Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

vasquez

Fortgeschrittener

Beiträge: 290

Registrierungsdatum: 7. September 2008

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

161

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 12:46

Zitat

Original von Dominik83

Zitat

Original von Atahualpa
@Dominik83
Das zeigt leider nur, daß du schreibst ohne zu lesen, zu recherchieren oder gar nachzudenken und mit der Materie kennst du dich offensichtlich auch nicht aus. Mir zu unterstellen, ich würde Material verkaufen wollen ist einfach nur Krank.


In Bezug auf meine Antwort, die ich Deiner entgegengesetzt habe, gibt es auch nicht zu recherchieren. Mir keine Ahnung von Materie zu unterstellen unterstreicht nicht deine Kompetenz als selbsternannten Kommunikationspapst,zumal ich nicht ganz fremd vom Fach bin - ich studiere Fahrzeugtechnik.

Zitat

Original von Atahualpa
Schau mal hier im Forum unter dem Alias Vasquez nach. Ich habe schon mehrfach solche Vorschläge (Navigationsgerät, Winterreifen, IPOD, …) gemacht, auch zur Umstrukturierung des Forums oder zur Neuausrichtung des Clubs – vor Monaten! Sie alle zielten darauf ab, etwas in der Gemeinschaft zu erreichen, was für STI 2008/2009 Besitzer Vorteile bringt. Sorry Kleiner, es gibt keine Verschwörung gegen Subaru, den STI oder dieses Forum.


Ich denke es wäre der Sache und dem Respekt untereinander dienlich wenn Du nicht jeden im Forum als "Kleiner" bezeichnen würdest, aus keinem Deiner Beiträge geht mir bisher einleuchtend hervor warum Du glaubst Dich über andere erheben zu können.Mit sachbezogener Kritik hat das nichts zu tun. Desweiteren frage ich mich, warum Du einen neuen Acc angelegt hast, wenn Du ja sowieso schon hier vertreten bist. Verbesserungsvorschläge werden hier immer gerne genommen, aber bitte mit auf dem Teppich bleiben - ein Ölkühler ist wenig revolutionär.

Zitat

Original von Atahualpa
Darf ich mal was Fragen, vielleicht damit wir es ein für alle Mal klären?

Das es viele Motorschäden beim STI 2008/2009 geben wird haben doch viele vorhergesagt – warum wundert man sich jetzt darüber, das die Kunden in den Foren auftreten und glaubt sogar an Verschwörungen, Diffamierungen und Lügen?


Ich denke das wurde bereits ausreichend erläutert...


Moment, da war doch was. DU kamst in diese Diskussion und so sah dein Respekt aus:

„Allerdings hab ich noch keinen hier in 6 Jahren getroffen, der so dreist versucht hat Material an den Mann zu bringen - der Text klingt wie bei den Benzinionisierungsvapulatorendingsda bei Ebay geklaut.“

Danke für diese Vorlage, Kleiner ;)

Achja, und der Unterschied zwischen Vasquez und Atahualpa ist doch offensichtlich – Vasquez war der Böse, Atahualpa ist der sanfte freundliche ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vasquez« (7. Oktober 2009, 12:52)


ROVA

Anfänger

Beiträge: 38

Registrierungsdatum: 8. April 2009

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

162

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 13:05

Zitat

Original von sTi_daneben

Zitat

Original von ROVA
Die Ursache(n) wären interessant. Was ist eigentlich für Öl gefahren worden?


Wenn mal jemand den ganzen Thread liest und nicht nur jeden 3ten Post, sagte ich das ich poste wenn ich was weiß, Arbeite etwas weiter weg fahr nur am WE nach hause wenns da schon news gibt poste ich es...


Öl wie von subaru empfohlen heißt glaub.. Agip Future 5W30 !

