Subaru Community

Wunderbar. Dankeschön!

Die Vorab-HU ergab ....genau was ich auf der Hebebühne diagnostiziert hatte.
Minus den Scheinwerfern; das sieht mein LieblingsPrüfer noch im Toleranzbereich.
Also werden die o.g. Arbeiten erledigt und der Legacy wird weitere zwei Jahre laufen.

Ick freu mir!

Es ist amtlich:
Mit etwas 'Ueberhang'
HU 10/2022
beautiful friendship

Kurze Frage in die nichtpanische Expertenrunde:

Gestern hats vom Unterboden her geklappert. Ein Blick zum Leggyunterboden: Die untere Abdeckung des Kats baumelte nur noch an einer Seite. Der Rost.
MIt etwas Geschick hab ich die untere Schale abbekommen. Ich komm allerdings erst wieder in 3 Wochen auf die Bühne. Muß ich diesen Hitzeschutz zwingend sofort wieder montieren? Oder nimmt da Irgendetwas Schaden wenn ich das nicht unverzüglich...

Herzlichen Gruß & Dank,
egmont

Zitat von »ampel2«

Hallo @egmont: ...Du solltes so nach den beliebten Vollgasfahrten mit dem Leggy 2.0 nicht gerade auf einem Haufen trockenem Heu parken

Ansonsten mach Dir keine Sorgen

Das hab ich mir gedacht.....und wollte ich hören.

Dolle gedrückt Gerald!

Werte Freunde gepflegter NipponBoxer,

nach einer flotten mehrstündigen Autobahnfahrt folgendes Bild:
Um die Riemen und den Ventilator herum jede Menge frisch Oelfilm UND jede Menge Metallspaene.
Klar, das Oel zieht es bei +- 160km/h wohl dorthin und die Ursache koennte auch woanders liegen.
Leider ist das Zwischenzeitlich alles wieder fein trocken. Kein Oel mehr und ich hoere im städtischen Fahrbetrieb auch kein verdächtigen Schaben, Schleifen undoder Quietschen.
Sehen tu ich auch nix.. Verdammt! Tuev hab ich doch noch bis Ende 2022...

Wo sollte ich zuerst schauen? Was zerlegt sich hier -bevorzugt- bei forscher Fahrt?



[url][URL=https://www.directupload.net
[IMG]https://s20.directupload.net/images/210420/lrmg3lz7.jpg[/IMG][/URL][/url]

[/URL][/i

[/URL][/img]

[URL=https://www.directupload.net/file/d/6159/dhraorwf_jpg.htm][/url]

Das mit dem Bildereinpflegen ist hier auch selten doof...

Das Problem ist beinahe geloest: War ja zum Glück nur Kuehlwasser. Der Kuehler bald wieder einwandfrei. (siehe Tochterthread)

Langsam muss ich mich allerdings nach einem neuen Subaru umschauen.
Meinen werd ich voraussichtlich im Spaetherbst mit einem Jahr Tuev als Winterfahrzeug abgeben.

Es sollt dann ein 2.5 Outback Bl/Bp nach 2003 werden. Unbedingt wieder mit Gas.
Welcher Motor ist hier zu bevorzugen. So weit ich mich erinnere gibt es da eine Motorvariante, die zum Ventileinstellen den Ausbau des Aggregats noetig macht.
Ist das die Version mit 178PS. Oder doch 165Ps?
2.5R oder 2.5i?

Gibt's hier eine Schwachstelle auf den ich besonders achten muss? Sonst kenn ich ja bald alle Macken.

Genau.Danke. Das Thema ist so durchgekaut und die Vielzahl an Blablathreads macht es nicht wirklich einfacher und konkreter.
Aber ich weiss hier die Richtigen am Start.
Wenn die schreiben flop oder top ist das flop oder top. Darauf ist Verlass.
Kartoffelbrei!

Sture Beratungsresistenz, naive Ignoranz, kopfloses Habenwollen...es geht hier also munter weiter. Geht nicht gibt's nicht.

Eben hab ich den Kaufvertrag fuer einen 17 Jahre ollen Outback unterschrieben. Mein vierter Alt-Subaru: Beinahe 270tkm, kein Scheckheft, aus 3ter Hand, mit ungewissem Wartungsstau.
Der Motor wird immer wieder mal zu warm, Oel spritzt aus dem Einfuellrohr, das Fahrwerk rumpelt munter und ja untenrum hat er auch schon etwas Rost.
Elend 2.0?
Ich hoffe nicht!
Denn das war diesmal kein Blindkauf fern der Heimat, den OB hab ich in und um Berlin 1h probegefahren und gecheckt, einen supersympathischen Verkäufer dem ich glaube was er mir erzählt (auch weil alles passt), ein beinahe makelloses Lack /Blechkleid, innen total geleckt/gepflegt, eine 2014 nachgerüstete BRC-LPG die null zickt, der Motor laeuft butterweich und mucksmaeschenstill, haengt super am Gas, nebelt null, die Klima saeuselt chillig, das ATGetriebe shiftet tadellos, kein Haengepo, neuwertige Allwetterreifen, nix klappert, nicht einmal ein Zwitschern...das war nie ein Arbeitspferd. Ein behüteter Tempomat-Langstreckler
Schoen und individuell im seltenen abgesetzten champagneralgenlimettengelb
Und endlich das Panoramadach + Webasto

Wirklich günstig, dass genuegend Cash uebrig bleibt um mich um Fahrwerk, Ventile, den Temperatursensor, die dichte Kurbelgehäuseentlüftung / PO131 und die unruhig blinkende Cruise Control etc.pp zu kümmern.
Auf geht's.
Wie bekommt man die doofe VerdunklungsFolie am besten ab?

PS: Wenn jemand einen faltigen aber gut/sofort fahrtüchtigen, günstigen 2002er LPG-Legacy /BE/BH-Kombi mit Tüv (10/22) sucht....

Herzlichen Dank; ich freu mich auch sehr über den neuen ollen OB; und klar ich bin selbst etwas wehmütig. Nach all den anfänglichen Problemen hat mich der BE/BH fast 6 Jahre schließlich immer treu ergeben begleitet. Klasse Auto.
Ein echter Nehmer.

Aber es bleibt spannend. Der Neue ist zwar wesentlich besser gewartet und gepflegt, aber auch hier warten, nach 260tkm/ 17Jahren Baustellen und sicher die eine oder andere Überraschung...
Ich melde mich dann.


PS: Das in Verdacht geratene dichte KurbelgehäuseEntlüftungsventil ist im Zubehör derzeit nicht zu bekommen. Macht es Sinn zu versuchen es (und die Schläuche ) mal ordentlich einzuweichen (wenn möglich zu zerlegen) und durchzublasen?
Das sollte doch Sinn machen.

Einen Tip zur blinkenden Cruise Control/ Motorfehler P0131 (Lambda)?



@ampel2: Gerald, hast Du ggf. noch die BL/BP Werksstatt-pdf bzw. ein Handbuch/ repair manual ?