Subaru Community

wenn du Gas gibst, dann löst sich doch die Handbremse automatisch.

@MAD_LE:
Hallo Maik,
warscheinlich war ich zu zögerlich, er wollte ohne Parkbremse sofort nach vorne rollen in der R-Stellung, da reichte die "Kriechkraft" beim Gangeinlegen nicht aus.
Die rote LED in der Parkbremse ging jedenfalls nur mit Gasgeben nicht weg, so musste ich mit dem linken Fuß helfen.

Gruß Gerald

Den lustigen Knopf der die grüne Lampe im Cockpit aktiviert (Symbol "Hillholder") hast Du nicht zufällig mal probiert?
Weiß nur gerade nicht, ob der in beide Fahrtrichtungen funktioniert oder nur vorwärts...
Vorwärts jedenfalls kneift der scheinbar die Feststellbremse so lange zu, bis Du Gas gibst und anrollst. Stichwort Berganfahrhilfe. Wie auch immer Subaru das fachlich korrekt bezeichnet, hab gerade das Handbuch nicht da um nachzulesen.
Agiert jedenfalls deutlich weniger ruppig, als die Handbremse einfach aktiviert zu lassen. Die löst er zwar auch wenn man anfährt, aber nur mit etwas mehr Gas, das wolltest Du in der Situation sicher nicht riskieren. Und wenn sie lose ist, bleibt sie lose, auch wenn Du wieder runterrollst ;-)

Zitat von »ampel2«

@MAD_LE:
Hallo Maik,
warscheinlich war ich zu zögerlich, er wollte ohne Parkbremse sofort nach vorne rollen in der R-Stellung, da reichte die "Kriechkraft" beim Gangeinlegen nicht aus.
Die rote LED in der Parkbremse ging jedenfalls nur mit Gasgeben nicht weg, so musste ich mit dem linken Fuß helfen.

Gruß Gerald

Im Normalfall löst sich die Feststellbremse beim losfahren. Warst du angeschnallt....wenn nicht, dann löst sie nicht beim gasteben. Dann musst du manuell lösen.

War nicht angeschnallt !
Langsam wird der Levorg mir wieder unsympatisch !
Parkbremse hängt vom Gurt ab ...Hallo was soll dass denn.

Gruß Gerald

Hallo Gerald,

das ist so, damit nicht irgendwelche Amis aus Versehen unangeschnallt vorwärts durch die Wand ihrer Papp-Garage in den Gartenteich fahren und anschließend Subaru verklagen ... :p Womöglich gibt es sogar Vorschriften, wie sich so ein (unnötiges) System zu verhalten hat (?)

Gruß
Christian

Ist beim Golf 7 aber auch so, ich denke, da wird es wohl wirklich irgendwelche extra Vorschriften geben. Die elektronische Parkbremse arbeitet meiner Meinung nach perfekt bzw. normal, kenne es vom Ford Mustang oder Golf 7 auch nicht anders. Ich finde sie sehr praktisch. Wenn ich im R bin und rückwärts fahre reicht es locker aus, den Fuss gaaanz leicht vom Bremspedal zu nehmen und schon löst sich die Parkbremse, das Auto lässt sich dann schön dosiert Rückwärts bewegen.

Das mit der Gaswegnahme und weiterrollen habe ich auch bemerkt. Bei gerader Strecke verliert er nur langsam an Geschwindigkeit wenn man vom Gas geht. Hat mich nach dem zweiten Mal fahren aber nicht mehr gestört. Das hängende Eyesight-System übrigens auch nicht, behindert die Sicht auf hochstehende Ampeln im Grunde nicht und die Sicht bzw Rundumsicht ist ja eh klasse

Hat schon wer eine 12V Dose im Kofferraum nachgerüstet? Find es richtig dämlich so etwas nicht mehr zu haben. Bislang lege ich das Kabel aus der Mittelarmlehne in den Kofferraum zur Kühlbox.

Ein freundliches Hallo an die Subaru Gemeinde

Ich, der Thorsten, 51 Jahre jung, lese schon Jahrelang unangemeldet hier in diesem Forum mit und bin schon länger vom Subaru Virus infiziert.
Nun hab ich es endlich geschafft mich hier anzumelden
Fahre momentan noch einen Honda Accord von 2012 als Benziner, doch das soll sich ändern nach der letzten Probefahrt im Levorg Comfort, die mir
sehr gut gefallen hat.

Viele Fragen haben sich dank dieses Forums und des wohl grossen Fachwissen diverser Mitglieder hier schon beantwortet werden können.
Was ich bisher aber noch nicht in Erfahrung bringen konnte sind die Fragen nach der Verkokungs- Problematik der Direkteinspritzer, insbesondere
natürlich beim Levorg.
Die Verkokungen der Einlassventile, der Injektoren und des AGR Ventil sind ja wohl große Probleme anderer Marken, aber wie schaut das
bei den Subaru Boxer Motor aus?
Gibt es da auch schon Erfahrungen drüber oder hat Subaru bei dem 1,6 DIT irgendwas geniales aus den Hut gezaubert?