@ rest, könnt ja einen anderen Thread auf machen oder per pn plx thx...




lg


Habe den Thread gelesen, es war ja auch keine Aufforderung, sondern eher "warten wir erstmal ab was die Ursachen waren" sollte es gemeint sein.

5W30..., selbst schuld, könnte eine der Ursachen sein. Da sollte Subaru mal was ändern, bzw. du solltest nicht alles glauben was dir dein Händler sagt. Bei Ölen mit abgesenkten HTHS Wert in einem solchen Turbomotor zu fahren dem man auch mal ranimmt muss man sich nicht wundern wenn er dadruch früher oder später das zeitliche segnet. Wasser schmiert in dem Fall dann fast genauso gut.

AndySTi

Schüler

Beiträge: 105

Registrierungsdatum: 13. November 2007

Wohnort: Sinsheim

  • Private Nachricht senden

163

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 13:09

Zitat

Original von Atahualpa

Zitat



Halten wir also fest. Du fährst keinen STI 2008/2009 und hast somit keinerlei eigene Erfahrungen mit dem Auto und der angesprochenen Problematik des Motors, man könnte also sagen, da redet ein Blinder von Farbe oder ein Eunuch vom Sex? Nachdem ja die Unterstellung ich würde hier Teile verkaufen wollen nicht klappte, bin ich nun der Produktverunglimpfer? Was Besseres hast du nicht anzubieten? ;)

Dann kommst du u. a. hier in die Diskussion und unterstellst (mir und anderen) ohne jegliche Argumente, ohne jeden Nachweis, das Produktverunglimpfung betrieben wird obwohl die Probleme von Anfang an über den STI 2008/2009 schwebten wie das Schwert des Damokles.

Ich weis ja nicht ob es dir und vielleicht dem einen oder anderen aufgefallen ist, aber die Leute mit Motorschaden sind einfach nur enttäuscht. Da die meisten noch Garantie haben, spielen die Reparaturkosten noch keine Rolle. Es geht um das verlorengegangene Vertrauen aufgrund von negativen Erfahrungen.

… und wenn du mal genau hinschaust, dann wird sogar über Lösungen und Alternativen gesprochen.

Ich kenne Beiträge wie deine Zuhauf, ohne Substanz ohne jeglichen Wert. Geschrieben aus der Überzeugung heraus ein Auto oder Marke verteidigen und beschützen zu müssen. Doch genau das ist Falsch und hilft niemand - den Geschädigten am aller wenigsten.

Derzeit halte ich es richtig den Leuten klar zu machen welche Alternativen sie haben, entweder Garantie und kein Tuning oder hochwertiges Tuning mit besonderem Augenmerk auf die Thermik.

… und was mich dazu autorisiert kritisch und ehrlich hier zu schreiben? Das hier:

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At...chmentId=596084
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At...chmentId=596085
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At...chmentId=596086

… und der Komplete Zyklus von Serie bis Tuning ( 420 PS, 600nm, mehr ging nicht, es gab damals keine FMIC’s für den STI 2008 ) inklusive Ölbedingem Pleulschaden. Im Gegensatz zu dir, weis ich also wovon ich rede.

Nichts für ungut, ich mag meinen STI, dennoch weis sehr genau wo seine Stärken und Schwächen sind. Ich verstehe auch Fans der Marke Subaru, den es in der Seele weh tut, wenn ihre Marke nicht gut weg kommt – doch mit Lügen und Unterstellungen kommen wir nirgends hin.


Ganz ehrlich: Du bist einfach nur ein Schwätzer! Du weisst nichts von mir und nur weil ich einen GT fahre, heisst das nicht, dass ich von der Materie hier keine Ahnung habe. Deine Ausführungen waren bis zu Deinem Blinden- und Eunuchenvergleich übrigens auch mal eloquenter. Was Dich authorisiert kann bezeichnenderweise NICHT ANGEZEIGT WERDEN. :hmm:

Und ja, ich halte Dich fest für einen Produktverunglimpfer, denn nach wie vor umschiffst Du wenig geschickt, Deine Beteiligungsmotivation hier preiszugeben...

