Subaru Community

hallo!

wieviel kostet dir das STI Getriebe ohne einbau?

mfg fritz

Hallo zusammen

Ja das sieht noch anständig aus, auch vom Preis her.

Ich habe einen 98er GT und bin auch auf der Suche nach einer guten Lösung für mein Getriebe.
Dieses hier vom STI V6 passt wohl nicht in meinen rein, oder?
Weiss da jemand mehr dazu?
Alternativen?

Danke

STI Getriebe gibts fuer jeden Jahrgang seit es den STI gibt=seit 1994 wo der STI 1 auf den Markt kam. Fuer den 98er Jahrgang gibt es sogar ein Type-R Getriebe oder sogar noch das 22B Getriebe (gleich wie Type-R)!

Ein aelteres STI Getriebe kostet eigentlich nicht viel nur sind die auch nicht wirklich staerker als unsere GT Getriebe. Erst ab der Version IV. V und VI sind nochmals staerker. Ab Version VII sind sie dann wie hier bei uns natuerlich einiges staerker und aber auch schwerer. Ein Type-R Getriebe kann man allerdings nicht so ohne weiteres bei unseren einbauen, ich zweifle ob man die Version V und VI so ohne weiteres reinpflanzen kann, die hatten bereits andere Diffs als wir hier hatten.

Greets SIN

Dann würde evtl. nur ein IV passen ?

MfG
2-bias

Hallo zusammen

Habe mich mit dem "Getriebeproblem" des GT auch schon einige Male auseinandergesetzt.

Bevor man eine neue Variante selektioniert, sollte man doch einmal nach den Gründen für die vielen Getriebeschäden beim GT suchen.

Meiner Meinung nach gibt es mehrere "Problemzonen":
a) Das Getriebeöl wird zu heiss.
b) Die Gangräder/Hauptwelle sind zu schwach ausgelegt.
c) Das Gehäuse flext bzw. bewegt sich.
d) Die Schaltgabeln brechen.

Alle Probleme vestärken sich durch eine Sintermetallkupplung.

Anhand dieser Kriterien sollte man die gebotenen Lösungsvarianten beurteilen:

1) originales Getriebe
Verfügt über alle Probleme (a-d), kann aber relativ günstig revidiert werden. Sollte auf keinen Fall mit einer agressiven Kupplung gefahren werden.

2) STI V6 Getriebesatz in originalem Gehäuse
Löst gegenüber 1) nur Problem b) bis zu einem gewissen Grad. Hier sollte auf jeden Fall eine Kosten-/Nutzenanlyse gemacht werden. Meiner Meinung nach keine valable Alternative.

3) STI V6 komplettes Getriebe
Löst gegenüber 1) nur Problem b) und c) bis zu einem gewissen Grad. Hier sollte auf jeden Fall eine Kosten-/Nutzenanlyse gemacht werden. Kann für den nicht Rennstreckengebrauch eine Alternative sein, v.a., da es ca. 20kg leichter ist als ein 6-Gang Getriebe.

4) PAR Gearkit in originalem Gehäuse
Löst gegenüber 1) nur Problem b). Hier sollte auf jeden Fall eine Kosten-/Nutzenanlyse gemacht werden, denn Ersatzteile sind teuer. Kann für den nicht Rennstreckengebrauch und 1/4-Meile eine Alternative sein, v.a., da es ca. 20kg leichter ist als ein 6-Gang Getriebe.

5) STI 6-Gang
Löst meines Wissens die Probleme b),c) und d). Problem a) bin ich mir nicht sicher? Umbau ist teuer und umständlich. Es stellt sich die Frage, ob man in ein Auto, das ca. 20TCHF Wert hat noch TCHF 5-10 investieren soll. Optimalerweise sollte der komplette STI-Antriebsstrang (inkl. hinterem Differential) verbaut werden. Probleme: Die Effizienz des LLK sinkt, da die Abluft nicht mehr so gut abgeleitet wird wie beim OEM Getriebe. Gewicht +20kg.


Wäge ich persönlich obige Überlegungen ab, dann sollte man beim OEM Getriebe mit OEM Kupplung bleiben (vielleicht besserer Belag (Sachs)). Treten immer wieder Getriebeschäden auf, würde ich den Ladedruck reduzieren.