Ansonsten bin ich wirklich sehr angetan von dem Wagen, vor allem die Lineartronic empfand ich als sehr angenehm, zumal ich bisher nur
Schaltgetriebe gewohnt bin. Auch die Leistungsemfaltung des Motors fand ich mehr als ausreichend, möchte gar nicht wissen was der 2 L DIT zu leisten
vermag

Wünsche schon mal allen einen schönen Sonntag
Schöne Grüße
Toddi

Interessanter Punkt, der mit der Verkokung. Ich verfolge das Thema schon länger. In Europa und CH sind keine Probleme mit Verkokung der DIT's bekannt. In US-Foren ist das Thema prominenter. Dort gibt es den 2.0DIT im WRX und im Forester. In WRX-Kreisen ist die bekannte Paranoia ausgebrochen. Da gibt es die wildesten Einrichtungen und Chemikalien um die Einlassventile zu reinigen. Prophylaktisch natürlich. Am besten vor jedem Ölwechsel . In Forester-Foren sieht man die Sache etwas pragmatischer. Dort wird jeder unruhige Motorlauf, oder Stottern auf "carbon build up" geschoben. Ob hüben oder drüben, es gibt bis jetzt keinen Fall, bei dem die Verkokung nachweislich zu Problemen geführt hat. Die Motoren, speziell der 1.6er, sind aber noch jung.

Das hört sich doch erstmal gut an. Aber stimmt schon, der Motor ist noch ziemlich neu und man merkt die eventuellen Probleme erst spät.
Hab das mal ein wenig bei VW und Co verfolgt, da sind die Foren auch gut gefüllt mit der Verkokung und deren Behandlung

Gespannt bin ich auf das Procedere mit dem Ruß und dem eventuell kommenden Partikelfilter.

Auf mobile.de hat ein Händler schon ein Levorg MJ18 zum Verkauf.

War gerade in Hannover beim Händler und habe gefragt ob die neuen Prospekte diesbezüglich da sind und wann die neuen MJ18 bei ihm auch eintreffen, tja er wusste von nichts und ich habe ihn sogar erzählt was bei neuen geändert worden ist anhand von der Levorg MJ18 in mobile.de


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Grüß' euch,
wir informieren uns gerade über familientaugliche Kombis und überlegen, welche Eigenschaften, Motoren und Ausstattungen wir möchten und welche eben nicht.
Mittlerweile konnten wir die Auswahl auf
- Mazda 6
- Kia Optima
- Subaru Levorg
einschränken.

Zum Levorg hätte ich noch zwei Fragen, die ich mir mangels passendem Modell im Umfeld nicht selbst beantworten kann und die Broschüre gibt leider keinen Aufschluss darüber:
1. Hat der elektrische Fahrersitz eine Memory-Funktion für zwei Fahrer?
2. Kann man den Beifahrersitz nach vorne klappen um die Ladefläche zu verlängern?

Wäre super wenn mir ein Levorg-Fahrer dies beantworten könnte Vielen Dank!

Gibt keine Memory Funktion. Man muss beim Fahrerwechsel immer neu einstellen.

Ich habe den Beifahrersitz immer nach ganz vorne gemacht, Kopflehne abgenommen und nach hinten geklappt. Nach vorne klappen geht nicht.

Vielen Dank für die schneller und ausführliche Antwort.
Äußerst schade, besonders das Fehlen der Memoryfunktion.

Moin @skycamefalling:

a) Man(n) kann halt nicht alles haben

b) Was den nach vorn klappbaren Beifahrersitz angeht habe ich so meine eigene Meinung: spätestens wenn Du bei einem Offsetcrash (klassischer "Abbiegeunfall) mal ein solches Unfallfahrzeug mit blutverschmierter Beiladung auf der Beifahrerseite gesehen hast, weisst Du, warum ich sowas nie, nie, nie mehr machen würde, egal wie gut die Ladung mit Gurten gesichert war.

Dann muss man halt einen Anhänger sich leihen / mieten, oder einen Transporter zu einem güstigen Tarif wenn ihn nicht jeder braucht. Tut mir Leid, aber ich hab schon zuviel "gemuste" PKW in meinem Leben bei uns gesehen und z.T. die Schicksale miterleben "dürfen" die da dran hingen.... hinterher heisst es dann immer "ja, wenn wir DAS gewusst hätten".

Das Sicherheitskonzpt ist übrigens EINER der Gründe warum ich privat 'nen Subi fahre: ich hab nur ein Leben - und viele haben schon teuer bezahlen müssen, weil sie ein paar Euros oder Minuten / Stunden sparen wollten.


