Subaru Community

Ich verstehe nicht wieso du zu den hohen Unterhaltskosten nein sagen kannst.
Die Versicherung für Subarus ist ziemlich hoch. DIe sind richtig bescheiden eingestuft. Ich bin fast vom Stuhl gefallen...
Mein Sommerauto ist erheblich teurer als der Levorg, hat mehr als doppelt soviel Leistung, etc. Kostet aber die Hälfte vom Levorg bei besseren Konditionen. Beim Audi bezahle ich keine SB, beim Levorg 500€. Und trotzdem kostet der Levorg doppelt soviel

Die Kosten ansonten sind in Ordnung. Trinkt für so nen Zwergenmotor ein bisschen, aber geht dafür auch ganz passabel, wenn man bedenkt wie "schwach" der Levorg auf dem Papier ist.

Alles in allem, kann ich dir den Levorg trotzdem sehr empfehlen, ist ein tolles Auto!

Ich hab's andernorts geschrieben, fahre zur Zeit SAAB und suche einen würdigen Nachfolger, der nicht an jeder Ecke steht (und mir nicht alle Haare vom Kopf frisst...). Der Verbrauch macht mir schon etwas Sorgen, deshalb interessiert mich schon, wie er im übrigen Unterhalt kostenmässig zur Konkurrenz steht.

@Jacques: Schau mal auf ADAC.de. Da sind für fast alle Autos die Autokosten gelistet. Das kann man gut als Anhaltspunkt nehmen. Aus dem Bauch raus würde ich sagen, dass man bei Subaru noch ein bisschen was abziehen kann, wegen der geringen Reparaturanfälligkeit/grosszügigen Garantie.
Der Verbrauch ist zu den gesamten Kosten nicht so relevant! Ob ein Auto 8 oder 9 Liter braucht, würde bei mir rund 20€ im Monat ausmachen (rd. 20.000km/a), die Gesamtkosten pro Monat betragen mehrere hundert, mit Wertverlust über 1000€ pro Monat - je nach Auto.

Vielen Dank, berndi, auch für den Hinweis auf die Homepage des ADAC. Super Datensammlung!

Was den Unterhalt anbelangt, ist das Auto nicht "sooo" günstig. Ich Verbrauche innerorts zwischen 10 und 11 l/100km. Auf der Autobahn sind's dann 9,7 l/100 km. Wobei ich auf der Autobahn, wenn möglich, 150 km/h fahre. Wenig Verbrauch hat man zwischen 80 und 130 km/h. Da ist der Levorg mit 7,5 - 8,5 l/100 km sehr genügsam. Spritkosten hängt also klar vom Gasfuß ab. Da der Levorg sau gut geht und Spaß macht, ist es bei mir etwas mehr. Versicherung ist tatsächlich etwas teurer. Meiner vorheriger BMW E91 320d war 100 € im Jahr günstiger. Die Serviceintervalle sind kürzer, ja, aber günstiger wie bei BMW. Wenn man jetzt noch Wertverlust und Reparaturkosten entgegenrechnet hat der Levorg gegnüber Premiummarken klar die Nase vorn. Für mich waren die 5 Jahre Garantie am Ende ausschlaggebend. Weil so lange läuft auch meine Finanzierung. Nach den 5 Jahren kann man für 390 € nochmal 3 Jahre Garantie nachkaufen. Das finde ich Top. BMW gibt nicht mal irgendeine Garantie...

Habe seit einer Woche meinen Levorg,

mir ist aufgefallen das bei Sanfter Beschleunigung zwischen 1500-2000 u/min es sich manchmal anfühlt als ruckt das CVT etwas. So wie wenn Drehzahlschwankungen wären bei nem Handschalter.

Ist das normal?

ist meine erste Automatik und vor allem CVT

mfg Michael

Macht meiner auch. Ob das normal ist, weiß ich nicht. Aber es nervt vor allem im Stadtverkehr.

Meine Beobachtungen bisher: tritt häufig auf bei Gaspedalstellungen >17%, besonders spürbar im Modus und an Steigungen, Klimaanlage verstärkt den Effekt.

Sollte oben heißen: ... besonders spürbar im (I) Modus ...

ok danke. ja war heute auch im I modus.

gut dan bin ich nicht der einzige

Hallo,

wenn ich ein Auto kaufe schau ich immer auf "autoampel.de" - da kann man alle Autos nach Typenklassen sotieren usw......

Und dann natürlich "kfz-steuer.de" - aber das ist ja nicht so ausschlaggebend vom geld her.

...........ich bin ganz zufrieden mit KH16 beim neuen Forester.

LG

Hallo,

...ganz vergessen - hier schau ich auch gerne mal "https://www.gdv-dl.de/einfache-suche/"

lg

Hallo,
folgende Frage: Normalerweise arbeitet die Lineartronic kaum wahrnehmbar. Mir ist aber schon öfter aufgefallen,
dass beim 90° Abbiegen aus dem Stand - wie soll ich es beschreiben? - man unter dem Pedal fühlt dass in der Mechanik etwas "rau" läuft.
Sind das evtl. Regeleingriffe des Allradsystems oder kommt das tatsächlich von der Lineartronic?
Kennt das jemand?