Bin losgeworden, was ich wollte und widme mich nun wieder weiter meiner Akademikertätigkeit.

  • »sTi_daneben« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 614

Registrierungsdatum: 4. März 2008

Wohnort: hier

  • Private Nachricht senden

164

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 13:25

Zitat

Original von sTi_daneben

Habe den Thread gelesen, es war ja auch keine Aufforderung, sondern eher "warten wir erstmal ab was die Ursachen waren" sollte es gemeint sein.

5W30..., selbst schuld, könnte eine der Ursachen sein. Da sollte Subaru mal was ändern, bzw. du solltest nicht alles glauben was dir dein Händler sagt. Bei Ölen mit abgesenkten HTHS Wert in einem solchen Turbomotor zu fahren dem man auch mal ranimmt muss man sich nicht wundern wenn er dadruch früher oder später das zeitliche segnet. Wasser schmiert in dem Fall dann fast genauso gut.



Selbst schuld ? Ich weiß nicht was der eher dümmliche Post soll ?


Was redest du von meinem Händler ?

Ich schrieb empfohlen von SUBARU,ich habe zwar auch meinen Händler gefragt, aber auch Subaru Österreich selber angrufen..

Und wenn mir dort dieses Öl empfohlen wird, kommt auch das rein...wo is dein problem bitte schön ?

Wenn dieses Öl nicht richtig sein sollte für diesen Motor wäre das kaum meine Schuld, hm ?


Achja und um hier noch einen draufzusetzen "hier" Kostet der
Sti 2008/2009 - 54.000 € also die normale version : )

Als ich meinen(Exclusive Version) gekauft habe hat der Liste 59.000 € gekostet nur so zur information... nicht das ich keine % bekommen hätte sehr viel sogar :) aber der preis is trotzdem kein Schmutz ^^

Soll nichts negatives sein nur hat mich überascht wie günstig die teile doch bei euch in Deutschland sind : )



lg




@ Ihr 3 könnt bitte woanders labern okay? Intressiert hier denk ich alle recht wenig wer sich von euch wie/ wo besser auskennt ,danke !

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sTi_daneben« (7. Oktober 2009, 13:26)


vasquez

Fortgeschrittener

Beiträge: 290

Registrierungsdatum: 7. September 2008

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

165

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 13:31

[ In Ordnung, wir setzen unseren verbalen Schlagabtausch woanders fort. ]

Zum Öl:

Auch hier in Deutschland wird 5w30 empfohlen und – so mein Händler – ist das von Subaru Deutschland zugelassene Öl. Bei Verwendung von anderem Öl könne die Garantie erlöschen.

166

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 13:35

Zitat

Original von AndySTi
Ich werde mir in 1-2 Jahren einen gebrauchten MY08 oder 09 holen. der festen Überzeugung, dass ich dann ein Modell finden werde, welches weit jenseits der 50tkm liegen und trotzdem ähnlich zuverlässig wie mein GT sein wird!



Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Du spekulierst wohl auf meinen gepflegten originalen 09er mit Saisonkennzeichen und wenig Kilometern, immer warm- und kaltgefahren mit 10 W 60 und Anschlußgarantie bis 2014. Vergiss es, den behalte ich :D
Ahoi

ION

Profi

Beiträge: 904

Registrierungsdatum: 29. August 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

167

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 13:36

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
kann man nicht den ganzen thread, ausser vielleicht den ersten beitrag von sti_daneben löschen und auf bilder warten, bzw. ein statment von ihm wenn er beim händler war...
das ganze artet doch extrem aus und schadet nur der qualität des forums
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." [Walter Röhrl]

Life is too short to drive boring cars...

