Erstmal vielen Dank an euch alle!
So kleine neue Erkenntnisse:
- Die Öllache kam vom geplatzen Turbo-Ölrückführungsschlauch ( daddy du hattest also recht )
- Schlauch getauscht und angelassen, selbes Spiel, es wird mit mega-druck Öl ins Kurbelgehäuse gedrückt
und alles was dran hängt... damit also nicht sofort wieder der nächste Schlauch platzt alles wieder aus
- fertige JDM Short Blöcke gibt es nicht, nicht wie bei den Export-Motoren (AK-Motorsport bietet Spec C Short Blöcke an ... jedoch ist mir die Herkunft nicht ganz klar, selbst aufbauen tut Markus die nicht, ist jedoch nen W20C, Spec C)
Bevor ich jetzt also irgendwas auf blauen Dunst an Teilen bestelle, will ich wissen was genau los ist, also Motor raus und reinschauen, vor allem um auch mit Glück die Ursache anhand des Schadenbildes zu finden.
Denn angenommen eine Einspritzdüse hat versagt, oder oder oder , und dann will ich diese Fehlerquelle natürlich nicht wieder verbauen.
@marco9681:
Du hast recht, es gibt hier und da Teile die besser sein KÖNNTEN als original Subaru. Aus eigener Erfahrung weiss ich aber das es die wenigsten sind und zumindest die JDM Innereien mein Leistungsniveau im Normalfall
mitmachen. Wer garantiert denn auch das bspw. andere Lager WIRKLICH besser/härter sind als das original? So wirklich beweisen konnte mir das bisher niemand. Lager war jetzt auch nur ein beispiel...
Es wird wohl also höchstwarscheinlich irgendein Kolbenschaden bei mir sein, was genau, ob Kolbenring, Loch im Kolben oder oder werde ich sehen wenn er auf ist. Vorher ist nur Vermutung...
Wenn es weitere Tips oder Vermutungen gibt, immer her damit...