@sukram:
ein wichtiger Grund, warum ich jedem empfehle sich ein eigenes Diagnose-Tool (Interface) zuzulegen und mittels kostenfreier OpenSource-Tool selber Messdaten zu erstellen, die wir hier bewerten können.
Wir haben schon in einigen Fällen, die tatsächliche Fehlerursache an den Boxer-Dieseln anhand von Logdaten der Werkstatt übermitteln können, die sonst ratlos waren.
Das geben nur die wenigsten Werkstätt wirklich zu, dass sie eigentlich garnicht wissen, wie man Probleme passend über Logdaten identifiziert.
Wobei es IMA auch nicht schlimm ist, denn niemand kann von einem Servicetechniker verlangen, dass er Regelverhalten eines Motors werten kann. Leider muss man dies aber inzwischen können, um Fehler zu finden.
Gerade bei Subaru werden viele eigentlich vorhandene Fehler über die Diagnose nicht erfasst (AGR, Ladedruckregelungen, Differenzdurckerfassung, etc). Getreu nach dem Motto "
solange der Motor noch irgentwie läuft, ist er nicht kaputt"
Daher geben ich nicht viel auf dem Fehlerspeichereintrag der DENSO ECUs.