ROVA

Anfänger

Beiträge: 38

Registrierungsdatum: 8. April 2009

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

168

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 13:46

Zitat

Original von Atahualpa
[ In Ordnung, wir setzen unseren verbalen Schlagabtausch woanders fort. ]

Zum Öl:

Auch hier in Deutschland wird 5w30 empfohlen und – so mein Händler – ist das von Subaru Deutschland zugelassene Öl. Bei Verwendung von anderem Öl könne die Garantie erlöschen.


So ein Quatsch, Garantie erlischt nicht wenn man besseres Öl verwende welche die Spezifikationen erfüllt. Ein 5W50 Mobil1 würde die Specs des 5W30 mehr als abdecken, also kann die Garantie nicht erlischen.

Sagt mal, seid ihr so naiv oder tut ihr nur so. Wenn man sich so ein Auto kauft dann sollte man sich schon bissl mit der Materie auseinandersetzen. Und nur weil Subaru Deutschland oder Österreich ein 5W30 "empfehlen"!!!! (schreiben es ja nicht vor), muss das nicht bedeuten das es gut ist. Es senkt den Flottenverbrauch, weil das Öl Spritsparend ist unter gewissen Testzyklen, das bedeutet aber nicht das dieses Öl auch 140° Öltemperatur über längere Zeit mitmacht, was es nämlich nicht tut (kann man sich auch gerne mal näher drüber informieren was da die Zahlen angeht bei. Bei 150° ist ein 5W30 schon am Limit und an den Kolben oder Turbo hat man das doppelte an Temperatur, kann sich jetzt jeder selber ausmalen was das bedeutet).

Man sollte auch mal Empfehlungen hinterfragen und nicht erst wenns zu spät ist. U.a. gibts auch Foren wo man sich schlau machen kann bevor man so eine Suppe in seinen Motor kippt.

Klar muss Subaru das auf Garantie regeln, nur wenn du wieder 5W30 reinkippst, dann hast du nach 30tkm wieder nen Motorschaden.

Ach was rede ich, es interessiert ja sowieso keinen, macht was ihr wollt und regt euch über den Motor auf obwohl es vielleicht sogar eure Nachsichtigkeit ist die sowas geschehen lässt.

Gerd

Profi

Beiträge: 1 051

Registrierungsdatum: 18. Juli 2006

  • Private Nachricht senden

169

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 13:54

Zitat



Ah, ein Motortalker :umarm: da hast du doch die perfekte Plattform für dich und dein Anliegen. Kritische, fachlich nicht vorbelastete Verbraucher, die sich auch mal trauen die Markenbrille abzusetzen und empfundenes Unrecht beim Namen zu nennen :prophet: :D

:tschuess:

btw, zu deinen Links: Fehler 404: Seite nicht gefunden :crazy:

hacmac

Anfänger

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 30. August 2009

Wohnort: Zürich

  • Private Nachricht senden

170

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 14:24

Zitat

Original von ROVA
Sagt mal, seid ihr so naiv oder tut ihr nur so. Wenn man sich so ein Auto kauft dann sollte man sich schon bissl mit der Materie auseinandersetzen.


Tut mir leid aber das sehe ich anders. Ich habe keine Mechanikerausbildung, und bin auch nicht gewillt eine zu machen. Und wenn mir die Werkstatt sagt ich soll ein gewisses Öl reinkippen, dann mache ich das ohne mir lange Gedanken darüber zu machen was ich da eigentlich tue, und erwarte mir, dass das funktioniert!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hacmac« (7. Oktober 2009, 14:25)


ROVA

Anfänger

Beiträge: 38

Registrierungsdatum: 8. April 2009

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

171

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 14:45

Zitat

Original von hacmac

Zitat

Original von ROVA
Sagt mal, seid ihr so naiv oder tut ihr nur so. Wenn man sich so ein Auto kauft dann sollte man sich schon bissl mit der Materie auseinandersetzen.