Was Deine "Alternativen" angeht: abgesehen davon, dass Man(n) und Frau >1.80m hinten im Mazda 6 nicht gescheit sitzen kann würde ich schon behaupten, dass Langlebigkeit und Verarbeitungsqualität (z.B.Rost am Karosserieblech schon nach drei Jahren), aber auch allgemeine Zuverlässigleit bei Subaru im Vergleich ein anderes Stück Brot sind.
Beim Kia /Hyundai gebe ich ehrlich zu, dass ich gerade mit der Rohkarosseriequalität und der Schwankungsbreite ebendieser nicht zufrieden bin.

Und nein, diese Ansichten muss Man(n) nicht alle teilen - sind halt meine Erfahrungen damit.

Daran, dass ein umklappbarer Beifahrersitz ein Sicherheitsrisiko darstellen könnte, hatte ich gar nicht gedacht. Klar, ein Gelenk ist immer eine Schwachstelle, aber da mein aktueller Volvo einen umklappbaren Sitz hat und die sehr auf Sicherheit bedacht sind, hab ich dabei wenig Bedenken.

Auf die Memory-Funktion möchten wir eigentlich nicht verzichten, da wir beide wirklich sehr unterschiedlich groß sind. Da müsste schon alles andere zu 100% passen.
Bezüglich Platz ist der Subi übrigens der schlechteste der drei -durch das Schiebedach stehe ich vorne mit dem Kopf am Rand des Schiebedachs an. Es geht zwar, ist aber nicht optimal. Hinten sitzt es sich gut.
Der Mazda 6 hat vorne und hinten viel Platz und der Kia Optima hat Platz ohne Ende (so lange man nicht das Panoramadach nimmt, denn dann stoße ich auf der Rückbank auch mit dem Kopf am Dach an).

Mist ist, dass jeder der drei Wagen auch Nachteile hat -der eine hat keine Memoryfunktion und säuft zu viel, den nächsten gibt's nur mit Dieselmotor und der letzte ist ziemlich teuer.

@skycamefalling:

Zitat von »skycamefalling«

Daran, dass ein umklappbarer Beifahrersitz ein Sicherheitsrisiko darstellen könnte, hatte ich gar nicht gedacht. Klar, ein Gelenk ist immer eine Schwachstelle, aber da mein aktueller Volvo einen umklappbaren Sitz hat und die sehr auf Sicherheit bedacht sind, hab ich dabei wenig Bedenken.

Ich meinte das eher bezogen auf DEN Beifahrersitz-Transport-Klassiker: Leiter oder Vierkanthölzer, Bretter, Stangen jeglicher Art: die splittern bei einem von mir geschilderten Crash und bohren sich in den Fahrer... wenn er Pech hat ist er verblutet, bevor der Rettungswagen vor Ort ist - soviel dazu.

Zitat von »skycamefalling«

Der Mazda 6 hat vorne und hinten viel Platz und der Kia Optima hat Platz ohne Ende (so lange man nicht das Panoramadach nimmt, denn dann stoße ich auf der Rückbank auch mit dem Kopf am Dach an).

Keine Ahnung wie gross Du bist, aber wer im Mazda 6 sich hinten nicht schon beim Einsteigen den Kopf gedengelt hat, kann aber spätestens ab 1.85m Körpergrösse hinten nicht entspannt aufrecht sitzen

Zitat von »skycamefalling«

Mist ist, dass jeder der drei Wagen auch Nachteile hat -der eine hat keine Memoryfunktion und säuft zu viel, den nächsten gibt's nur mit Dieselmotor und der letzte ist ziemlich teuer.

...das ist so definitiv nicht richtig [klick!] , ausser dass downsized DIT-Motoren aller Marken konstruktiv bedingt durstiger werden, sobald sie richtig getreten werden.


Die Lösung für Deine Transport- und Platzprobleme incl. jeder Menge Kopffreiheit, elektr. Sitzverstellung und Memory plus hervorragendem Allradantrieb mit Automatik und einem Sahne-Motor ist der Outback mit 2.5 Liter Benziner - der hat noch einen schönen klassichen Multipoint-Einspitz-Sauger

Ich habe den Levorg umständehalber ca. 2 Monate lang gefahren. Ich würde den garantiert nicht mit dem Outback tauschen. Gründe hat SubiBear ja genannt. Für mich/uns ein weiteres k.o.- Kriterium: Der Beifahrersitz ist nicht höhenverstellbar. Die Sitzposition ist klappmesserartig.

Habt ihr Erfahrungen bezüglich dem Sprit gemacht? Wie verträgt der Motor Super Plus, kommt er mit Ultimate/V-Power/Excellium klar?