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Stärkeres Getriebe für Impreza GT

d5slando

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221

Montag, 29. September 2014, 13:34

stärkeres GT Getriebe

Hallo zusammen.



Ich möchte mich erkundigen wegen einem neuen getriebe für meinen gt.

Ist es sinnvoll die innereien auszutauschen (macht das jemand? )

oder gleich ein verstärktes einzubauen mit diff usw.

Motor und kupplung wurde soweit angepasst dass ich nächsten Frühling auf ca 360 ps rauf kann und mein originalgetriebe gibt jetzt schon bald den geist auf.

Bin am auskünfte tips offerten und rat am suchen .

was würdet ihr empfehlen? preis /leistung angebote oder hinweise.

Mein Kollege hat genau das selbe vor daher wären wir zu zweit. fals jemand was passendes da hätte oder revidieren würde oder macht.

danke für jeden hinweis.



gruess

GT-Power

Meister

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222

Montag, 29. September 2014, 13:47

Mach ein 6 Gang STi Getriebe rein, dann hast du Ruhe. Am besten auch STi Block.

Baumschubser

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223

Montag, 29. September 2014, 19:37

Zitat von »d5slando«

Ich möchte mich erkundigen wegen einem neuen Getriebe für meinen GT.
Bin am Auskünfte, Tips, Offerten und Rat suchen .

Was würdet ihr empfehlen? Preis / Leistung, Angebote oder Hinweise.

@d5slando:
Dann frag doch erstmal die :s_forensuche: , dann braucht es auch keinen neuen Thread. :prophezei:

Es gibt bereits einen 11 Seiten langen Thread aus dem Jahr 2005, da findest Du genug Anregungen.
Und damit zum Thema "stärkeres Getriebe für den GT" alles beisammen ist, sind dein Beitrag und die beiden Antworten darauf nun auch dort!

Auch interessant: Rallispec. Getriebekit.


Gruß
Stephan

pro

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224

Dienstag, 30. September 2014, 20:32

Betreffend STI 6 Gang im GT möchte ich was zu bedenken geben.
Natürlich ist es geil und es hält und am besten gleich mit DCCD :thumbup:

ABER: Die MFK in der Schweiz ist leider auch schon auf den Geschmack gekommen und WENN sie es merken, heissts zurückbauen...
Eintragen wäre auch ne Möglichkeit, wird aber sauteuer. Für das Geld kann man sich das Getriebe ein paar mal wechseln lassen ;)
Romania, thank you for having us. And can we stay forever?

d5slando

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225

Mittwoch, 1. Oktober 2014, 11:52

Vielen Dank für eure Hinweise. HAb mich die letzten Tage versucht schlau zu lesen.. Naja mit einbisschen erfolg.

Mein GT sollte nächstes jahr ca 350 +/- Ps leistung bringen.

Wäre daher sinnvoll das diff usw zu ersetzen. Luxus wäre das 6 Gang STI aber eben die bei der MFK verstehen ja kein spass mehr.
Auch sinnvoll ein RA Getriebe?

Wären diese angebote eine option:

http://www.ebay.co.uk/itm/Subaru-Impreza…=item3f3dcc41f7

http://www.ebay.co.uk/itm/Subaru-STI-6-s…=item25962c9261

http://www.ebay.co.uk/itm/Subaru-Impreza…=item2c8d2e147c

http://www.ebay.co.uk/itm/SUBARU-IMPREZA…=item1c4672ffaa

Boxer

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226

Mittwoch, 1. Oktober 2014, 12:21

Und wieso darf man kein 6 Gang Getriebe montieren und bei der MFK zeigen, hat doch nix mit Sicherheit zutun oder sonstiges....

pro

AK-Schweiz

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227

Donnerstag, 2. Oktober 2014, 00:03

Grundsätzlich fehlt die Homologation...

Andere Übersetzung =
Andere Abgaswerte, andere Lärmwerte, anderer Topspeed. Um nur mal die 3 grössten Probleme bei der Mfk zu nennen.
Romania, thank you for having us. And can we stay forever?

sickest

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228

Samstag, 29. November 2014, 18:38

eine Frage hab das jetzt hier nicht so wirklich rausgelesen :D

Von was für STi Getriebe wird hier gesprochen ?

Ist das MY98 STi getriebe auch schon verstärkt oder eigentlich auch nur ein GT Getriebe weil 5 Gang ?

