Subaru Community

Zitat von »sixstarsdiesel«

aber man kann auch im D Modus manuell über die Schaltpaddels eingreifen und hoch oder runter schalten...und bei Bedarf wechselt er automatisch wieder in den D Modus wenn der manuell ausgewählte Gang nicht mehr "passt"

die Frage wollte ich auch schon stellen und wurde nun genau beantwortet. Hatte ich leider bei der Probefahrt nicht ausprobiert.

Ist die Bergauf/abfahrhilfe, Schalter in der Mittelkonsole links, dann nur bei langsamen Geschwindigkeiten oder kann die auch bei schnelleren Bergabfahrten aktiviert werden ?

Genauer gesagt schaltet er wieder auf D, sobald sich die Umstände, die dazu geführt haben dass ich manuell eingreife, wieder ändern.

Wenn man auf D stark beschleunigt, und damit die Fuhre nicht immer 5500 u/min macht von Hand weiterschaltet, geht er wieder in D sobald die starke Beschleunigungsphase vorbei ist (ich also den Fuß wieder vom Kickdown zurücknehme). Beim Bergabfahren und runterschalten für Motorbremse geht er wieder auf D, sobald ich wieder Gas gebe.

Die Motorbremse im Automatik-Modus empfand ich als absolut unzureichend. Selbst auf relativ geringen Gefällen wurd die Fuhre immer schneller und schneller. Hier war sowohl beim Outback Diesel als auch beim Levorg stets manueller Einsatz gefragt. Vielleicht aber GERADE auf geringeren Gefällen? Bin hier keine Passstraßen gefahren, aber bei moderatem Gefälle hat die Automatik von sich aus nix gemacht, um Motorbremse zu nutzen und die Geschwindigkeit zu halten (natürlich ohne Tempomat getestet).

Auch wenn er bei geringem Gefälle schlecht wissen kann, ob ich langsamer werden oder Geschwindigkeit halten möchte, könnte er zumindest davon ausgehen, dass ich nicht SCHNELLER werden möchte wenn ich den Fuß vom Gas nehme, und die Motorbremse entsprechend nutzen. Aber das direkte Eingreifen durch die Paddles geht ja quasi optimal.

Wieso muss er das wissen?
Vielleicht gehts auch bergab und du willst Spritsparen und eifach schneller durchs Gefälle werden, also die Ugebung nutzen..?

Das sehe ich nun nicht als Nachteil, da kein Auto der Welt Gedanken lesen kann.

Und der Aufwand am Schaltpaddel zu ziehen ist ja nicht so groß. ICh war zufrieden als ich in den Bergen war...

Gruß

Hat sich was an den Bremssattelaufnahmepunkten geändert zu den Vorgängern (08er STi z.B.) ?
anders formuliert: kann man BREMBO´s montieren ?

Andere Frage:

Ist der verbaute Motor nun eigentlich ein FA16T oder ein FB16T?
Gelesen habe ich vom FB16T, aber andere Quellen schreiben es wäre der kleine Bruder vom FA20 im Forester X, also ein "A".

Würde mich interessieren.

Wenn´s am WRX geht sollte es ja am LEVORG auch klappen:

Zum Thema CVT:

Die letzten Tage hatte ich zwei andere dienstwägen als sonst.
Da habe ich mal ein bisschen verglichen.
Zum einen ein BMW X1, zum anderen einen VW Passat. Beide mit DSG, bzw dem BMW Automatik Getriebe.

Hier fiel mir auf wie angenehm das CVT zu fahren ist. Es lässt sich wunderbar mit ein wenig Gefühl im gasfuss beeinflussen. Sowohl DSG als auch das BMW Getriebe waren nicht ansatzweise so souverän zu fahren wie das CVT.
Meine anfängliche Skepsis gegenüber dem CVT ist gänzlich ausgeräumt. Ich würde es jederzeit dem DSG, dem BMW Getriebe sowie den Daimler 7/8G getrieben vorziehen!

Auch sonst waren die Fahrzeuge nicht ansatzweise so wertig wie der levorg. Die Knöpfe im BMW könnten durchaus auch in einem billigen Japaner o.ä. sitzen.
Fairerweise muss man sagen das weder der Passat, noch der X1 sonderlich gut ausgestattet waren, aber Armaturenbrett und Schalter sind ja sowieso gleich, egal welche Konfiguration.

Mir gefällt der Levorg auch sehr gut, aber die Bodenfreiheit ist für mich leider ein KO Kriterium. Wenn er so um die 17 cm hätte käme ich klar. Weiß jemand ob da schon eine Farwerkshöherlegung von irgendeinem Anbieter zur Verfügung steht?

Wann wird der Model update/refresh kommen?
ich warte noch für das eyesight system!

Eyesight kommt wohl ab modelljahr 17

Hoffentlich kommen dann auch adaptives Kurvenlicht und die LED Tagfahrlicht Streifen.

Stand nicht irgendwo, dass Subaru überlegt eine 2L Maschine hier auf dem Markt zu bringen?

Zitat von »Lunti«

überlegt eine 2L Maschine hier auf dem Markt zu bringen?

hatten wir hier schon diskutiert.
In Japan schon erhältlich, in Deutschland nicht.

Und lt. Mailantwort letzter Woche von Subaru Deutschland kommt auch die nächste Zeit die DIT 2.0 Version nicht, nicht mal geplant

Heute mit meinem Freundlichen geredet:
Er bereitet im Kundenauftrag einen Levorg vor mit 200 PS Ecutek und HKS-Anlage, alles sauber MFK eingetragen. Klingt doch gut

Das Angebot vom Roman?

Zitat von »pro«

Das Angebot vom Roman?

Weiss nicht. Mein Freundlicher heisst Roman (Heller)...., aber du meinst wohl jemand anders

Mein Händler lässt hier auch einen "chippen".
Bin schon sehr gespannt...

Zitat von »Rs4quattro«

Mein Händler lässt hier auch einen "chippen".

ist bekannt, wo er das machen läßt ?
EcuTek oder andere Software ?

Bin auch sehr interessiert.
Falls notwendig gerne auch Antwort per PN

Ja, ECUTek von HKPower aus Stockach.
Ich weiß nur nicht ob er schon soweit ist.

Könntest du bitte dann mal die Mehrkosten nennen? Und wo er das machen lässt, wenn du aus LU kommst. Würde eventuell auch in der Umgebung einen Levorg beziehen.
Wäre mal interessant zu wissen.