Subaru Community

sti 6 gang getriebe. Kosten sind sehr verschieden. Neu fast unbezahlbar, evtl. im Internet?

2 much is never enough

Hallo silverGT,

Eine sehr standfeste Lösung wäre eben das Sti Getriebe, Problem ist der hohe Preis hierzulande oder die schwierigen Beschaffungsaufwände in Japan... und das Getriebe kann auch nicht ohne weiteres verwendet werden (kürzere Welle, andere Diff's und Schaltgestänge sind nötig)...

Der Mäck verkauft grad sein Par Getriebe für den GT. Ist ein gerade verzahntes Austauschgetriebe für den GT.

Gickst du hier:

http://www.subaru-community.com/thread.p…rum_Title=Biete

Gruss
Adi

@subivoodoo
er hat ja ausdrücklich erwähnt: ausser mäckys getriebe

Die PS Zahl ist nicht das wichtigste Faktor...Du kannst 310 PS haben, und "nur" 370 Nm, aber es ist auch möglich 265 PS und über 420 Nm zu haben.

Es kommt darauf wieviel Drehmoment Du hast oder erreichen willst.

Wenn es bis 430 - 450 Nm, dann genügt ein STI-RA Getriebe. Die Uebersetzung ist wesentlich kürzer als das standart 5 Gang Getriebe, und der Preis ist auch noch in Ordnung. Und fahrbar ist es noch (schrägverzahnung) aber das Material hält schon mehr durch als das original Getriebe.

Wenn Du aber eine wesentlich höhere Leistung willst (Ueber 400 PS und 500 Nm) dann genügt auch der STI-RA Getriebe nicht mehr.

Da kannst entweder ein STI 7 oder STI 8 Getriebe einbauen (mit einige Aenderungen...) die halten normalerweise bis 600 Nm.
Die extreme Lösung wäre dann ein Holinger oder ein Kaaz Getriebe mit Geradeverzahnung. Ist im normalen Stadtverkehr fast nicht zu fahren, wegen dem Lärm, aber wenn Du Rennen fährst oder Rallye, dann kommst Du um eine solche Läsung nicht herum. Ist wirklich die beste Lösung.

Frag doch Claudius, er hat noch ein recht grosse Ahnung betreffend Renn Getriebe.

@subreza: sorry, das hab ich irgendwie übersehen...

Ich kann jedoch sagen, dass in der Schweiz nicht ohne weiteres ein zahlbares STI Getriebe erstanden werden kann... Ich hab für einen Kollegen auch mal eines gesucht, habe dafür allen Autorecyclern der Schweiz angerufen und keines gefunden! WRX und GT Getriebe hatte ich jedoch somit gefunden! Und beim Händler kostet ein STI Getriebe neu in etwa halb soviel wie dein GT noch an Wert hat...

Ich glaub in Holland gibt es jemanden, der sehr günstig occasion STI Getriebe aus Japan holt. Meist gleich mehrere auf Bestellung. Das war hier:

http://www.subaruclub.nl/forum/viewtopic.php?t=3968&start=0

...auf English kannst du dem ne Anfrage machen, im Forum wird irgend was anderes gesprochen

Der OSIRIS7 könnte dir evtl. bei der Forums-Sprache behilflich sein.

Gruss
Adi

Frag doch mal Chris Douma von www.zerospec.com

Manchmal hat er auch gute Links zu günstige Getriebe...

Hallo silverGT,

ich kann Dir leider kein bezahlbare Getriebe liefern, aber ich möchte, ohne vom eigentliche Thema zu sehr abzudriften, bzgl. auf die angesprochenen Auslegungskriterien von Getrieben eine Frage stellen:
Mit der Auslegung eines Getriebes muß doch im Prinzip auf beide Beanspruchungsarten, nicht nur der reine Nm-Maxwert bei bestimmten, kritischen Übersetzungsverhältnissen, sondern auch die Kräfte/Reibungen und somit Erwärmungen bei hohen Drehzahlen geachtet werden? Ich bin da nicht so in der Materie, vielleicht können mich die Spezialisten aufklären ...

Gruß,

Jürgen

Hallo,

ich weiss nicht wieviele KM du mit dem orginalen Getriebe gemacht hast, aber ich würds reparieren. Das ist die billigste Lösung. Die "verstärkten" Getriebe musst du irgendwann auch mal revidieren, und dann wirds kompliziert und teuer mit den Ersatzteilen.

Ein Bekannter hat 420 NM beim MY00 GT, und hat mit dem Orginalgetriebe 100 tkm
gemacht, bevor beim 3. Gang die Syncronisation kaputt ging. Jetzt hat er auf ein WRX-Getriebe umgerüstet.

MfG
Oliver

Nimm einen STI v6 Getriebe Satz.

Übersteuern ist, wenn du den Baum nur hörst, gegen den du fährst. Untersteuern ist, wenn du den Baum auch siehst.

Mit Teflonzusatz hält das GT Originalgetriebe länger. Ich hab das Gefühl, daß es ein rein Thermisches Problem ist...

Gruß,
TimoK

Was sind denn die Kosten für ein STI v6 Getriebe und mit wie viel Umbauarbeiten ist da beim Einbau zu rechnen?

rEVOlution,
der WRX (5 gang) und GT haben das gleiche getriebe.
Die teile haben die gleiche ET-nummer.

lg

Hallo!

Was bekommst Du dann um die 2500SFR ohne einbau? den ganzen Getriebekit oder nur die beschädigten Zahnräder? Ich kann mir nicht vorstellen das das Ganze Kit dabei ist.

Bei meinem Getriebe sind alle 5 Gänge verstärkt auch der 5te normalerweise sind nur die ersten 4 verstärkt ausserdem ist bei meinem Getriebe auch gleich ein QUAIFE Front Diff drinnen.
Der 5te Gang kann auch ausgebaut werden und der orginale 5te Gang verwendet werden somit würde die höchstgeschwindigkeit erhalten bleiben.





cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 400

Die Amis bekamen ihre erste STi Version sogar noch später als wir (erst mit Model im 2003 als 2.5l). Den STi Ver. VI gab es nur in Japan

Gruz
Shadow
(Für mehr Kontrollen auf der Autobahn nach SVG Art. 34)

Guckst Du hier :

http://www.rallispec.com/sub_gear.htm

Die zweite Version ist vielleicht das was Du suchst...

STi Standard Ratio Gearset, ist aus dem selben Material wie die STI6-RA, aber ohne kurze Uebersetzung. Und der Preis ist absolut in Ordnung. Und sollte deine jetzige Leistung problemlos ertragen.

Wenn Du aber mehr willst, da ist Mäcky's Lösung erster Sahne