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Stärkeres Getriebe für Impreza GT

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Toenz

Fömi im Impreza GT Club

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201

Dienstag, 4. Januar 2011, 19:54

Mr.Hias hat natürlich recht:

auch bei meinem Ur-GT MY95 war die Uebersetzung im Heckdiff zum Originalgetriebe 3.545:1

Am besten mit der Getriebenummer nachschauen, was dazupasst: z.B. TY752VN4BA oder so was in der Art bei Google eingeben und dann findest das schon.

Wenn du das original Diff hast, kannst da hinten den Deckel abschrauben (vorher das Oel rauslassen :P ) auf dem Tellerrad steht dann die Ueberstzung drauf: 39:11 wär dann 3.545:1

Gruess

Stephan
GT95, GT94, GT94... GT96 :love:

urabuS GT

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202

Donnerstag, 3. November 2011, 17:49

Guten Tag

Ich bin neu hier und fahre einen Subaru Impreza GT MY 97.
Ich würde gerne mein Impreza einem Motortunging unterziehen und würde sicher das Getriebekit von Rallispec verbauen. Jetzt zu meiner Frage, wie viel hält das Diff, die Antriebswellen, Kardanwelle usw eigentlich aus?
Der Motor würde ca. 480NM leisten.
Ich danke schon im Voraus für die Antworten.

Gruss Mike
Bremsen ist nichts anderes als eine Umwandlung von wervoller Geschwindigkeit in nutzlose Wärme :D

matze383

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203

Montag, 7. Mai 2012, 18:23

Hi!

Ich habe ein TY856WN2CA MY02 Sti-6-Gang in meinem 99er GT.
Allerdings nur mit einem WRX-HA-Diff (ich denke, die Wellen hätten wir wohl nicht tauschen müssen :cursing: ).
Ich bin nun am überlegen, ob ich das WRX-Diff durch ein QUAIFE-Diff ersetzen soll oder ein passendes R180 STi-HA-Diff (mit Suretrack) besorge.
Bei der Variante mit der QUAIFE-Sperre bleibt der Rest erhalten, "nur" das eigentliche Diff muss ausgetauscht werden (how charming).

Und was brauche ich alles für das R180 STi-HA-Diff?
  • R180 (gerne mit Suretrack, welche MY sind das?)
  • Wellen
  • Achsschenkel mit Naben, Handbremse etc.
  • STi-HA-Bremse (ok, dann auch STi-VA ;) )

Fragen, die sich daraus ergeben:
Passt das R180 an den GT HA-Diffträger oder muss das Ding auch noch gewechselt oder gebastelt werden?
Passt das GT Handbremsseil an die STi-Handbremse (bzw. umgekehrt)?
Passt der ABS-Ring etc. an die STi-Nabe?
Durch die größeren Naben wird wohl die HA-Spur breiter. Aber um wieviel? 10mm pro Seite d.h. insgesamt 20mm auf der gesamten Hinterachse?
Mein Getriebe ist ja ein UK/EU-Style Getriebe mit 1:1.1 am Getriebeabtrieb und 1:3.545 am HA-Diff (macht zusammen 1:3.9).
Könnte man den Getriebeabtrieb auf den 1:1 der JDM-Getriebe umbauen und ein passendes JDM R180 mit 1:3.9 nehmen? Gibt es da Vor- oder Nachteile, ob nun 1:1 oder 1:1.1?

Grüße
- Matze -
enjoy the flight !

Colt

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204

Montag, 7. Mai 2012, 20:05

Suretrack gibts in:

UK/EDM STi 02-04
sonst nur bei JDM

Hab das mal inner Liste gefunden
"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

Artis

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205

Dienstag, 4. September 2012, 22:20

Hey

hab mir den Kompletten Beitrag durchgelesen, bin aber leider nicht viel schlauer geworden.

Mein Problem ist das mein Getriebe anfängt sehr zu kratzen 3+4 stark der Rest ein wenig aber nur wenn er warm ist.

Ist ein Version 2 95er STI Getriebe TY752VB4AA. Jetzt dachte ich mir was man machen kann? Austausch Getriebe suchen oder vll das alte Revidieren?

Was könntet ihr mir empfehlen?

Gruß Artis

zwangsbeatmung555

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206

Sonntag, 28. Oktober 2012, 21:55

was halten denn die 6-gang getriebe an drehmoment aus?
gibts erfahrungen, oder gar aussagen von subaru selbst?

halten die R160 diffs genau soviel drehmoment wie die R180 aus?

wie schauts bei den ATWs aus?

mfg
alois

OSIRIS7

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207

Montag, 29. Oktober 2012, 21:21

R180 sind starker. Der 6-gang ist bis über 650Nm ausgelegt. Keine persönliche erfahrung weil ich kein 650 Nm habe, aber in der letzte 11 jahren öfter darüber gelezen. Es liegt natürlich auch dran wie mann das Getriebe gebraucht.

zwangsbeatmung555

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208

Donnerstag, 1. November 2012, 09:08

habe gerade mit einem spezialisten aus österreich kontakt.

bei ihm hält es im 400m betrieb bei 780nm!!!! :nixwieweg:

somit steht fest, dass ich mir jetzt einen kompletten 6-gang antriebsstrang hole!

nismo

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209

Donnerstag, 1. November 2012, 09:50

hm..

