Heute hat es mich erwischt... Motorschaden Spec C...

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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Freitag, 19. August 2016, 02:12

@GT-Power:

Zitat

Ich habe auch immer ein Feuerlöscher im STi dabei, habe schon das eine oder andere erlebt mit auslaufendem Öl...

Da hast du absolut recht! Ich habe auch schon direkt dabei gestanden als ein STi vor meinen Augen abgebrannt ist... da halfen leider auch
zwei Löscher nicht mehr...
In meinem Fall habe ich wirklich MEGA Glück gehabt das ich eben sofort rechts ran bin und fertig. Keine weiteren Tests mit heisser Maschine.
Das Platzen war dann erst beim erneuten Kaltstart. Gott sei dank. Sonst wäre es mit GANZ großer Sicherheit zum Brand gekommen.

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GT-Power

Meister

Beiträge: 2 471

Freitag, 19. August 2016, 02:29

Ja da hast du wirklich grosses Glück gehabt, hätte ganz anders ausgehen können mit dem geplatzten Schlauch und Ölfilter.
Da hast du instiktiv richtig gehandelet und hast dabei einen kühlen und klaren Kopf behalten, was in solchen Situation ja nicht einfach ist...
Deine Erfahrung und Vernunft hat schlimmeres verhindert.

Auf die definitive Ursache bin ich schon sehr gespannt und verfolge deinen Thread mit grossem Interesse.

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XL-Twin

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Freitag, 19. August 2016, 07:52

Zitat von »slalomsven«

Zitat von »R 1«

Aber der drischnie ist einer der erfahrensten Subaru-Tuner in Deutschland. Er kennt sich 1A aus mit allem, was Motorsteuerung, Software usw. angeht. D.h. er KANN eigentlich gar nichts falsch gemacht haben.

Enrico hat auch meinen neuen Motor überwacht........und trotzdem ist er nach 700 km kaputt gegangen..... das bestätigt meine Meinung noch mehr das ein Fehler im block vorliegt da auch bei meinem Auto alle Werte im grünen Bereich waren.......jetzt besteht nur noch eine Chance...ich soll den Shortblock zum Autohaus Smagon schicken und Herr Smagon versucht noch mal das Eisen aus dem Feuer zu holen....
wenn das nicht klappt werde ich das Auto ausschlachten......ich hab nicht nochmal 4000 € über für nen neuen Motor .......hoffen wir mal das beste.....

Zitat von »drischnie«

@slalomsven:

drücke auch dir die daumen... 3 EJ207 shortblöcke in drei autos die alle nur zwischen 500 bis 1000km gekommen sind und dann nen Lagerschaden hatten spricht für sich...

Genau diese Informationen sind der Grund warum ich mich GEGEN einen neuen Shortbloc von Subaru entscheiden habe und mit deutlich mehr kosten den Motor aufbauen lasse.

Mein Schaden war vom optisch nicht so brutal und mein Sti hat nicht geblutet aber mein herz trotzdem !! Knapp 4000km nach dem kauf kam plötzlich das klopfen.

Seit dem steht der bis jetzt.

Angezahlt ist der Aufbau, Teile sind im Zulauf und auch ich nutze die Gelegenheit um verbessern zu lassen.

Als Sti Neuling war mit das viel zu Riskant selber Hand anzulegen mangels Erfahrung. Aufgebaut wird bei mir auf einem Spec C T20C Bloc. Andere Details und ausführliche Bericht werde ich als Mitglieder-Fahrzeugvorstellung nachreichen.

@ drischnie :

Ich drücke die Daumen das alles gut läuft und der Aufbau weniger Schmerzhaft wird als der Schaden.

Ich hoffe bis November läuft meiner wieder und habe mit als erstes eine Besuch in Hamburg geplant.

Evtl. kann man sich bei der Gelegenheit kennenlernen.

Grüße

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y@zu

Schüler

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Freitag, 19. August 2016, 09:32

also ich weiß ja nicht. gehe davon aus das deine kurbelgehäuseentlüftung noch original ist? wenn ja hätte der druck doch dort entweichen müssen, die hat einen öffnungsdurchmesser von knapp 20mm und im extremfall wär halt der schlauch geplatzt oder weggeflogen. dass es den ölfilter zerissen hat zeigt doch dass das kurbelgehäuse komplett dicht war.

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drischnie

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Freitag, 19. August 2016, 11:11

@y@zu:

Sogar als oben der Öldeckel auf war, komplett auf, hat es innerhalb weniger sekunden (maximal 2 bis 3 sekunden nach kaltstart) sofort wieder den Schlauch weggehauen.

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marco9681

Profi

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Freitag, 19. August 2016, 14:16

Das was y@zu schreibt ergibt sinn....Dann die Schläuche der kW entlüftung sind beim nicht allzu alten Autos auch schwammige Schläuche und auch gar nicht für großartig drück ausgelegt....Die hätten sofort wegfliegen müssen...

