@maverick4586:
Es gibt sehr sehr viele Meinungen wie man einen Motor richtig einzufahren hat.
Ich habe die erste Ölfüllung mit Millers Running In Oil gemacht. Nach Erstart habe ich den Wagen ca. 45 min laufen lassen bei erhöhter Leerlaufdrehzahl (vorher das Map so programmiert),
sodass von Anfang an überall das Öl mit Druck druchgehend hingeht (vorher natürlich noch "trocken" Öldruck aufbauen lassen). Im Map hab ich vorher die Düsen entsprechend programmiert damit mir die neuen größeren Düsen
nicht gleich jeglichen Ölfilm wegspülen durch viel zu viel Einspritzmenge. Während der Warmlaufphase alles gecheckt und geprüft, Kühlwasserkreislauft entlüften lassen etc.
Dann sofort Öl wieder raus und wieder neues Millers Running In rein. Damit die ersten km gefahren, Drehzahl niedrig gehalten und mit dem geringst möglichen Ladedruck unterwegs.
Damit mir da nicht "aus Versehen" was passiert ist mein Mapping auch so angepasst das mehr Druck garnicht möglich ist und auch keine Drehzahl über 4000 drin ist.
Fahre keine Kurzstrecken und immer in so viel verschiedenen Lastzuständen wie möglich, Stadt, Land, Autobahn, viel Motorbremse ausnutzen.
Dieses Öl kommt nun nochmals raus und es kommt nochmals Millers Running In rein. Erst nach den restlichen Einfahr-Kilometern kommt das wieder das "Endöl" rein, in meinem Fall 15W50 Motul.
Wie gesagt, so ist MEIN Weg. Einige machen es genauso, andere wieder anders. Wichtig ist eben das mineralisches Öl zum Einfahren verwendet wird, Ob es nun teures Millers sein muss, oder
ein Standard-10W40-mineralisch aus dem Baumarkt, spielt eher weniger eine Rolle denke ich.
Ein guter Leitfaden ist auch die Breaking-In Anleitung von Cosworth zu dem CS600-EJ257 Motor. Die empfehlen es eigentlich genauso. Du kannst den
HIER downloaden.