LG

Colt

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229

Samstag, 29. November 2014, 19:17

Von den 6-Gang STi-Boxen von den Newage
"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

sickest

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230

Sonntag, 30. November 2014, 00:21

Taugen die STi Getriebe vor 2000 nix ? :D

habi12623

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231

Sonntag, 30. November 2014, 00:45

Fuer moderate Leistungssteigerung schon. Als Richtwert liest man aber immer wieder ca. 400NM, alles darueber zerreißt dir recht schnell die Gangraeder. Das 6-Gang-Getriebe soll 600+NM wegstecken.

sickest

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232

Sonntag, 30. November 2014, 00:57

Also is das STi 5Gang getriebe eigentlich das gleiche wie das GT getriebe ?

habi12623

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233

Sonntag, 30. November 2014, 01:06

Kann man so sagen, bis auf die Uebersetzungen der Gaenge. Hier hast du mal ne Uebersicht: *klick*

Zu erwaehnen waere vielleicht noch, dass die aelteren (TY)752...er Getriebe ein wenig schwachbruestiger als die 754er Getriebe sind. Bei den 754ern wurde das Gehaeuse meines Wissens nach steifer konstruiert.

OSIRIS7

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234

Sonntag, 30. November 2014, 19:53

Ich würde eher sagen das der 6-gang etwas mehr fool proof ist. Wenn man die gange nicht rein knalt wie ein Rennfahrer und keine Rennfahrt vom stilstand macht kann das Getriebe ziemlich viel haben. Aber..... Sportlich fahren heist meistens die Gänge schnell und hart reindrücken und die Kupplung schnell wie möglichst betätigen. Beim STi sind glaub ich ab Werk ein clutch delay valve (CDV) eingebaut die dafür sorg tragen das der Kupplung nicht zu hart eingreift:


Aber es wird ziemlich oft weg geholt (CDV delete) damit man schneller schalten kann.

Dazu besteht das 5-gang Gehäuse aus zwei hälften in langsrichtung, und der STI ist anders aufgebaut.
Dazu ist auch noch mal der abstand zwischen beide Wellen grösser im 6-gang Getriebe.

d5slando

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235

Montag, 26. Januar 2015, 15:15

Hallo zusammen.

-Hat jemand von euch eine DCCD steuerung selber schon einmal zusammen gebastelt? worauf wäre da zu achten?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (26. Januar 2015, 19:35)

Charlie2

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236

Dienstag, 27. Januar 2015, 18:52

Ja ich bin gerade dran. Im Prinzip ist es easy, du musst nur Spannung auf das Centerdiff geben und dann sperrt es mehr oder minder.
Der Trick liegt im Detail, z.B. wann du sperrst und wann du öffnest.
Wenn du dir die am Markt erhältlichen Controller anschaust, sind da viele Spielereien möglich.
Du kannst das ganze z.B. Kennfeldgesteuert machen, einen Beschleunigungssensor einbauen und beim beschleunigung sperren, beim bremsen öffnen, oder Gaspedalabhängig, oder oder oder.
Ich fand den Thread ganz nett: DCCD (center diff)

d5slando

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237

Dienstag, 3. März 2015, 21:57

Weiss jemand welche antriebswellen dass beim v5getriebe passen? Also sprich beim passenden diff. Ist glaubich R180 oder ?
original GT sind beide gleich lang. Beim v5 version ist di rechte dünner und länger. Und di linke muss ann auch ersetzt werden? Weiss jemand welche da passen? Bringe die originale nicjt rein mit den 8 cm. Wenn ich die welle einklinke rutscht die auf der rechten seote raus. Allenfals die linke welle eine länge von 7cm beim zapfen was ins diff kommt? Rechts habe ich noch eine gehabt die passt. War vom my 98

!mprolution

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238

Montag, 7. Dezember 2015, 22:36

Guten Abend miteinander,
ich missbrauche mal dieses Thema für mein Anliegen :D
Habe einen my98 UK GT mit Getriebegeräuschen im Schiebebetrieb => Lange wird es die Mehrleistung nichtmehr aushalten...Wollte mich erkundigen welches Getriebe stärker veranlagt ist. Nun mein Eigentliches Problem. Mit dem Getriebecode TY752VN6AA finde ich nach stundenlanger Suche gaaaarnichts... In sämtlichen Tabellen ist die Zeile mit meinem Getriebe leer :/ Weder die Übersetzung der einzelnen Gänge noch die Endübersetzung ist angegeben.
Hat irgendjemand ne Lösung für mich?
Power ist, wenn es die Felge im Reifen dreht!

OSIRIS7

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239

Montag, 7. Dezember 2015, 23:15

http://www.subaruforester.org/vbulletin/…ox-codes-98172/

Ich kann nicht einstehen für korrektheid von diese Daten.

!mprolution

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240

Dienstag, 8. Dezember 2015, 07:55

Morgen,
und vielen Dank schonmal. Ich bin mir bei diesem Bild eben auch nicht sicher ob die Daten auch passen... Da es aber nicht wirklich mehr Daten gibt werd ich wohl das Beste daraus machen müssen :D Wenn ich z.B. ein sti v6 Getriebe nehme mit Diff und Wellen ist es ja auch wurscht was das gt Getriebe für ne Übersetzung hat. Außer natürlich es gibt ein sti 5 Gang mit 3.9 Übersetzung welches plug and play passt, dann könnt ich mir Wellen und Diff sparen :)
Power ist, wenn es die Felge im Reifen dreht!