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Cosworthumbau nach beinahe Motorschaden

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Dom@KKS

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141

Mittwoch, 15. Februar 2012, 12:51

Hi Joachim,
welchen Lader habt ihr verbaut und was macht der Wagen an Ladedruck?

Danke

Jockel

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142

Mittwoch, 15. Februar 2012, 12:55

Lder und Details

Der Ladedruck ist auf jeden Fall über 1,5bar, die hatte ich ja schon fast vorher mit dem

org. Lader erreicht.

Ich werde euch die Details später mittteilen, die Rechnung liegt mir im Moment nicht vor.

Und am Freitag muss ich noch einmal zurück, damit er fertig abgestimmt werden kann.

Die letzten Wochen war es draussen einfach zu kalt.

Joachim

gamilon

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143

Mittwoch, 15. Februar 2012, 14:27

Viel interessanter ist für mich zu wissen ob der Motor nach Einbau einer Oelkühlung/Oelhobel stärkerer Wasserpumpe immer noch Hops geht.

Hat hier einer Erfahrung damit?

Wenn man schon weiss dass der Motor nicht viel erträgt und trotzdem heizt, muss man mit Motorschaden rechnen. Obwohl es gibt sicher
einige die waren immer ganz normal unterwegs und der Motor versagte trotzdem.

Wer hätte nicht gerne von Werk aus bessere Teile. Aber seien wir mal realistisch. Ein Golf R kostet 56'700 CHF dass sind 13'000 CHF mehr als
der aktuelle STI. Wenn man etwas nicht kriegt muss man es sich eben selber holen.

Trotz allem bleibt das Preis-Leistungsverhältnis immer noch gut. Sonst hätte ich die Kiste auch nicht gekauft.

Jockel

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144

Freitag, 17. Februar 2012, 17:21

Resultat

Hallo Leute,

die Frage mit dem Turbo kann ich nun beantworten: Garrett MD500 Custom

Heute habe ich die definitive Endabstimmung bekommen und ich bin begeistert. Die Karre schiebt wie Sau!

Seit meinem 1. Motorschaden sind ja nun fast 50.000km vergangen. Genau zu sagen, wie lange er nun nach

dem 1. Cosworth-Umbau 2010 und nun nach der 2. Ausbaustufe hält., ist schwer zu sagen.



Hoffentlich lange!



Joachim

Dom@KKS

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145

Freitag, 17. Februar 2012, 17:22

Toi Toi Toi
ich bin jetzt mit meinem Cosworth Motor auch schon 10t Renn-km gefahren.

Sind gute Teile!

TomSTI2011

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146

Sonntag, 27. Januar 2013, 02:17

Nun ist ja knapp 1 jahr vergangen, wie sind inzwischen eure Erfahrungen?
Vielen Dank

Gruss
Tom

EP76

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147

Sonntag, 27. Januar 2013, 08:26

Ich habe ja seit kurzem einen MY11 STi Sedan. Den Motor möchte ich eigentlich Serienmässig belassen, vorläufig zumindest :whistling:
Wenn ich jetzt einen Motor möchte, bei dem ich nicht permanent Angst haben muss dass er mir um die Ohren fliegt, ist dann Pflicht diverse Teile durch verstärkte auszutauschen oder kann man mit der Serienleistung getrost rumfahren?

Wenn man doch was machen muss, was muss dann getauscht werden um einen Sorgenfreien Motor zu haben? Auch wenn ich vielleicht doch noch was an der Leistung ändern möchte.

Cosworth ZKD Dichtung und Stehbolzen?
Oder gleich auch noch geschmiedete Kolben und verstärkte Pleuel?

Bin zur Zeit gerade etwas verunsichert, nachdem ich so einige Threads gelesen habe. Und möchte gern wieder Sorgenfrei rumfahren können.

Eco Drive

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148

Sonntag, 27. Januar 2013, 11:17

Zitat

Wenn man doch was machen muss, was muss dann getauscht werden um einen Sorgenfreien Motor zu haben? Auch wenn ich vielleicht doch noch was an der Leistung ändern möchte.

Cosworth ZKD Dichtung und Stehbolzen?
Oder gleich auch noch geschmiedete Kolben und verstärkte Pleuel?

Bin zur Zeit gerade etwas verunsichert, nachdem ich so einige Threads gelesen habe. Und möchte gern wieder Sorgenfrei rumfahren können.


wenn du nicht nur auf der Rennstrecke ähnlich wie dort fährst solltest Du im Serienzustand nie ärger bekommen ;-)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bojo« (28. Januar 2013, 12:32) aus folgendem Grund: Zitat hinzu

piametak

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149

Sonntag, 27. Januar 2013, 11:52

@Eco Drive:

das stimmt leider so nicht ... ;(
Wir hatten hier im Forum genügend Zwofünfer die Serienmäßig waren und nicht derbe geprügelt wurden
und trotzdem verreckt sind ... :thumbdown:
Insbesonders bis und einschließlich 08er sind extrem gefährdet.
Glaube kaum , das da einer überlebt hat.
Natürlich sind auch Veränderungen eingeflossen , kann nicht einschätzen , inwiefern ein
2012er heute Vollgasfest ist...befürchte aber nicht !
Diejenigen , die bei Ihren STI`s geblieben sind , haben oftmals modifizieren (müssen)


Gruß piametak :tschuess:

TomSTI2011

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150

Sonntag, 27. Januar 2013, 16:53

Hallo Leute,
Meine Frage war ob die Leute die entweder auf Cosworth Shortblock umgebaut oder den Serienblock auf Cosworth Teile upgegradet, nun keine Probleme mehr hatten und diesen Weg empfehlen würden?

