Subaru Community

@ Amadeus

Es hat nichts zu tun ob ein Getriebe für Japan onder Europa gebaut war.
Die verschiedene Übersetzungen finden wir auch in Europa, zu Beispeil:

Forester hat eine Endübersetzung von 4.44
Legacy 2.2 findet man mit eine Übersetzung 4.11, Mittelübersetzung 1:1
Impreza findet man mit ein Übersetzung 3.9, Mittelübersetzung 1.1:1

Ich habe selbst ein Legacy Turbo den hatte original ein 3.9:1, und jetzt hab ich ein 4.11:1 Übersetzung eingebaut.

Gruss

Jos

Ja das ist klar, es gibt verschiedene endübersetzungen.
Ich habe auch schon ein Japan sechsganggetriebe verbaut wo ich die mittelübersetzung geändert habe (also ohne HA-diff änderung).

Aber immer aufpassen, die VA und HA muss immer die gleiche umdrehung machen.

lg

Hallo zusammen,

Eine Frage (die nie beantwortet wurde) hätt ich doch noch zu dem Ver.6 Getriebekit:

Passt es auch in ein MY97/98 oder MY96-- Getriebe rein???

Gruss
Adi

für my98 wäre es ver. 4

Wir rasen nicht, wir fliegen tief...

@ subivoodoo

Für den STI RA 6 Kit, gibt es ein zusatz Kit für die Getriebe von 1994 - 1998.

Gruss

Jos

Weiß jemand wie stark, oder ob der Leistungsverlust im Getriebe sinkt, wenn man das den normalen RA Getriebesatz von Rallispec benutzt?
Der Unterschied zwischen Motorleistung und Radleistung bei stärkeren GTs ja ist schon erheblich.

Hallo

Beim sechsganggetriebe sind die reibverluste etwas besser, obwohl die zahnräder etwas größer sind.

lg

@die Herren die ihre Getriebe modifiziert haben:

Läuft noch alles rund mit Euren Getrieben?
Oder gabs nochmals Probleme?

Gruss Urs

GT Getriebe 2 mal was dran gehabt. Erst ein Sicherungsmutter der sich gelöst hatte, letztes jahr eine Wellenbruch. Hab mich dan für 6-Ganggetriebe entschieden.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Was war der Grund zum Getriebewechsel wenn ich fragen darf?

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Hallo

Ich hab da einen nachtrag zum bericht vom cirpower (seite zwei)
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Meiner Meinung nach gibt es mehrere "Problemzonen":
a) Das Getriebeöl wird zu heiss.
b) Die Gangräder/Hauptwelle sind zu schwach ausgelegt.
c) Das Gehäuse flext bzw. bewegt sich.
d) Die Schaltgabeln brechen.

5) STI 6-Gang
Löst meines Wissens die Probleme b),c) und d). Problem a) bin ich mir nicht sicher?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Beim neuen 06 Spec C ist das sechsganggetriebe mit einem kleinem ölkühler versehen.
Der kühler sitzt unter dem wasserkühler, es ist nur ein rohr das mit kühlrippen/fächer versehen ist.
Da alle sechsganggetriebe eine ölpumpe haben, kann ganz einfach ein ölkühler nachgerüstet werden.

lg

Das man regelmäßig das Öl wechseln sollte sagte mir ein Sub-Mech.
Könnte man keinen DIY-Getriebekühler nachrüsten?

MfG
2-bias

Das geht, aber nur für dem sechsgang. Der hat ne Ölpumpe und man kann da einen Ölkühler zwischen setzen. Der 5 gang hat keinen Ölrundlauf, und ich würde nicht wissen wo man da einen zwischen stellen solte.

Hier seht man das es Getriebe gibt mit external Kühlung, aber nur die 6-gang.
http://spda-online.ca/modules/tinycontent/rewrite/tc_28.html

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

geändert von: OSIRIS7 on 19/04/2006 17:41:22

Ich meinte natürlich „alle Subaru sechsganggetriebe“.
Die leitungen für einen external kühler werden einfach zwischen der außen liegende ölleitung am getriebe angeschlossen -> leitung ausbauen, abschneiden und kühlerleitungen anschließen ......

lg

Richtig!

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

wie siehts denn aus weiß jemand was genau so ein 6gang aushält und ob sowas so halbwegs in den MY98 GT passt?
Bzw. ich möchte so 400-450PS und ca 500Nm haben wenn ich alles fertig hab, würde das V6 5Gang halten?? Oder reicht auch dieser Satz von Rallyspec??
Wie siehts aus evtl. mit DCCD kann man das abstimmen oder ist das unmöglich bzw ich hätt e gerne 30% vorne und 70% hinten.. ist das machbar irgendwie?

MFG

Stefan

geändert von: Darksteve on 16/08/2006 04:50:01

Hallo Stefan

Also die 6 Gänger sind sehr stabil und passen auch in deinen MY98, musst einfach ein bisschen mehr ändern als bei einem 5 Gänger.
Ich weiss von welchen in England die fahren einen STi4 mit 505ps und einiges an Drehmoment und die haben auch das normale 6 Gänger drin.

Der Satz von Rallyspec und die STi V6 Getriebe sind eigentlich identisch, wobei es den Satz auch noch in einer gehärteten Version gibt. Weiss allerdings nicht wieviel das bringt. Wieviel genau so ein Getriebe aushält ist ein bisschen im Dunkeln, aber haber gerade was gelesen von 2 P1 die beide um die 400ps haben und die haben ja auch das V6 Getriebe drin.

Mein Tipp wäre das 6 Gang, wenn du genügend finanzielle Mittel hast.

Noch wegen dem DCCD.
Wir sind gerade eines am verbauen und das ist nicht ganz so lustig.
Ist einfach ein grösserer Aufwand, zeitlich und finanziell.
Wenn es mal drin ist, kannst du es mit einem speziellen Zusatzsteuergerät aber sehr gut abstimmen, diverse zusätzliche Optionen.
Das normale DCCD geht aber nur bis zu einer Kraftverteilung von 35/65.

Als alternative wäre vieleicht ein spezielles Mitteldiff eine gute Lösung. Es gibt glaube ich eines von Cusco, welches 30/70 fest verteilt.

Gruss

jo was ich eigentlich nur haben will ist mehr kraft an den hinterrädern.. 40:60 oder 30:70 die originalen getriebe werden nehm ich an alle 50:50 haben oder? (ausgen. DCCD) die frage ist halt.. wieviel kostet so ein geändertes mitteldiff..

MFG

Stefan