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GC8 Fahrer

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Freitag, 19. August 2016, 14:52

Hat der Schlauch sich evtl.von innen aufgelöst und verstopft die Rücklaufleitung ? Wenn richtig Druck im Kurbelgehäuse ist weil evtl. ein Kolbenschaden/Kolbenringschaden vorliegt ist siehst du das sofort, wenn du den Öleinfülldeckel abschraubst und er mit Standgas läuft.

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drischnie

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Freitag, 19. August 2016, 15:13

@GC8 Fahrer:

Der Kolbenschaden ist doch schon sicher. Du hörst auch sofort beim starten das die Kompression auf einem weg ist.

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GC8 Fahrer

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Freitag, 19. August 2016, 15:35

Schade, ich habe die alten Zylinderköpfe nicht mehr! Ich hätte gerne gewußt wo die Ölrücklaufleitung genau angeschlossen ist. Wahrscheinlich wir es auch der Zylinder sein (Beifahrerseite, hinten) der Probleme hat. Wie sieht es denn mit dem Druck im Kühlsystem aus? Ist schon interessant von der technischen Seite her...

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drischnie

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Dienstag, 30. August 2016, 22:04

Leider verzögerte sich aufgrund beruflicher und privater Termine das Vorrankommen etwas, aber jetzt gehts weiter. Das Boxer-Herz ist draussen und wird morgen fein säuberlich geöffnet und dem Schaden auf den Grund gegangen.
Der betroffene Zylinder ist schon klar und hier ein Bild der Kerze von diesem Zylinder... die Masse-Elektrode ist nicht mehr wirklich vorhanden...

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Impreza2016

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Mittwoch, 31. August 2016, 03:03

... was für ein trauriger Anblick....

ein kaputtes Herz transportfertig im Kofferraum...dazu noch die funkenlose tote Kerze...

Hoffentlich bollert Dein boxendes Herz recht bald wieder in seinem Bestimmungsort! :s_hoff:

"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

(Zitat Walter Röhrl)

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daddy

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Mittwoch, 31. August 2016, 08:29

Das Kerzen-BILD sieht nach Zertrümmerung aus - nicht nach Abbrand.
Also flog was durch den Verbrennungsraum. Ein Ventil(-Teil) wäre genauso denkbar wie ein Kolbenteil.
Es bleibt spannend.

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Botta

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Mittwoch, 31. August 2016, 09:34

Zitat von »daddy«

Das Kerzen-BILD sieht nach Zertrümmerung aus - nicht nach Abbrand.
Also flog was durch den Verbrennungsraum. Ein Ventil(-Teil) wäre genauso denkbar wie ein Kolbenteil.
Es bleibt spannend.

Obschon beim Kollege war auch mal die Massenelektrode abgeflogen. Bei ihm wars aber weil die Map zu mager war.

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Elwood B.

Fortgeschrittener

Beiträge: 354

Mittwoch, 31. August 2016, 10:25

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Liegt der Motor da in einem MY05 WRX Wagon? :love:

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daddy

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Mittwoch, 31. August 2016, 10:52

Zitat von »Elwood B.«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Liegt der Motor da in einem MY05 WRX Wagon?

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

könnte sein, dass "drischnies-Kisten" eine weitere Zusatz-Geburt zu verzeichnen haben: "Black" gehörte m.W. noch nicht dazu :hmmm:

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drischnie

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Mittwoch, 31. August 2016, 10:57

@daddy: @Elwood B.:

ist nen schwarzer MY05 RS.
Wäre auch was für dich daddy, ist nen Gaser

Achnee doch nicht, ist nämlich nen Automatik

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daddy

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Mittwoch, 31. August 2016, 11:07

@drischnie: wir sind in der Tat wieder auf Autojagd...wenn nur die Zeit wegen diverser Dinge da wäre. Lass´mal hören (per PN), was Sache ist, denn Hamburg ist ohne viel Aufwand auch noch zu bewältigen. Automatik im Daily
-auch diese "altmodische"- schreckt mich nicht mehr ab.

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drischnie

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Mittwoch, 31. August 2016, 21:42

Hier der betroffene Zylinder 1.
Der Block ist leider auch nicht mehr zu retten, zu sehr gefressen.
Eine zu tiefe Kerbe drin. Neuer Block muss also auch her.
Köpfe und Kurbelwelle haben alles überlebt, kein nachhaltiger Schaden feststellbar.

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Injen

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Mittwoch, 31. August 2016, 21:55

Moin!

Wollt nur mal mein Beileid aussprechen - sieht ziemlich gemein aus.
Ist da nicht vielleicht auch das Einsetzen von neuen Laufbuchsen eine Möglichkeit?

Gruß
Manuel