Gruss
Tom

piametak

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151

Sonntag, 27. Januar 2013, 17:47

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Nachdem der Thread hier ein Öffentlicher ist, besteht die Möglichkeit , daß User zurückhaltend sind...
Ist eigenlich klassisch für`s Interne...

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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152

Sonntag, 27. Januar 2013, 17:54

@piametak:
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
:thumbsup: So schätze ich das auch ein :!:

vonderAlb

Erleuchteter

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153

Montag, 28. Januar 2013, 11:15

Zitat von »EP76«

Ich habe ja seit kurzem einen MY11 STi Sedan. Den Motor möchte ich eigentlich Serienmässig belassen, vorläufig zumindest :whistling:

Solange dein STI noch Garantie hat würde ich das auch so belassen.
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
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Dom@KKS

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154

Montag, 28. Januar 2013, 11:18

Nachdem wir in 2012 mehr als 10 Cosworth Blöcker verbaut haben kann ich sagen - etwas besseres habe ich noch nicht gesehen!
Laufruhe, Kraftentfaltung, Haltbarkeit - super.

Alle Motoren laufen mit 400+ PS und alle sind glüclich :D

Kerber

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155

Montag, 28. Januar 2013, 11:48

Zitat von »Dom@KKS«

Nachdem wir in 2012 mehr als 10 Cosworth Blöcker verbaut haben kann ich sagen - etwas besseres habe ich noch nicht gesehen!
Laufruhe, Kraftentfaltung, Haltbarkeit - super.

Alle Motoren laufen mit 400+ PS und alle sind glüclich :D

9
Gab da nen KKS Kunden den der Cosworth um die Ohren geflogen ist. Der hat den Wagen ge- und entnervt bei autoscout mit Motorschaden verkauft.
S# :thumbsup:

xxxmitch

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156

Montag, 28. Januar 2013, 13:26

Also ich bin bis jetzt mit meinem Cosworth Motor von KKS super zufrieden, muss dazu sagen das ich erst 4000km auf der Uhr habe und somit erst seit 1000km mit voller Leistung fahre aber bis jetzt ist alles Top!

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ich bin aber leider auch der Meinung von piametak, Original is nicht der Hit!
Denke jeder der es etwas sportlicher angehen lässt wird früher oder später seine Problemchen bekommen wenigstens ein Ölkühler ist Pflicht und selbst dann wird sich sicherlich auch die obligatorische ZKD nicht vermeiden lassen auf lang oder kurz.

Und dann gehts auch schon los, wo fängt mann dann an und wo hört man auf wenn der Motor schonmal offen ist??

Stehbolzen?
Kolben?
Pleul?
usw.


Ich hab mich für die Cosworth komplettlösung inkl Ölpumpe entschieden und ,toi toi toi, jetzt sollte ruhe sein.
"Es gibt nicht Berauschenderes als Autorennen.
Aber anders als bei einem Drogentrip behält man dabei seine Würde."
Steve McQueen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xxxmitch« (28. Januar 2013, 13:34)

bojo

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157

Montag, 28. Januar 2013, 13:35

Die Frage von EP76 bezog sich ja auf die MY11 Motoren und nicht auf die 06er, 07er, 08er, ...
Gibt es hier ausreichend aussagekräftige Erfahrung von MY11/MY12 Fahrern, die komplett Serie unterwegs sind und Ihre Öl-Temp und Öl-Stand im Blick halten? Ich denke nicht!
Aber wie auch immer und schön, dass xxxmitch darauf zurück kommt: Es geht hier ja um Cosworth :zwinker:

Amadeus

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158

Montag, 11. Februar 2013, 22:44

Dom,

verwendet Cosworth immer noch die serien 2,5l SD block hälften?

lg

Eco Drive

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159

Dienstag, 12. Februar 2013, 09:04

Ja, der Block ist oem und die Innereien optimal ausgewählte (gemessen und gewogen)
upgrade Parts.

:thumbsup_1:

meier4142

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160

Dienstag, 12. Februar 2013, 11:32

Zitat von »bojo«

Die Frage von EP76 bezog sich ja auf die MY11 Motoren und nicht auf die 06er, 07er, 08er, ...
Gibt es hier ausreichend aussagekräftige Erfahrung von MY11/MY12 Fahrern, die komplett Serie unterwegs sind und Ihre Öl-Temp und Öl-Stand im Blick halten? Ich denke nicht!
Aber wie auch immer und schön, dass xxxmitch darauf zurück kommt: Es geht hier ja um Cosworth :zwinker:
also ich kan noch nicht viel sagen da ich erst 4000km hab aber die anzeigen sind von anfang an verbaut und so ab 3000km hab ich ihm immer mehr gegeben und hab die oeltemp immer bischen im auge... er ist bei sehr sportlicher fahrweise noch nieh über 110grad :) das heisst bei rennstrecke kommt er sicher auf 120 grad ... aber normal stadt,land,autobahn nicht mehr als 106 grad (achtung das sind schweizerwerte) bin noch nieh auf die dauer mit 200km/h gefahren;) aber bei 150 auf AB ist die öeltemp unter 100grad....


kommt nach ablauf der garantie trozdem ein ölkühler verbaut um auch mal auf die strecke zugehen :)