Subaru Community

Ironie On.Wenn Du Subaru davon überzeugst, dass sie wandeln oder rückabwickeln ist es egal. Ironie off.

Wie gesagt: Du mußt dem Verkäufer die Möglichkeit zur Nachbesserung geben und hast nach dem Kauf 1 Jahr Zeit, Dich in den Stand zu bringen, wandeln oder rückabwickeln zu können.
Herstellergarantie ist eine freiwillige Leistung und hat erst einmal nichts damit zu tun.

Gruß

Ach egal ich hab ja ne Versicherung und kann mich beraten lassen, dann hab ich klarheit !

Genau.

Gibt es eigentlich dies bezüglich Erfahrungen bzw dürfte man dieses Additiv für den Boxer Diesel bzw. dessen DPF verwenden?:

http://www.erc-online.de/erc-emissions-r…partikelfilter/

Ich liebäugel damit, mir das Zeug mal reinzumischen.

Gruß Johannes

So es ist wieder passiert, dann habe ich nächste Woche wohl wieder einen Termin !!!

Wie viele Kilometer war Ruhe?
Ich hab das Additiv jetzt bestellt.

Gruß Johannes

240 km

Über das ERC CatClean hab ich mich auch schon informiert.
Dass soll ja den Russabbrand bei niedriegen Temperaturen ermöglichen, so dass ständig ab 350°C regeneriert wird - ich vermute, dass das das gleiche Additiv wie bei manchen Fahrzeugen ab Werk eingesetzte Additiv (Eloys) ist.
(zb. einiges PSA Motoren) - da gibt es im Fahrzeug einen kleinen Additivtank (~5 Liter) und das Additiv wird selbstständig zum Diesel gemischt. Das muss dann in bestimmten Intervallen (~120.000km) nachgefüllt werden.
Ebenso muss bei dieser Methode der Partikelfilter hin- und wieder erneuert werden (zb. Seat Alhambra, alle 120.000km), da durch die Regeneration mithilfe von diesem Additiv mehr Asche entsteht.
Und jetzt hab ich bedenken, falls man das beim Boxer Diesel verwendet, man zwar kurzfristig einen Erfolg hat, aber auf lange Sicht man sich den Partikelfilter schneller mit Asche zusetzt...

Hallo, ich fahre schon langer (PSA) Franzosen mit Partikelfilter. Meine Peugeot hatte 230.000km ohne Filterwechsel, und mein jetzige Citroën hat 210.000km auch ohne Probleme. Nur bei Warnlampe, Additiv nachfüllen und fertig.
Eolys ist ein Markname für das Cerium-basiertes Additiv von PSA.

Erfahrungswerte aus der Praxis hab ich immer gerne
Der Filterwechsel (bei 120.000km wie oben im Beispiel) steht halt im Wartungsplan drin - ob er wirklich notwendig ist, kann ich nicht sagen.
Welche Vorschriften hat denn dein Peugeot und dein Citroen lt. Hersteller?

Die Peugeot 307 2,0 HDI war erst 80.000km und naher auf 120.000km beigestellt für die Partikelfilterwechsel, ist einfach bis 230.000km reingeblieben.
Meine jetzige C4 Picasso 1,6 HDI hat 120.000km im Wartungsplan, aber der Filter ist noch immer problemlos mit 210.000km

So, es gibt wieder was neues von Subaru, nach dem aufspielen einer Software und dem reinigen der Brennräume, was ja nix gebracht hat, brauchen die von Subaru nun noch mal eine Messfahrt.
Soll heissen ich darf wieder wenn es dumm läuft 200km durch die gegend kutschieren, mit dem Laptop auf dem Beifahrersitz bis die Regeneration einsetzt.
Ich weiss nicht, aber mich beschleicht so langsam das Gefühl das ich vereppelt werde oder Zeit geschunden wird im hinblick auf meine bald endende Herstellergarantie.
Irdendwie hört sich auch meine Sub. Werkstatt nicht mehr so zuversichtlich an, aber das ist auch nur so ein Gefühl.

Was meint ihr dazu ?

Durchaus realistisch deine Einschätzung - ich glaub, die Subaru Vertretungen hier in Europa haben nicht wirklich viel Wissen zum Thema Boxer Diesel....
Ich hab auch zig Messfahrten hinter mir.... Nach langem hin- und her soll jetzt die Verstellung vom Turbo nicht funktioniern. Zur Zeit warte ich auf die Teile

