Auf gehts... : Neuaufbau EJ207 Motor (er läuft :-) )

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Ed0r

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121

Samstag, 8. Oktober 2016, 12:01

Zitat von »drischnie«

Wie geil wäre das wenn man die reale Zeit so vorspulen könnte wie in diesem Videobeispiel :

was schneidn der da mit der flex rum bei minute 9:30, geht da ne schraube nicht auf? oder ist das standard prozedere haha :confused:

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Wowan GC8 STI

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122

Samstag, 8. Oktober 2016, 22:49

Ed0r

Standartprozedure ist das nicht. Die Schraube von dem Kurbelwellengehäuseentlüftungsdeckel geht nicht ab.

Grüsse Wladi

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XL-Twin

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Montag, 10. Oktober 2016, 13:34

Zitat von »drischnie«

@XL-Twin:

Aus Erfahrung weiss ich das die Kupplung locker reichen wird. Selbst meine Serien-Exedy hatte keine Probleme mit den 550nm und hier im Forum gibt es mehrere Bekannte die auch die Stage 1 fahren
bei teilweise sogar mehr Leistung als ich anstrebe.

Gut zu Wissen ;-),

aber da Wowan meine Kupplungsauswahl durchführt habe ich keine Bedenken.

War mir vorher nur einfach nicht bewusst das bei Exedy tatsächlich eine Stage 1 reicht.

Werde deutlich weniger Leistung und Drehmoment fahren als du und werde dankend auf alle Nachteile einer Stage 2 oder Stage 3 verzichten.

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-SCHNITZEL-

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124

Montag, 10. Oktober 2016, 13:46

Angeblich ist doch die OEM-Kupplung auch eine Exedy Stage1, bzw. baugleich.

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XL-Twin

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125

Montag, 10. Oktober 2016, 14:10

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Bin mir nicht sicher aber bei meiner Kupplungssuche bin ich teilweise auf Exedy OEM und Exedy Stage 1 gestoßen.

Preise unterscheiden sich deutlich, ein Unterschied wäre also zu vermuten.

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ScoobyRacing

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126

Dienstag, 11. Oktober 2016, 15:44

Moinsen,

magst Du vielleicht auch mal deine Lagerspiele posten ? Dein Kolbenlaufspiel würde mich auch mal interessieren.

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Jonsku

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127

Dienstag, 11. Oktober 2016, 16:01

Moin,

für meinen GT hatte ich eine orginale Sachs Kupplung (Kit 3000 951 745 ) bei ebay gekauft, da stand auch Exedy Stage1 drauf.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Jonsku« (11. Oktober 2016, 16:13)

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drischnie

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128

Donnerstag, 13. Oktober 2016, 00:07

@ScoobyRacing:

Die Lagerschalenspiele habe ich notiert, muss ich aber nochmal raussuchen. Kolbenspiel wie Herstellervorgabe. Da kommts ja auf den Kolben an.
Beim 4032er Mahle sind es 0,04 bis 0,06

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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129

Mittwoch, 19. Oktober 2016, 03:40

Es geht weiter mit Kleinkram... Endlich kamen weitere dringend benötigte Kleinteile an. Dazu gehörten der neue Ölschnorchel mit Sieb, neue Hohlschrauben, teilweise mit Sieb, für die Ölleitungen zum Turbo und AVCS und
das Thermostat, keine Ahnung warum ich das ganz vergessen hatte.

Auch das Thema Ölwanne ist nun endlich durch. Nachdem ich diese chemisch entlackt wurde, ging sie danach zu @memrider: zum verzinken. Somit kann ich nun das Schwallblech wieder montieren ohne diese Lackreste
in der Wanne und zudem ist sie astrein vor Korrossion geschützt. Fettes Danke an @memrider: :thumbup:

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frederic

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130

Mittwoch, 19. Oktober 2016, 07:13

Super Ergebnis. :thumbsup:

verzinken ist die beste Lösung, keine Lackreste und komplett gegen Rost geschützt.

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Frozen

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131

Mittwoch, 19. Oktober 2016, 13:37

coole Idee mit dem verzinken :thumbup:

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memrider

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132

Mittwoch, 19. Oktober 2016, 19:36

Gut nach Haus gekommen,Enrico?
Dann ist ja morgen Probefahrt !

Ich glaub ,ich hab ein Loch im Tank !

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drischnie

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Donnerstag, 20. Oktober 2016, 11:55

@memrider:

Jooo alles geklappt. :thumbsup:

Ölschorchel, Schwallblech und Ölwanne montiert, Schwungscheibe und Kupplung ran, Thermostat eingesetzt, noch den neuen Klopfsensor und Adapter für die Öltemp- und Druck montiert,
macht sich später einfach nicht mehr so schön wenn die Ansaugbrücke drauf ist... Die Hohlschrauben ausgetauscht und dann "schwupps ins Auto geladen"

Schon verdammt schwer so ein Mini-Boxer... Aber es ging... Auf zum Körper in dem das neue Herz wieder schlagen soll...

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XL-Twin

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134

Donnerstag, 20. Oktober 2016, 12:17

Drischnie :

Soll ich dir die Lieferadresse per PN schreiben

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STI_Berlin

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135

Donnerstag, 20. Oktober 2016, 13:17

bauste den jetzt im Kofferraum ein, ja?

großen

für das Projekt und riesigen Dank für die tolle Dokumentation :thumbsup:

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Ed0r

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136

Donnerstag, 20. Oktober 2016, 14:20

waren kupplung schwung etc. alles in ordnung bei dir?

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drischnie

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Donnerstag, 20. Oktober 2016, 14:24

@Ed0r:

Schwungscheibe tip top, keine Verschleisserscheinung, eingespannt und gemessen, absolut rund, kein Verzug. Wie neu.
Ein Abdrehen war nicht nötig.
Pilotlager der Schwungscheibe, Mitnehmerscheibe, Druckplatte und Ausrücklager natürlich neu.

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Ed0r

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138

Donnerstag, 20. Oktober 2016, 14:25

Zitat von »drischnie«

@Ed0r:

Schwungscheibe tip top, keine Verschleisserscheinung, eingespannt und gemessen, absolut rund, kein Verzug. Wie neu.
Ein Abdrehen war nicht nötig.
Pilotlager der Schwungscheibe, Mitnehmerscheibe, Druckplatte und Ausrücklager natürlich neu.

ok gut was hastn da genommen wenn ich fragen darf, alles oem?