Leergewichtes des Autos wiegt, es sei denn

-der Anhänger mit einer geeigneten Kupplung mit Stabilisierungseinrichtung oder
-der Anhänger mit einem geeigneten fahrdynamischen Stabilitätssystem oder
-das Zugfahrzeug mit einem geeigneten fahrdynamischen Stabilitätssystem für den Anhängerbetrieb (Bestätigt in der Zulassungsbescheinigung)

Zusätzlich muss
-Ihr Auto ist mit ABS ausgestattet
-Der Anhänger ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h geeignet
-Die Anhängerreifen sind für 120 km/h ausgelegt und haben wenigstens den Geschwindigkeitsindex L
-Die Reifen sind jünger als sechs Jahre

Genau das sagt ja das Berechnungstool ja aus (siehe Oben).

Ok wenn man nur 80 km/h fährt kann ich die Gesamtzuglast von 2000 kg des Forry nutzen.
Aber macht das Sinn?!


Und aufpassen muss man dann auch, da man vom zulässigen Gesamtgewicht des Wohnanhängers und vom Leergewicht des Autos redet.

Dann zählt 100%. Musste ich extra nochmals nachlesen, da mir die Bedingungen nicht genau geläufig waren.