Subaru Community

@ Schnidi

Stimmt nicht ganz bin schon zweimal mit kaputtem Getriebe weiter gefahren 1mal
2er gang waren aber nur 2 zähne der hauptwelle futsch, und den 3ten hats auch
mal geglätet sahen beide Zahnräder aus wie Silvers 2er. Ach ja das letzte mal als es gekracht hatte hatts auch nach ein paar meter blockiert Es muss nicht immer sein das man nicht weiterfahren kann.

Hab das Sti RA jetzt mal getestet, musste noch alle Lager im Getriebe ers. zum glück kenn ich ja die gt getriebe nach 7 mal auf und zu auswendig .
Hab zwar immer noch ein Klopfgeräusch beim voll Beschl. auch nach dem ich die Kardanwelle ers. und das Hintere Diff. revidiert habe.
Aber läuft ja trotzdem.

Also, die Beschleunigung ist gewaltig, vorallem Bergauf, das drückt einem jedesmal ein grinsen ins Gesicht. Auf der Autobahn braucht man nicht mal mer
runter schalten 140kmh 3800Umin , mal kurz drauf tretten und schon rennt die Nadel auf 200. Wirt aber seeeehr Laut(InoxCar) was uber 200 ist, vorallem wenn alles leergeräumt ist. Topspeed konnte ich noch nicht testen fehlt mir leider das Blaue Lichtlein auf dem Dach dazu. Ach ja,ist Gewönungsbedürftig Autobahn Einfahrten im ausgedrehten 4ten zu verlassen.

Fazit: wer keinen Wert auf Topspeed legt dem kann ich das RA empfehlen.

Gruss Marco

@gt power

was kostet den so ein ra?
ich lege absolut keinen wert auf topspeed. hin und wieder mal kurz auf max 160. sonst tacho 140.

greets
fidel

-=[Der mit dem Boost tanzt]=-

@ Fidel

Es gibt mehrere varianten von diesem STI RA Satz:

1300€, normal STI RA.
1400€, STI RA kit stärker gehätet.
1500€, STI RA Kit, poliert.
1850€, STI RA Kit, mit zusätliche teile um den Kit in ein Getriebe von Legacy Turbo oder Impreza 1994 - 1998 einzubauen.

Gruss

Jos

@ Fidel

Sti RA gehärtet und Oberflächen verdichtet, CHF 2560.- inkl Mwst Für 99-
Für -98 GT 3300.- Fr. der 5te Gang sei aber orginal übersetzt.

Gruss Marco





geändert von: GT Power on 12/09/2005 21:02:26

Hallo miteinander,

Ich hab nun auch ein CloseRatio STi RA Ver6 Getriebe-Kit (gehärtet und oberflächenpoliert) von RalliSpec montiert (Preis 1600$ + neue SynchroRinge 214$). Die Lieferung war top, hab gerade mal 7 Tage gewartet und schon hats der Pöstler gebracht! Wenn jemand auch so ein Kit möchte, ich kanns ihm direkt beim Dave von RalliSpec bestellen (CH-Importeure sind nicht zu empfehlen).
Das Kit selber iss genial, ist wirklich alles dabei und alles verstärkt, sogar das abnehmer-Rad für die Geschwindigkeit ist aus Metall (original ists Kunststoff). Die einen Gänge sind sogar etwas breiter (=> der Subimech dachte zuerst es passe gar nicht), aber es passt! Weil z.B. auch extra eine Schaltstange für den 3&4 Gang beigelegt ist, um die etwas dickeren Zahnräder auszugleichen.

Hier zuerst der Grund für meinen Getriebetausch:




(das war einmal der 3. Gang & das rechts war einmal ein Zahnrad...)

Und hier das neue RA Getriebekit:


(mit Antriebswelle vor und nach Oberflächenmicropolitur)

Die ersten Erfahrungen haben folgendes gezeigt:

- völlig anderes viel spritzigeres Fahrverhalten
- ideal für Subis mit grösserem Lader, da man automatisch häufiger/eher im "Druck-Drehzahlbereich" fährt
- weniger "1. Gang Einlegen"-Probleme während der Fahrt
- 2/3/4 Gang werden etwas lauter
- ca 30Km/h weniger TopEnd
- Tachoabweichung zu Effektivgeschwindigkeit hat sich bei mir von rund 7km/h auf 10km/h erhöht (gemessen mit GPS bei 120km/h)
- etwas höherer Spritverbrauch (vor allem weil man viel öfters Gas gibt, da ja mehr kommt;-)
- höhere Innengeräusche aufgrund höherer Drehzahlen auf der Autobahn

Ich kann mich GTPower nur anschliessen... Ich kann so ein Kit jedem empfehlen, wenn er nicht auf Topspeed angewiesen ist (z.B. deutsche Autobahnen)!!! Oder eine der folgenden Lösungen in betracht zieht:

- Original-Teile verbauen und Leistung zurück nehmen (ca 1000¤ billiger)
- STI 6 Gang inkl hinterem Diff &Antriebswelle wechseln (ca 3000¤ teurer)

Aber ob das RA Set wirklich die versprochenen 520Nm aushält, lässt sich erst in einiger Zeit sagen... To be continued with PE1825f (für Insider)

Gruss
Adi

Power Entreprise 1825f (für die Outsider)

Nicht schlecht...Hast Du auch eine Verstärkung des Motorblocks vorgesehen ? Wenn Du das ganze Potential des Laders brauchst könnte es nämlich lebenswichtig für dein Motor werden.