Gruss
cirpower

http://www.streetcar-cup.ch

Hallo

Bei mir steht eine Revidierung des Getriebes an, da der 4. kratzt und manchmal nicht reingeht, genau wie der 1. manchmal nicht einzulegen ist. Ich denke es handelt sich hier primär um die Synchronisierungsringe.

Da meein 98er GT in letzter Zeit ein bisschen an Leistung zugelegt hat, habe ich mir eben überlegt, ob es nicht sinnvoll wär hier gleich etwas aufzurüsten. Frage ist halt, was Sinn macht?
-einfach nur originales Getriebe revidieren?
-ein passendes STI Getriebe (nicht 6 Gang)?
-Innereien eines STI Getriebes?

Bei den Versionen mit den STI Getriebe, stellt sich noch die Frage, woher das Material beziehen.

Ich möchte einfach nicht, dass kurz nach einer Revidierung wieder ein Problem mit dem Getriebe besteht.

Danke für Eure Tipps.

Hi tw

Die Synchronringe sind meines Wissens nach bei allen Subaru-Getrieben gleich anfällig.

Ich würde Dir empfehlen, Dein Getriebe zu revidieren, denn offenbar scheinen die Gangräder etc. für Deinen Gebrauch ausreichend dimensioniert zu sein.

Gearsets etc. kannst Du günstig bestellen bei:

http://www.gruppe-s.com/Subaru/subtrn.htm

Gruss
cirpower

http://www.streetcar-cup.ch

Wie lang ist denn der sechste Gang im Verhältnis zum alten fünften übersetzt? (Drehzahl Geschindigkeit)

Gruß
Christian

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
Und die Steine antworteten:" Weil wir nicht hart genug sind !"

Hallo!

Bei den europäischen 6 Gang getrieben ist der 6te gang gleich wie bei den europäischen 5 gang getrieben. das japanische 6 gang getriebe is in den gängen 5 und 6 etwas kürzer Übersetzt als das europäische und somit in der Endgeschwindigkeit kürzer als das europäische 5 Gang getriebe.



cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 400

@ silverGT

sorry hab irgentwie den plan verloren, aber is das jetzt ein getriebe kit oder ein vollständiges plug&play getriebe welches du verbaut hast ?

und was genau bringt der erste gang doppelt sync. ?
kosten lieferung ?

weiss viele fragen...... ;-)

lg
chris

"Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !"

Hallo

Beim normalen 99/00 GT ist der zweite gang doppelt synchronisiert.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass plötzlich auch der erste gang doppelt synchronisiert ist.

Schaut man sich die bilder vom link an, dann sieht man nur die welle, die zahnräder, schaltstange, muttern und dichtungen, aber zusätzliche doppel synch.teile (für den ersten gang) sieht man nicht.

Klicke auf den link, der unter dem foto steht. Laut der liste ist die US WRX w/STI (der vierte von oben) vom ersten bis dritten gang länger als unser GT übersetzt, der vierte/fünfte gang ist gleich wie unser GT.
Alle anderen „vierte und fünfte gänge“ sind laut liste alle kürzer übersetzt.

lg

Hi,
da wahrscheinlich mein Getriebe am arsch ist. Muss ich mir auch ein neues kaufen. Ich hab ein gebrauchtes vom roadrunner angeboten bekommen was vom My00 kommt und ich hab ein My97. Ich weiß, dass sie die Befestigung geändert haben was ja eigentlich trotzdem passt, aber mein Mech hat gesagt dass die Übersetzung geändert wurde. Weiß jemand dazu was?

@silverGT wieviel hat den dein Getriebeumbau jetzt insgesamt gekostet?

@Zirri

Das Getriebe passt ohne grosse Probleme und hat dieselbe Übersetzung.

Gruss
cirpower

http://www.streetcar-cup.ch

Was sind die Unterschiede bei den verschiedenen Jahrgängen bis 98 und 99-00 betreffend der Getreibeglocke?
Ist das bei den STI Getrieben das selbe?
Unterschiede zwischen Version 4 und 5?
Kann ich ein v5 Getriebe auf meinen 98 GT Motor so ohne weiteres montieren?

Gibt es Unterschiede bei den hinteren Diffs der STI Version 4 und 5?
Das heisst, könnte man ein Getriebe aus einer Version 4 mit einem DIff aus einer Version 5 koppeln?

Ich denke ich hol mir jetzt eines aus England, ist relativ günstig.



geändert von: tw on 10/08/2005 15:34:53