Tut mir leid aber das sehe ich anders. Ich habe keine Mechanikerausbildung, und bin auch nicht gewillt eine zu machen. Und wenn mir die Werkstatt sagt ich soll ein gewisses Öl reinkippen, dann mache ich das ohne mir lange Gedanken darüber zu machen was ich da eigentlich tue, und erwarte mir, dass das funktioniert!


Das ist eben naiv! Und wenn man nicht nur mit dem Auto zur Arbeit fährt, sondern ab und an mal Volllas AB heizt oder einfach mal Latte gibt, muss man eben mal bissl Eingeninitiative einbringen. Wenn du Reifen kaufst machst du dich doch auch schlau ob sie gut sind und überlässt nix dem Zufall.

Klar kann man nicht alles wissen, aber über Öl, Reifen, und Sprit sollte man sich schon bissl Hintergundwissen aneignen, dann passiert sowas auch nicht.

Ist ja auch nicht klar obs jetzt wirklich am Öl lag dieser Motorschaden, aber selbst wenn nicht, wäre das früher oder später deswegen mit Sicherheit geschehen.

Heute schenkt dir keiner mehr was, Subaru zahlt einen Motorschaden in der Garantie, nach der Garantie musst du selber kucken wo du bleibst und da wirst dann schon deutlicher drauf achten was wer wo einfüllt.

hacmac

Anfänger

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 30. August 2009

Wohnort: Zürich

  • Private Nachricht senden

172

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 14:51

Aber für was habe ich dann Leute die eine Mechanikerausbildung haben, wenn die Auskünfte sowieso für nix gut sind? Und ich bin nicht bereit, beim Neukauf eines Fahrzeuges mich um mehr zu kümmern als den Flüssigkeitsstand, und darum das nachzukippen, was mir der Mechaniker sagt!

Schön langsam frage ich mich wirklich ob der subaru die richtige Entscheidung war. Ich gehe davon aus mir ein fertiges Auto zu kaufen, keine Bastelstube. Naja mal sehen wenn der Motor hält is gut, wenn nicht kommt ein anderes Auto ich bin da sehr vorurteilsfrei!

Mr.Hias

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 462

Registrierungsdatum: 13. Juli 2007

Wohnort: Augsburg

  • Private Nachricht senden

173

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 14:54

Zitat

Original von Atahualpa
Ich war mir sicher, das es beim STI 2008/2009 nur 4,3 Liter Öl sind - kann jemand die 4,3 oder 4,7 Liter Öl bestätigen?


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
soll ich jetzt dazu was schreiben oder nicht?! hmm schwierig, aber du bist neu und haust hier so auf en Putz.....eswegen JA:
Lies dich mal im Forum ein, dann wirst du bemerken das, dass
was Amadeus schreibt zu 99% richtig ist....und er wohl 1000mal mehr Ahnung von Subaru Motoren hast als du dir im Traum vorstellen kannst.......nur mal so als Anmerkung am Rande.....


Boah kotzt mich das (DU) an! :kotz:


Matthias
AK-Teile = ArbeitsKreis Teile für die Clubmitglieder
Nein AK-Teile ist nicht AK-Motorsport....

Brauchst du Teile?
For Clubmembers only!

Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 123

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

174

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 15:24

Also wegen der Ölmenge:

Gemäss Werkstatthandbuch hat der STI eine Gesamtkapazität von 5 Liter, beim Wechsel gehen mit Wechsel von Filter 4,3 Liter rein beim Wechsel ohne Filter 4 Liter.

Das Subaru schreibt für das Oel vor das es entweder die API SL oder SM Norm erfüllen muss. Was das Mobil 1 Rally Formula W5-50 macht Klick mich ich bin ein PDF

In den Anweisungen steht sogar wenn der Motor in heissen Regionen gefahren wird das man dann anderes Oel nehmen soll was eben die API SL oder SM Norm entspricht.

Das hier ist kein Blabla das ist aus den offiziellen Leitsätzen von SOA.

