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Stärkeres Getriebe für Impreza GT

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snakeman

Anfänger

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101

Freitag, 22. September 2006, 21:03

hallo leute

passt das rallyspec auf meinen my 96? hat dass mal jemand verbaut?

gruss claudio

Lucky

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102

Mittwoch, 11. April 2007, 13:37

Hi,

wie schauts aus mit euren Getrieben :)

Da meines auf dem Weg über den Jordan ist :( (Lager der Hauptwelle),
bin ich am überlegen, ob ich mir ein Sti Type RA Getriebe in Verbindung mit neuem Reibbelag für die Kupplung einbauen sollte.

Mein GT MY99 hat noch Serienleistung, wird aber nicht ewig dabei bleiben, werden vieleicht mal +-280PS.
Zudem fahre ich damit Autoslalom und hin und wieder auf die Rundstrecke.

Der Schaden am Lager kommt wohl eher von Überhitzung wegen zu lange zu freier D-Autobahn
(>1h Dauervollgas)
Damit das nicht mehr vorkommt, werd ich mir einen Temperaturfühler einbauen.

MfG Lucky

scoobyman

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103

Mittwoch, 11. April 2007, 19:14

@ lucky, Wenn Du was gescheites willst verbaue ein STi-6-Gang, am besten eine JDM-Version(5. und 6.Gang sind kuerzer als bei EDM!!!

Habe mitlerweile so meine Erfahrungen gesammelt mit meinem STi V5 und waere froh haette ich es selber von Anfang an besser gemacht....


Grz
Marcel

BastianMY00

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104

Mittwoch, 11. April 2007, 19:18

Oder du verbaust ein stärkeren Getriebesatz a la ppg.
Wäre auf jeden Fall auch eine haltbare Alternative und ist ~30kg leichter als ein STI 6 Gang Getriebe.

Grüße

Lucky

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105

Mittwoch, 11. April 2007, 19:45

Klar, ein 6-Gang-Getriebe wäre ja super, wie auch die Getriebe von Pfitzer und Co. :tongue:
Aber der Preis!!! :heuler: ;(

Ihr wollt doch nicht etwa behaupten,
dass das Sti RA mit 280PS bzw. 360NM nicht klarkommt ?( :(

scoobyman

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106

Mittwoch, 11. April 2007, 21:56

Diese verstaerkten Getriebesaetze sind schlussendlich "nur" gehaertet (cryogenisiert)....
Dazu kommt, es sind nur Zahnraeder die ersetzt werden und nicht die Diffs. oder die Pigots!
Bei den 5-Gang Sti Getriebe ist das Problem, dass diese nur gebraucht bezahlbar sind und genau da gibt es sehr viele die sehr missbraucht wurden und aher dann auch anfaehlig fuer Schaeden sind!!!

Bedenke auch, dass ein STi-RA extrem kurz uebersetzt ist, nicht wirklich strassentauglich!!!


Grz

Lucky

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107

Mittwoch, 11. April 2007, 22:16

OK, dann ist es wohl doch besser mein Getriebe mit original Subaru Ersatzteilen bei meinem Subimech. revidieren zu lassen.

Dann ist ja Garantie drauf, und mit neuen Lagern Syncronringen und evtl. Schaltgabeln müsste es ja wieder min. 120000km schaffen.

Ich fahre meinen Subi ja immer min. 10km warm, nur danach muss er halt was ab können.
Nur die längeren Vollgasetappen auf der D-Autobahn werd ich einschränken und die Getriebetemperatur mit entsprechendem Sensor im Auge behalten.

Wie schauts mit der Racingkupplung von Sachs (nur Kupplungsscheibe) aus, potenzieller Getriebekiller? X(

PS: grosses :s_dankeschoen: an alle die schon mal durch den Getriebehorror gegangen sind und anderen ihre Erfahrungen mitteilen :anbet: :anbet: :anbet: :anbet:

Omawari_San

Meister

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108

Mittwoch, 11. April 2007, 22:53

Kupplung sollte der schwächste Punkt sein. Wenn was kracht, dann dort. Eine neue Kupplung ist teuerer als ein Getriebe.

torquemada

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109

Mittwoch, 11. April 2007, 22:56

Zitat

Original von Omawari_San
Kupplung sollte der schwächste Punkt sein. Wenn was kracht, dann dort. Eine neue Kupplung ist teuerer als ein Getriebe.


trink noch einen Shake oma und schüttel Deinen Satz nochmal durch

Lucky

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110

Mittwoch, 11. April 2007, 22:57

Zitat

Original von Omawari_San
Eine neue Kupplung ist teuerer als ein Getriebe.


Echt? 8o 8o 8o

...nein, habs schon verstanden :D :P :nixwieweg:

turbopussy

Schinder

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111

Mittwoch, 11. April 2007, 22:59

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr


Ich nehm auch so ein günstiges Getriebe wenn ihr sammelbestellt =) :D


:nixwieweg:

BastianMY00

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112

Mittwoch, 11. April 2007, 23:23

Zitat

Original von scoobyman
Bei den 5-Gang Sti Getriebe ist das Problem, dass diese nur gebraucht bezahlbar sind und genau da gibt es sehr viele die sehr missbraucht wurden und aher dann auch anfaehlig fuer Schaeden sind!!!