Hallo Schirka, willkommen im Club. Wie schon von mir befürchtet, testet Subaru einfach mal ob eine Ölkohleentfernung ("kann unter ungünstigen Fahrumständen enstehen", Nachfrage nach Umständen wurde nie beantwortet) etwas hilft. Bei mir wurde Fehlerspeicher auch schon x-mal ausgelesen, ich fuhr eine Woche mit dem Gerät umher, drückte fleißig das Knöpfchen, Ergebnis "kein Fehler feststellbar", trotzdem wird Ölkohleentfernung durchgeführt, Fehler tritt bereits am nächsten Tag wieder auf. Inzwischen treten die Motoraussetzer täglich auf, aber Zitat "die Geschäftsführung von Subaru ist sich der Verantwortung für die Sicherheit bewußt"
So und nun: unter https://www.youtube.com/watch?v=2BfM0-sKADQ habe ich mein aktuelles Video eingestellt, welches Subaru auch zugesandt wurde. Eine Erklärung für den Aussetzer kann mir keiner geben, Subaru sagt nur, ich soll zu einem 60 km entfernten Händler fahren und ihm den Fehler bei kalten Motor vorführen und er diesen bestätigen kann. Kalter Motor nach 60 km, welch ein Irrsinn! Der lokale Händler (1 km entfernt) nimmt mein Fahrzeug nicht an und Subaru hat auch bei Sicherheitsproblemen (selbst bei der derzeitigen Rückrufaktion Bremse) kein Weisungsrecht, der Kunde ist Bittsteller obwohl sein Leben gefährdet ist, hier sollte Subaru seine Vertragspartnerverträge überprüfen! Mein Vorschlag an Subaru, der technische Gebietsleiter soll das Fahrzeug vor Ort anschauen, wird nicht mal mehr beantwortet! Komminukation wurde komplett durch Subaru eingestellt, obwohl mein Fehler beinahe drei Jahre besteht. Welch ein Witz. Ich glaube die warten rein auf den Garantieablauf. Also ich habe kein Vertrauen zu Subaru mehr und muß eigentlich bei der Internetseite "5 Jahre Garantie" lachen.Subaru und Diesel, zwei Welten prallen aufeinender

Der händler nimmt dich nicht an? Ja wie den das?
Wurde dein filter schon mal ausbaut und gereinigt?

Sorry wenn ich das wiedermal sagen muss:

macht eingeständig Logdaten und sendet sie hier und zu Subaru.
IMA ist Subaru vielfach nicht in der Lage Messdaten passend zu interpretieren. Im Fall der Dauerregernation hat man es sehr lange nicht geschafft, die tatsächlich erwartete Luftmasse mit der vom Fahrzeug erfassten Luftmasse sinnvoll zu vergleichen, um auf eine Leckage in der Ladeluftstrecke zu prüfen.

Dass die Ansteuerung der VTG deutlicher geschlossen war, als aus den Kennfeldern zu erwarten, haben wir in einem ähnlichen Fall aus den Logdaten gesehen haben, hat Subaru nicht erkannt.

Vielleicht mal einen Aufruf hier an die Community:

Ein passendes Interface zum Loggen der E5 und E4 Diesel kostet nun mal 200€. Dass nicht jeder gewillt ist diese Interface zu beschaffen ist uns schon klar.

Aber vielleicht kann man ja ein "Community-Interface" beschafft werden, was man sich zu Logzwecken leihen kann.

Klar ist dabei sehr Disziplin und Ehrlichkeit des Ausleihers gefragt.

Aber so könnte eventuell mehr Leuten geholfen werden, als nur durch die subjektiven Beschreibungen hier im Forum

Ist schon gut gemeint Turbo Sarah aber für mein Geld verlange ich einfach ein fahrbares Auto von Subaru.
Als normaler Autofahrer der nur fahren will und muss hab ich keine Lust mit so einem Interface Loggerdings rumzumachen.
Mein nächster Termin ist nun der dritte und wie ich bei Sukram lesen konnte kann man mit Subaru eh nicht kommunizieren.
Also ab zum Rechtsverdreher.
Ahja bein Kraftfahrtbundesamt habe ich es schon gemeldet, "wird geprüft" ja ich weiss, passiert sowieso nichts aber besser wie garnichts machen.
Leserbrief an Autobild auch gleich noch rausgeschickt.
Die sollen ruhig mal ein wenig druck bekommen bei Subaru mir würde es bei der Arbeit nicht anderst gehen.

Ich kann gerne in oö loggen helfen

Hallo Turbo-Sarah, Schirka hat mit zwar schon etwas vorweggenommen, aber es geht nicht darum, 200 EUR für ein Gerät auszugeben, vielmehr bin ich Krawattenträger und könnte das Ding wahrscheinlich nicht mal anschließen. Meine lokale Werkstätte macht ja nichts am Auto, weil ich es dort nicht gekauft habe (war halt 10% teurer als anderes Autohaus). Die Frage ist vielmehr, warum hat Subaru nicht solche Testgeräte bei Problemfällen bzw. warum werden die Mechaniker nicht informiert, dass die Fehler mit der bestehenden Subaru-Hardware nicht gefunden werden können! Ich würde auch wesentlich mehr bezahlen wenn die Kiste endlich fehlerfrei wäre. Aber sich von Subaru-Vertriebspartnern als Lügner bezeichnen lassen zu müssen (Geschäftsführer des Autohauses, welches dann das Auto verkaufte) ist die eigentliche Frechheit an der Sache. Und Subaru sagt nur, fahren Sie zu einem unserer Vertragshändler, welchen auch immer, dass ist Ihr Problem. Zum Glück hat sich dann zumindest ein drittes Autohaus (70 km Entfernung) der Sache angenommen, hat aber von Subaru nur eine Stunde entlohnt bekommen. Löst sicherlich Begeisterung pur aus.

TME: Am Rande: Partikelfilter wurde als der Fahrleistung entsprechend eingestuft, ich glaube eher dass die Turbuladersteuerung hier die großen Probleme macht, da eben bei rund 1800 Umdr. die großen Aussetzer kommen

Ja in deinem speziellem fall trifft das sicherlich zu, ich mein den andreren.