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

ROVA

Anfänger

Beiträge: 38

Registrierungsdatum: 8. April 2009

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

175

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 18:01

Zitat

Original von Alain
Also wegen der Ölmenge:

Gemäss Werkstatthandbuch hat der STI eine Gesamtkapazität von 5 Liter, beim Wechsel gehen mit Wechsel von Filter 4,3 Liter rein beim Wechsel ohne Filter 4 Liter.

Das Subaru schreibt für das Oel vor das es entweder die API SL oder SM Norm erfüllen muss. Was das Mobil 1 Rally Formula W5-50 macht Klick mich ich bin ein PDF

In den Anweisungen steht sogar wenn der Motor in heissen Regionen gefahren wird das man dann anderes Oel nehmen soll was eben die API SL oder SM Norm entspricht.

Das hier ist kein Blabla das ist aus den offiziellen Leitsätzen von SOA.

Gruss Alain


Genauso ist es, also nicht nur auf den dummen Händler hören der sowieso nur € Zeichen in den Augen hat und euch das verkaufen will wo er am meisten dran verdient, sondern ruhig mal selber nachdenken und informieren und wenns schon in den Anweisungen (Handbuch etc.) steht sollte man doch mal drüber nachdenken.

BTW: API SL oder SM haben fast alle hochwertigen modernen Öle die es bei uns zu kaufen gibt (ich meine keine Billigöle der Hersteller). Jeder Hersteller hat Billigöle, aber auch hochwertige Öl im Programm, da sollte man halt nicht nur auf die Viskosität achten, sondern auch mal auf die Qualität.

Beispiel: Liqui Moly hat mehrere 10W40, einige kosten nichtmal 20€ die 5 Liter Flasche, ein anderes 10W40 von LM kostet das doppelte. Der Laie nimmt das günstigere weil ja auch 10W40, gleicher Hersteller aber halb so teuer, NUR ist dieses Öl auch nur halb so gut. Die Freigaben und Spezifikationen geben da schonmal vorab einen kleinen Aufschluss, diese haben meist API SJ oder schlechter.

PS: Das Mobil1 5W50 hat seid rund 2 Jahren sogar die aktuelle beste API SM, das Datenblatt von meinem Vorredner ist also sogar schon veraltet. Auch das Castrol 10W60 (welches ich jetzt dem Mobil1 5W50 nicht zwingend vorziehe) hat auch grade die API SM bekommen, also alle diese Öle sind 120% besser als jedes 0W30 oder 5W30 in einem EJ20 oder EJ25 STi Motor.

Auf jedenfall sollte man Öl verwenden welches eine höhere Viskoität hat, also mindestens 0W40 aufwärts, idealerweise 5W50. Dann sollte man die Herstellerspezifikationen einhalten zwecks der Garantie, also API SL oder SM. Und man sollte das Öl nach Rennsteckenbesuche auch mal öfter wechseln als nur nach Serviceintervall. Dann bleiben von der Seite schonmal die Fehlerquellen ausgeschlossen. Ein bissl drum kümmern sollte man sich als Besitzer socher Fahrzeugen demnach schon.

Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 123

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

176

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 18:10

ROVA ob es in der Bedienungsanleitung vom Auto steht bezweifle ich, müsste ich aber nachschauen. Ist das Werkstatthandbuch von Subaru Amerika

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alain« (7. Oktober 2009, 18:11)


matto

Schüler

Beiträge: 95

Registrierungsdatum: 2. August 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

177

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 21:09

Steht alles im Handbuch so um Seite 11-10:

Fuer Oelwechsel soll man Motor aufwaermen etc., dann als Richtwert 4.0 Liter nachfuellen aber auf jeden Fall danach den Motor eine Weile laufen lassen, etwas warten und nochmals nachmessen und falls noetig noch entsprechend Nachfuellen.