Bedenke auch, dass ein STi-RA extrem kurz uebersetzt ist, nicht wirklich strassentauglich!!!


Das ist auch einer der Gründe, warum ich mich gegen ein 6-Gang Getriebe entschieden habe. Die gibts eigentlich nur gebraucht, meisten mit mehr als 25.000 Meilen. Was dann mit dem Getriebe wirklich los ist, weiß keiner genau und Garantie gibbet da nicht mehr.

Außerdem ist ein PPG-Kit gar nicht soooo viel teurer, als ein gebrauchtes 6-Gang Getriebe. Und da kannst du dann sicher sein, dass es hält :D

RS176

Schüler

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113

Donnerstag, 12. April 2007, 17:51

ich habe eine Frage
passt das 6 Gang STI Getriebe in meinen GT MY 00?
wie teuer ist es ?
wass muss sonst noch ersetzt werden?
woher bekome ich es?

scoobyman

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114

Donnerstag, 12. April 2007, 18:55

@ lucky, sollte bei "guter" Fahrweise funktionieren, aber auch nur wenn die Leistung so bleibt!

@ bastian, Ist mir schon klar, aber nur mit dem Getriebesatz, hast Du immernoch die Originalen Diff's und die bringens nicht so!!!
Jetzt kannst Du Dir Mal vorstellen, wie die gebrauchten STi-5-Gang-Getriebe da ausschaun....

@RS176, Passt nur fast...
man braucht zum Getriebe dazu noch die Antriebswellen VA/HA, Kardanwelle, Heckdiff. Anlasser und sicherlich noch Kleinzeugs...
Gibt hier irgendwo ein Fred darueber!
Teuer, besonders wenn es ein gescheites sein soll und fuer mich kommt eh nur JDM in Frage, da 5. und 6. Gang kuerzer...

England oder am besten Japan...


grz

Fidel

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115

Donnerstag, 12. April 2007, 23:03

sonst frag mal TW der kann dir da bestimmt weiterhelfen. hat auch hin und wieder angebote im biete thread offen. schreib ihn an, der hat sicherlich einige infos, wegen preis und soviel ich weiss auch tipps wegen dem einbau usw

BastianMY00

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116

Freitag, 13. April 2007, 00:25

Zitat

Original von scoobyman
@ bastian, Ist mir schon klar, aber nur mit dem Getriebesatz, hast Du immernoch die Originalen Diff's und die bringens nicht so!!!


Jup,
das stimmt wohl, daher hab ich mir gleich ein Sperrdiff für vorne und hinten einbauen lassen. Nun sollte es in Zukunft etwas besser gehen. Werd ich aber erst so ein 6-8 Wochen testen können :hmm:

Kerber

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117

Freitag, 13. April 2007, 11:34

Zitat

Original von BastianMY00

Zitat

Original von scoobyman
@ bastian, Ist mir schon klar, aber nur mit dem Getriebesatz, hast Du immernoch die Originalen Diff's und die bringens nicht so!!!


Jup,
das stimmt wohl, daher hab ich mir gleich ein Sperrdiff für vorne und hinten einbauen lassen. Nun sollte es in Zukunft etwas besser gehen. Werd ich aber erst so ein 6-8 Wochen testen können :hmm:


Wo hast Du das alles geordert??? Danke :anbet: :anbet: :anbet: :umarm:
S# :thumbsup:

OSIRIS7

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118

Dienstag, 17. April 2007, 12:17

man braucht zum Getriebe dazu noch die Antriebswellen VA/HA, Kardanwelle, Heckdiff.

Ich habe auch nen MY00 mit STI 6 gang, und habe nur der Endübersatzung verbauen müssen und der Antriebswelle nach hinten einkürzen lassen, aber kanst dir auch nen STi nehmen.
Heckdif, Vorderachsne sind noch immer standard. Ich habe auch den standard Kupplung drin, aber mit STi Gaffel, der sollte beim STi Getriebe dabei sein.

Kosten punkt: ~3500 Euro komplett.
Wenn du DCCD möchtest gints noch etwa 600 drauf. Aber dann wird es an zu raten du wechselst auch das Heckdiff damit es sperrt.

Lucky

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119

Donnerstag, 19. April 2007, 10:28

Zitat

Original von OSIRIS7


Kosten punkt: ~3500 Euro komplett.


Nur Getriebe, oder Einbau schon dazugerechnet?
Wer baut einem das Sti 6-Gang in den GT ein?

MfG Lucky

GT96-555

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120

Donnerstag, 19. April 2007, 18:37

Wenn einem die schaltgabel bricht mach ich mir ernsthaft sorgen um den Fahrer! ein Bisschen gefühl sollte man schon haben genau das gleiche ist mit den Synchronringen. wenn mal bei einem rennen etwas schief geht verstehe ich das aber bei einem Strassenauto! ????