@Amadeus
ja, den beitrag von dir kenne ich natürlich.
jedoch sind ein paar sachen aus diesem photo nicht ersichtl..
- wenn ich es richtig sehe, dann hast du die ventilschaftführungen entfernt, dann die kanäle komplett aufgeweitet und anschließend wieder neue führungen in originallänge eingepresst?
- hast du die alu-nippel, die um die ventilschaftführungen gehen nur auf der einlass, oder auch auf der auslassseite entfernt?
- was ich auf dem bild nur erraten kann ist, dass du den innen dmr vom ventilsitz an den gesamtkanal angepasst hast?
@daddy
das thema mit rauh und poliert kenne ich auch...jedoch gibt es bei den anderen bearbeitungspunkten keinen allzu großen unterschied zwischen sauger und turbo. so ist zumindest mein info. stand.?
die frage ist, ob die führungen auch rausrutschen können, wenn ich nur die alu-nippel entferne? oder kann diese eher nur bei einem angleichen der führungen an den kanal geschehen.
das andere wäre, wie weit können die sitze angpasst werden? beim porten habe ich ich jetzt ca. 0,50mm im dmr abgeschliffen, damit ein sauberer übergang zwischen kopf und sitz erziehlt werden konnte.
hier wären erfahrungswerte bei unseren motoren interessant.
bzügl. der der verpuffung von druck sehe ich das so:
ich brauche einfach nicht so viel durck um durch einen freien kopf eine gewisse luftmasse in einer bestimmten zeit zu fördern, als durch einen 'zugeschnürrten' mit ecken und kanten.
somit kann ich mit weniger druck eine höhere füllung des zylinders gewährleisten.
bei der größe des turbos bin ich mit turbonetics in verbindung.
die haben eine simulation durchgeführt und empfehlen mir einen maßgeschneiderten GTK850 mit einem HPC-72 verdichterrad (geschmiedet und gefräst) und einem kleinen F1-65 ni-basis turbinenrad mit ner t3 divided .68 abgasseite.
der sollte dann wenn ich mich richtig entsinne bei 5200 1/min 1bar anliegen haben.
das hört sich soweit logisch an und ich denke nicht, dass es zu förderproblemen kommen wird.
@GC8 Fahrer
ich weiß, dass man hier natürlich auch know how ausplaudert, aber ich denke das man auf diese weise auch wirklich was lernen kann und gewisse fehler von anfang an minimieren kann.
jap, bier für nen ratsch haben wir immer auf vorrat!
genau darum geht es mir! ich will das teil bearbeiten, aber nicht auf maximum. ich hoffe du verstehst das jetzt richtig...ich will auf das gesunde maximum bearbeiten.
der ventilhub wird auf ca. 10,80mm erhöht.
jetzt rate mal, was diesem kopf die nächste zeit blüht!?
...die bandsäge wartet schon.
bei der ansaugbrücke setzte ich jetzt auf die STI 2002 ohne TGVs. diese wird dann um 180° gedreht und bearbeitet.
danke, werde ich haben...wobei ich habe bei meinem projekt ein großes problem. da ich geschäftl. momentan derart eingebunden bin, geht alles immer nur schritt für schritt weiter.
sowas nervt einfach!
mfg
alois