Gruß
J.O.

Das kenne ich. Bei übermäßigem Lenkeinschlag und Anfahren fühlt man irgendeine Mechanik. Ich als Laie denke das kommt vom Allrad / Differential.

Das ist die Lammellenkupplung vom Allrad. Je grösser der Lenkeinschlag, desto grösser die Drehzahldifferenz zwischen vorne und hinten. Dann spürt man die Kupplung "durchrutschen".

Vielen Dank,

der Levorg ist unser 4. Subaru und damit der erste mit Lineartronic.
Hatte ich bei den Anderen so nie wahrgenommen.

ohne Gewähr: Es passiert nur wenn der Wagen richtig warmgefahren ist (Öltemp.Anzeige ca. 90°C)

Gruß
J.O.

Ahoy zusammen,

nur eine kurze Frage an alle LEVORG 1.6GT Sport Besitzer:

Hab ihr unter eurem Levvy die gelben Bilsteindämpfer ab Werk verbaut?

Ist mir gerade beim JDM LEVORG 1.6GT-S aufgefallen, als ich mal wieder reumütig nach dem 2.0GT-S geschaut habe.


Danke & Gruß

Also ich habe schwarze Dämpferbeine...

Zitat von »ösi-impreza«

Habe seit einer Woche meinen Levorg,

mir ist aufgefallen das bei Sanfter Beschleunigung zwischen 1500-2000 u/min es sich manchmal anfühlt als ruckt das CVT etwas. So wie wenn Drehzahlschwankungen wären bei nem Handschalter.

Ist das normal?

ist meine erste Automatik und vor allem CVT

mfg Michael

Wandlerüberbrückung?

Bei meinem auch schwarze Dämpfer.

Über das Ruckeln haben hier schon mehrere Leute berichtet, meiner macht es auch ab und zu.
Soll wohl mit dem anhängigen Software-Update für die Motorsteuerung verschwinden, bin gespannt.

Hallo Miteinander,
ich habe heute für einen Probefahrt einen neuen Levorg. Hier ein paar erste Eindrücke (sorry besonder die kritischen Punkte beschreibe ich, das was gut ist brauch ich nicht zu hinterfragen):
- Was mich auch hier sofort schon genervt hat, waren die lauten Fahrgeräusche (Reifen / Wind ab 100km/h) . Dunlop Maxx ... Original sind drauf, Nicht ganz so schlimm wie beim Impreza ein paar Tage davor, aber doch markannt, gerade wenn der Motor entspannt vor sich hin läuft.
- Wo ich auch erstaunt war, dass ich das Gefühl hatte, auch beim Gaswegnehmen rollte er noch "motiviert" weiter, also ich musste aktiv bremsen, wo ich sonst einfach mit dem Gaspedal angleiche.
- Dazu kamm noch der deutliche Benzingeruch am ÖL Stab.
- Vom Fahren war ich recht angetan, natürlich sind Turbo + CVT nicht gerade ein gutes Paar was Direktheit und Präzision bei der Gasannahme angeht. Doch im Alltag geht es zügig und gut dosierbar vorran. leider kann man die Kiste auch auf Schotter kaum provozieren mit den Hufen zu scharren, dafür wird halt zu weich eingekuppelt. Das bin ich von der MT im Legy und OBK anderes gewöhnt.
- elektrische Parkbremse meistens unauffälig, man hat ja noch die Parkstellung. Doch wenn ich eine Handbremse mal echt brauche wird es knifflig. Ich muste vorsichtig rückwärts aus der Doppel-Parkgarage rausfahren (Wippe schräg nauch unten) und durfte nicht vorwärtsrollen um nicht mit der blöden hochstehenden Haifischantenne hängen zu bleiben. Ging nur mit links auf der Bremse, Parkbremse lösen R-Position und vorsichtig rechts gasgeben, bis man gegen den Bremsdruck anfährt. Mit einem Klassischen Auto eine Sache von Sekunden
- meiner besseren Hälfte gefiel der Levorg gut (reines Aussehen :-)
- Es war ein neues Modell mit EyeSight, das ganze System hängt scho sehr massiv um den Spiegel herrum

Insgesamt könnte der Levorg das nächste Fahrzeug werden. Preislich geht es anscheined gerade in den bereich duetlich unter 30k€ für junge Gebrauchte. Durch EyeSight und Facelifting scheint Duck auf den Markt zu kommen.

Gruß Gerald
PS: das beste (Motormäßig) was ich in den letzen Wochen Probe gefahren bin, war ein alter Legacy 3.0H6 Speck.B. Wenn der Motor warm ist, läuft der rasiermesserscharf und trodzdem geschmeidig, Schade, wäre eine Traummaschine für den Levorg