JDM Brother and fan

@boxerman: Also bis ich dann den Lader hab (wahrscheinlich irgendwann nächstes Jahr), werd ich schon Kolben&Pleuel gemacht haben...

Gruss
Adi

Bin mal gespannt was bei meiner passiert ist. Zuerst fing es an im dritten Gang zu vibrieren (der Schaltknauf). Dan war 3 weg, kurz später 4 und 5 auch weg. Dieses wochenende mal runter holen......

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

@Adi: Das klingt wirklich zu verlockend, wenn das nötige Kleingeld nicht fehlen würde...Da muß ich noch ein wenig sparen für so eine Aktion fürchte ich.
Aber die Infos sind sehr gut, danke!

Was haltet ihr von diesem Anbieter, kennt den jemand?
www.gearboxtech.com

@2,2Scooby: Glaube mir, ich hab's nicht freiwillig gemacht!!! Wäre mit dem originalen Getriebe sehr gerne weiter gefahren (aus Kostengründen)

Aber ich muss sagen, je mehr ich damit rum fahr desto mehr merke ich dass das kürzer übersetzte Getriebe irgendwie richtig "harmonisch" zu nem grösseren Lader (der klar halt auch später Boost bringt) passt.

Gruss
Adi

Hoi Adi

Was hat das zerlegen/zusammenbauen etc. bei deinem Subi-Mech gekostet?

MfG
Oliver

Hallo Oliver,

Das kommt halt auf den Händler an, so zwischen 1500-2000CHF kommen da schon noch dazu (für Getriebeausbau, Innereien wechseln, Getriebe Einbau). Beim Austausch mit Serienteilen hast du das jedoch genauso! Die Teile sind da jedoch ca 1000-1500CHF billiger, je nachdem was alles defekt ist (z.B. nur 3/4 Gang). Ich war jedoch nur für das Innereien-Wechseln bei nem Mech, der Rest wurde bei nem lieben Clubmitglied gemacht!!!

Wie gesagt, lass es wenns nicht sein muss , ist kein billiger Spass!

Gruss
Adi

Hallo

Einen tipp für jene bei denen ein gang/rad bricht:
Nicht weiter fahren nach dem defekt.
Die abgebrochenen zähne und kleinteile können andere zahnräder, lager und gehäuse beschädigen.
Kommt z.b. nur ein kleiner span/til zwischen ein noch gutes zahnradpaar und wird bei der reparatur nicht bemerkt, dann kann es nach der reparatur noch
klopf/ratter-geräusche geben.

lg

Habs gefunden. Die Zahnräder sind 100% OK, die Welle ist aber gebrochen. :-(

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Wie verhält es sich, wenn man hinten ein 4.44 Diff. hat und vorne aber eine normale Übersetzung wie z.B. 3.9?
Gibt es eine Tabelle oder einen "Rechner" wo man das eingeben bzw. vergleichen kann?!?

Vielen Dank für die Hilfe!

Heyhey, front und rear differentials MÜSSEN gleich sein.

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Bist du dir da sicher?
WIe würde die Übersetztung bei 4.44 diff. aussehen? Nehme an mehr als kurz oder?!

Genau Hinteres und Vorderes Diff. müssen immer gleich übersetzt sein , ausser du wilst dein Mitteldiff. loswerden ?

Der Geschwindikeitsunterschied wäre im 5.gang 34KM/H . Ich glaube nicht das
du das deinem Scooby zumuten wilst.

Hier kannst du sonst selber rechnen http://www.osella.com.au/wayne/framespage.htm (Gear Ratio Calcs)

Gruss Marco



geändert von: GT Power on 27/09/2005 22:45:57

Bei den Japan getriebe ist an VA und HA die gleiche diff-übersetzung, da im getriebe die übersetzung zur kardanwelle 1,000 ist.

Beim Euro getriebe ist die VA-diff-übersetzung 3,900, die an der HA 3,545, hier ist die übersetzung zur kardanwelle 1,100.
Natürlich werden auch hier alle vier räder mit der richtigen drehzahl betrieben.

Wird ein komplettes Japan getriebe verbaut, muss auch das HA-diff mit der richtig endübersetzung ausgestattet werden.

Ich bin schon mal mit einem GT mit unterschiedlichen diff-übersetzungen gefahren -> ab ca. 80Km/h unfahrbar.

lg