Subaru Community

Zitat von »Kartoffelbrei«

@egmont: Hey, super, daß der Hobel noch läuft! War doch gut angelegte Zeit und Spaß hats (mir) ja auch gemacht.

Ich erinnere mich gerne an die Messfahrten im bockig-piepsenden Elend mit Gerald und Dir.
Viel gelernt und Spaß dabei gehabt!

So; jetzt hab ich mich also durchgerungen:
Ich will versuchen den Legacy im kommenden Mai für weitere zwei Jahre auf der Straße zu halten. Die BE/BHs sterben derzeit ja leider wie die Fliegen...

Dafür steht bei meinem Leggy allerdings einiges an und ich will bereits diesen Sommerurlaub u.a. zum Basteln nutzen und dann ist -fürs Grobe- da auch eine kleine Werkstatt des Vertrauens um die Ecke...

Neben dem üblichen Rost an den hinteren Radlaufkanten, sind es hauptsächlich die Gummis bzw Gummilager der Hinterachse die mein Tüver schon beim letzten Mal beargwöhnt hat.
Das ist allüberall ziemlich oll. Am kompliziertesten wird wohl der Wechsel der beiden hinteren (l+r) größeren Längsträger(?)buchsen.

Da das alles 'budget' sein muß, bräuchte ich Einen Tip, wo ich am besten einkaufe (bzw. macht Subaru mich zum Bettler?), was ich alternativ verwenden könnte kann (Anm.: mehr als zwei weitere Jahre wird der Leggy dann beim allerbesten Willen nicht mehr machen. Immerhin!) und ob es das Ganze ggf. sogar als Satz gibt.

Mal ab von den Arbeitskosten: welche Teilekosten rollen dafür so ca auf mich zu?
Vielleicht hat ihr das ja bereits hinter Euch und könnt weiterhelfen!?

freu mich über jeden Input,

egmont

Beim Subaruhändler war ich vorhin kurz und hab mal nach den beiden großen Buchsen des hinteren Trägers gefragt.

Die liegen inkl Schrauben und Mutter bei ca €90 kmpl. l+r inkl.
Hier im Kreis markiert. Werd ich bestellen.



Wenn diese beiden Buchsen (20254E) erneuert werden; empfiehlt es sich dann gleich noch weitere Gummis/Buchsen im gleichen `Aufwasch` mitzumachen?

Ich seh da nun einige Buchsen mehr, die alle 20254er Nummern haben (A, B, C...) ist das ein Buchsen E-teilesatz?

@ Phillipp : jetzt nur wg. ein paar Eteilen Clubmitglied werden...

Ich mag den zuverlässigen, geräumigen, sicheren...Legacy. Das ist, seit 10 Jahren nun schon -überzeugt- mein Dritter (MY96,MY98,MY02) aber das wars dann auch. Ich bin eher der Typ ... A->B-Pragmatiker.



Viele Grüße,

egmont



Gruß und Dank

Zitat von »Kartoffelbrei«

Ich würd ja PU einbauen. Strongflex rot, die sind schön weich. Da braucht man zum Einbau keine Presse. Ich hab nicht mal die hinteren Längslenker ausgebaut zum Wechseln, einfach alle Schrauben gelöst, den Lagerbock des Lenkers gelöst, abgesenkt und die Buchsen gewechselt.

Mensch Jörg; das ist ja großartig. You made my day!
Fair eingepreist kann ich das als Satz oder einzeln kaufen; und wirklich sämtliche Gummis/Buchsen sind zu haben.

Wenn ich die bunten Dinger verbaut hab, klappts auch mit dem Tüver.



Vielen Grüße, egmont

Eine kurze Frage noch Jörg;

Hast Du beim Wechsel die originalen/alten Schrauben/ Schraubführungen verwendet bzw. konnten die alle heile bleiben?
Stichwort Korrosion & Gammel?



egmont
natürlich auch an Gerald

Zitat von »Kartoffelbrei«

Ich mußte keine Schrauben tauschen, bei mir ging alles gut raus. Da Deiner doch etwas älter ist, machts bestimmt Sinn, 2 Wochen vorher mal ordentlich Graphitöl, Fluidfilm od.ä.in den Schweller zu sprühen.