.. interessant wäre wieviele 400 Meter Sprints er damit schon gemacht hat...
wenn schon zig 100te mal und öfter, würd ich sagen, ist Standhaft .. wenns bisher zb 5 solche Sprints gemacht wurden, wär ich etwas vorsichtig mit der "Standhaftigkeit"
denn 780 Nm ist echt ne Ansage und ne gewaltige Kraft
Ihr Spezialist für Subaru Carstyling, Beschriftungen, Textildruck

zwangsbeatmung555

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210

Dienstag, 6. November 2012, 12:03

unzählige! :zwinker:

ich werds dann sehen ob es hält... :nixwieweg:

GT_Racer

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211

Donnerstag, 21. März 2013, 15:44

Wie siehts aus mit dem 6 gang getriebe im GT in der schweiz? Ist das erlaubt?

:tschuess:

RGS

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212

Donnerstag, 21. März 2013, 16:26

Offiziell bestimmt nur mit Einzelabnahme, weil dadurch ja die mögliche Höchstgeschwindigkeit verändert wird, die Geräuschmessung und die Typisierung wären auch nicht mehr identisch und was Gevater Staat halt sonst noch so einfällt.
Irgendwo hab ich dazu mal was gelesen...
Forensuche mit google

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urabuS GT

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213

Donnerstag, 21. März 2013, 18:36

Ich habe auch mal mit dem Gedanken gespielt.
Laut MFK wäre es mit einer Eignungserklärung möglich aber Subaru gibt so eine nicht herraus.
Habe mal bei Subaru angefragt und diese Antwort erhalten.

Sehr geehrter Herr Flückiger
 
Vielen Dank für Ihre Anfrage.
 
Da Fuji Heavy Industries aus Gründen der Produktehaftung generell keine Umbauempfehlung mit Eignungserklärung erstellt und frei gibt, sind wir nicht berechtigt entgegen den Werkvorgaben eine Eignungserklärung/Bestätigung  für einen solchen Umbau abzugeben. Als Importeur sind wir gegenüber dem Hersteller verpflichtet seine Anweisungen zu respektieren. Der Umbauer hat aber die Möglichkeit die Verkehrstauglichkeit des umgebauten Impreza‘s im DTC in Vauffelin Prüfen zu lassen.
 
Wir bedauern, Ihnen hierbei nicht helfen zu können und danken für Ihr Verständnis.
 
Freundliche Grüsse

Peter Gass
 
SUBARU Schweiz AG




Gruss Mike
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FataL

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214

Dienstag, 26. März 2013, 15:40

mit DTC prüfen lassen..... kauf dir gleich einen 05er sti... würd gleich viel kosten

hab jetzt ein sti v5 / 6 in meinen 02 wrx.... kann noch garnix dazu sagen ausser dass das getriebe nur rasselt solang sich die räder bewegen... auf der autobahn hört mans ganz schlimm.... das rasseln is mit eingelegtem gang und im leerlauf... kann mir das einfach nicht erklären woher/ warum das rasseln kommt/ entsteht

jemand von euch eine idee?

flowrx

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215

Dienstag, 26. März 2013, 18:09

eingelegter gang im Leerlauf? :kratz: du meinst im stand und getretener Kupplung?

FataL

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216

Dienstag, 26. März 2013, 18:25

nein.. fahren mit oder ohne eingelagtem gang kommt ein rasselgeräusch.... sobald die reifen drehn.... je nach geschwindigkeit hört mans auch besser... schneller = lauter ... langsam = leiser

flowrx

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217

Dienstag, 26. März 2013, 18:29

klingt für mich sehr nach lager...eine "Kinderkrankheit" sind bei den 5 gang auch die lager mitteldiff. sehr gut zu hören wenn man "auf der bühne fährt" und drunter steht.
evtl wäre eine revision angebracht...
ich bin auf das rallispec getriebe und variante "ra" umgestiegen.

FataL

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218

Dienstag, 26. März 2013, 19:37

Das getr war bis zum ausbau noch ok... Wo kommt der lagerschaden jetzt auf einmal her?

flowrx

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219

Dienstag, 26. März 2013, 19:45

...der "vermeintliche" lagerschaden...ich lehne mich mal nicht zu weit aus dem Fenster aber es ist eine Vermutung. schalten geht?
wenn das Getriebe "gedreht" wird, können die pilotstifte rausrutschen und den ganzen schaltvorgang blockieren oder du hast ausersehen 2 gänge drin.
(korrigiert mich wenn ich mist schreibe)

ich würde beim lager anfangen zu suchen oder mal nen mech hören lassen.

andere doofe frage..öl drin??

tom g 76

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220

Dienstag, 26. März 2013, 19:52

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
also ich habe in meinem leggy ein 5 Gang Getriebe TY54VB1CA, kurze Übersetzung, mit DCCD ( JDM Impreza WRX STi R Ver. V MY99 ) und wurde so bei der mfk ohne murren abgenommen.ok,die haben es vieleicht nicht bemerkt ;)