Zur Oelqualitaet steht folgendes:
API-Qualitaet SM oder SL mit den Worten "ENERGY CONSERVING" (Falls Sie Oel mit der Qualitaet SM oder SL nicht erhalten koennen, duerfen sie Oel der Qualitaet SJ verwenden.)
bzw. der ACEA-Spezifikation A1, A3 oder A5
oder ILSAC-Spezifikation GF-3 oder GF-4

Oelmarke sei egal solange man die gleiche API-Klassifikaiton und die von Subaru empfohlene SAE-Viskositaet nimmt.

Fuer die 2.5 Turbo Motoren steht dann in der Grafik fuer SAE-Viskositaet vs. Betriebstemperatur ein grosser 5W30 Pfeil der sich von -30 Grad bis 40 Grad erstreckt, wobei der Pfeil an beiden Enden weiterzeigt.
Ein zweiter Pfeil beginnt bei ca. -20 und geht hoch bis 40 (genau gleich wie der erste). Dieser Pfeil ist beschriftet mit; 10W-30, 10W-40, 10W-50

Ausdruecklich empfohlen wird aber 5W-30

Eine Ausnahme ist der Betrieb in Wuestengebieten oder andere erschwerte Bedingungen wie der Einsatz als Abschleppfahrzeug.
Da wird dann folgendes empfohlen:

API-Klassifikation SM oder SL
SAE-Viskositaet: 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matto« (7. Oktober 2009, 21:12)


STI-911

Meister

Beiträge: 2 323

Registrierungsdatum: 10. Februar 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

178

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 21:39

Zitat

Original von Atahualpa
Schau mal hier im Forum unter dem Alias Vasquez nach. Ich habe schon mehrfach solche Vorschläge (Navigationsgerät, Winterreifen, IPOD, …) gemacht, auch zur Umstrukturierung des Forums oder zur Neuausrichtung des Clubs – vor Monaten! Sie alle zielten darauf ab, etwas in der Gemeinschaft zu erreichen, was für STI 2008/2009 Besitzer Vorteile bringt. Sorry Kleiner, es gibt keine Verschwörung gegen Subaru, den STI oder dieses Forum.


Guten Abend, Atahualpa-Vasquez... :lolaway:

Tamas

Schüler

Beiträge: 123

Registrierungsdatum: 22. April 2008

Wohnort: Ungarn

  • Private Nachricht senden

179

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 22:43

es ist voll schräg was hier abgeht, atahualpa bist du nicht zufällig auch noch michelsubaru?! ich hoffe du wirst nicht gekränkt aber mein 08-er ist der absolute hammer und läuft wie ein uhrwerk!
nach dem was du hier alles aufgezogen hast kann ich einfach nicht vorstellen dass du ein STI besitzer bist.

STI-AG

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 898

Registrierungsdatum: 28. April 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

180

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 22:58

Wegen dem Öl steht so in der Anleitung wie es "matto" gesagt hat.
Auf Seite 11-20 und 11-21.

Das 5W-30 Öl wird definitiv von Subaru empfohlen.

Und ich bin der Meinung das man sich auf Empfehlungen verlassen können muss (sonst sind sie Sinnlos).
Das einzige Schwammige ist die Aussage ".. unter erschwerten Fahrbedingungen", ist jetzt Vollgas eine erschwerte Fahrbedingung? =)

Bei mir füllt die Werkstatt Mobil 1 5W50 ein.


Um es noch mal zu sagen, wartet bis man den Grund weiss warum der Motor hochging.

Gegenseitiges Beschuldigen und nieder machen bringt niemandem was.

Solang man nicht wirklich weiss was es war. Evtl. war ne Pleuelschraube nicht richtig festgezogen, oder falsch gehärtet, vielleicht hat auch ein Marder eine Leitung angefressen oder . . . . . oder . . . . oder.....

Also wartet doch bis man weiss warum !

Gruss Oli.