Dankschön Jörg!
Der PU-Satz https://www.strongflex.de/de/legacy-outb…interachse.html
ist nun bestellt und wird demnächst verbaut.



ahoi,

egmont

Der komplette Strongflexsatz an der Hinterachse ist verbaut; ein neues Fahrgefühl. Und so schön rot.Ich muß mich erst noch dran gewöhnen, wie spurstabil die Kiste geworden ist bzw. sein kann.

Da ich kürzlich die Batterie tauschen mußte, hab ich mir bei der Gelegenheit mal schnell eine Kerze anschauen wollen. Das ging leider nicht; der Zündkerzenschlüssel wollte partout nicht greifen.
Ich hatte gleich einen bösen Verdacht ( man kann schlecht in den laangen Kerzenstecker schauen, nur vermuten) und jetzt, mit einem längeren tool + geändertem Inletgummi, die Bestätigung: Der Kerzenschuh/kontakt ist tatsächlich abgerissen. Der Beru KabelSatz war nagelneu und ich hab den maximal 2mal abgezogen. Was für ein Lummel!!!

Zum Glück hatte ich die alten Originalkabel aufgehoben...
Damit hat sich auch die sporadisch schlechte Gasannahme / Ruckler im niedrigen Drehzahlbereich erledigt. Dabei hatte ich mich längst damit abgefunden und unter gottgegeben abgehakt. Welch glücklicher Zufall!
Elend lief noch nie besser. Trotzdem all der Quälerei, dem ganzen Pfusch, bald 250tkm...seidenweich; dazu, dank LPG, für nen Appel &Ei.



PS: Bild bekomm ich leider nicht hochgeladen bzw. eingefügt ( directupload)

Dankeschön Stephan; mit abload.de gehts besser...

Bloß nicht kaufen:

Beru Zündkabel

Das wär der dritte Satz Zündkabel, den ich damals verbaut hatte; nach all den anderen Ein- und Umbauten. Damit lief der Leggy zunächst auch super.
Als sich dann erneut sporadisch die Zündaussetzer im unteren Drehzahlbereich eingeschlichen haben, war ich einfach...resistent geworden. Ab 1800upm war auch alles gut.
Das ganze Spiel wollte und konnte ich nicht wieder von vorne beginnen.
Da mußte der Zufall her. Hat nur etwas länger gedauert.

Zitat von »Kartoffelbrei«

Sach mal, waren wir beide uns nicht einig, dass nur die originalen Zündkabel taugen? Ich glaub, ich hab noch einen Satz NGK in meiner Höhle zu liegen. Ich schau mal nach.

Die NGKs hatte ich auch bereits.
Die passen - auch wenn Sie so verkauft werden/ siehe im Thread weiter vorn- nicht auf die Zündspule der späten Be/Bh Modelle.
Unglaublich, dass kein namhafter Hersteller (Beru, NGK et.al sind ja keine Unbekannten) ganz offensichtlich in der Lage ist, ordentliche Kabelsätze für Subaru herzustellen.
Das eine defekte Zündkabel hab ich damals pronto entsorgt und mir für Kleines noch einen gebrauchten OriginalSatz zugelegt. Deshalb bin ich bestens versorgt. Danke Dir Jörg!

So ; jetzt läuft der Tüv langsam aber sicher ab und....die Bude läuft mit 250.000km immer noch sehr schön.
Also werd ich das Elend noch einmal über die HU hieven. Noch einmal 20.000km.

Gestern hatte ich ihn auf der Hebebühne, morgen macht mir mein HU-Prüfer ( seit beim Bremsentest am alten Leggy 2 die korrodierte Leistung geplatzt ist erkennt er mich) freundlicherweise einen Vorabcheck.

Fazit:
Bremsscheiben und Beläge kommen neu
Geechweißt werden muß am rechten Schweller/Radlauf
Reifen kommen neue drauf
Die Scheinwerfer müssen ggf aufpoliert werden
Die Getriebeseitige Achsmanschette vorne links ist durch

Mal sehn was dann morgen noch dazukommt. Motor und Getriebe sind knochentrocken.

Kurze Frage wg der Manschette. Dieser Anbieter schreibt getriebeseitig rechts. Ich benötige aber getriebeseitig links. Die sind doch wohl identisch?


https://www.ebay.de/itm/Faltenbalgsatz-A…36/264723630047


Ich freu mich so selten hier sein zu müssen, trotzdem immer sehr über Eure Unterstützung!

Herzlichen Gruss an die üblichen Verdächtigen,
egmont