Subaru Community

@Charlie2:

Zitat

Warum hast du dich für die ACL entschieden?
Die Passgenauigkeit soll bei den King Racing besser sein.

Genau aus diesem "soll besser sein" Grund...
Ich habe von den King Racing auch noch nix schlechtes gehört, aber eben auch noch nicht viel besseres. Und Versuchskaninchen möchte ich nicht spielen.
Daher greife ich auf Bewährtes zurück, also ACL

@Amadeus:

Danke für den Tip! Werde ich tun.

Zitat

Wäre dir dankbar wenn du beim Zusammenbau mal misst

Nee es sollte eigentlich ein Zusammenbau ohne Messen werden...

Natürlich wird gemessen an allen Stellen, nicht nur einmal...

Nur mal so nebenbei was ich SEHR interessant finde, aber nichts mit dem eigentlichen Aufbau zu tun hat:

Als ich mich mich endgültig für die Mahle 4032 in 92.00mm entschieden habe, konnte leider KEIN europäischer Shop direkt liefern. Niemand hatte diese auf Lager, nur im Übermaß.
Totzdem hab ich dann die Bestellung dann am 01.09.16 aufgegeben. Mein Lieferant hat also direkt bei Mahle nachgeordert. Auf jedem Mahle Kolben ist die genaue Produktionszeit
vermerkt. Ich habe mal zwei Fotos des "ältesten" Kolben von meinen viern gemacht. Der wurde noch am gleichen Abend meiner Bestellung produziert kurz vor Mitternacht. Der jüngste meiner
vier Kolben war am 02.09.16 um 02:00 Uhr fertig... Eingetroffen ist das ganze dann bei trotz Zwischenhändler bei mir am 16.09.16.
Das finde ich erstaunlich gut. Oder?

@Ed0r:

Ich kann in diesem Fall nur von mir sprechen. Erfahrungen fehlen mir halt, also hole ich mir Erfahrungen rein, nicht aus irgendwelchen Foren weltweit, bei denen man mit Halbwissen überflutet wird, sondern von Denen die selbst Erfahrung
mit dem Aufbau haben. In meinem Fall waren es viele Leute wie @Alex182: und @Wowan GC8 STI: , Graham Sweet (Prodrive WRC-Engine Builder), Mark Verhoeven von EMS, und natürlich mein Motorenbauer selbst der sowas den ganzen Tag macht.
Am Ende stellte sich herraus das die Entscheidung für diese Mahle Kolben für mich goldrichtig ist und von keinem der erfahreneren Leute auch nur kleinste Einwände kamen. Im Gegenteil.
Die Firma Mahle baut nun seit fast 100 Jahren Motorkomponenten. Eine gewisse Erfahrung wird also vorhanden sein.
Desweiteren war mir wichtig keine Schmiedekolben zu haben die so viel Spiel benötigen, und ich dann zu sehr Piston-Slap habe im Kaltzustand. Dadrauf hab ich keine Lust. Daher die 4032er da die deutlich weniger Spiel brauchen.
Die Cosworth-Kolben sind soweit ich weiss ach aus 4032er Alu.

@Ed0r:

Für mich zählt am Ende nur das alles perfekt für meinen Zweck ist und besser als Serie. Ich will garkein Monster bauen. Meine alte Leistung mit den Serienkomponenten reicht mir (fast) aus.
Beispielsweise wäre für meine angestrebte Leistungsstufe es nicht bitter nötig gewesen Manley-H-Shaft Pleule zu kaufen. Die originalen STi-Pleule machen ihren Job sehr gut in diesem Bereich und meine
alten Pleule sind auch nach wie vor in Ordnung.
Jeder Schmiedekolben ist besser als meine Seriengusskolben (welche die homologierten Gruppe N Kolben sind). Und am Ende hat man einen komplett ausbalancierten Motor und keinen von der Subaru-Stange
mit dessen recht großen Toleranzen. Wie gesagt war das Problem bei mir nicht zwingend der Kolben, bei einer ausfallenden Düse bei 7500 u/min Vollgas wird auch kein 4032er Schmiedekolben dauerhaft halten.
Das Paket muss immer passen und funktionieren. Daher entscheide ich mich bewusst für bewährte Komponenten und verlasse auf mich die Profis in diesem Segment. Für Anregungen und Tips weiterer erfahrener Freaks
bin ich natürlich nach wie vor dankbar.
Den Überblick zu behalten ist daher recht einfach für mich, da ich bei den meisten Komponenten die Hersteller sofort aussortieren konnte die für mich nicht in Frage kommen. Und bei dem was über bleibt ist das
Angebot überschaubar. Denn mein Ziel steht ja fest, und somit schränkt sich das Angebot ein. Denn für meine Leistungsanforderung muss es kein 2.2 Liter ClosedDeck mit WRC Köpfen, 14mm Kopfschrauben, Arrow-Pleule usw usw sein.
Das wäre rausgeschmissendes Geld an falscher Stelle platziert.