Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Viper659« (31. Januar 2018, 16:16)
Doch, hat es sehr wohl. Dein beschriebenes Verhalten kenne ich auch, das macht jede Automatik beim abbremsen. Ich meine aber etwas anderes: Ich fahre z.B. mit 80 km/h und sagen wir mal 1500 rpm (kenne die Drehzahl jetzt nicht auswendig) geradeaus, das CVT ist auf der höchsten Übersetzung. Dann kommt ein Gefälle, das Auto wird schneller. Nun bremse ich (nicht abbremsen) so, dass die 80 km/h gehalten werden. Einige Sekunden bleibt die Drehzahl auf den vorherigen 1500, danach steigt sie jedoch so an, dass ich kaum mehr mitbremsen muss, um die 80 zu halten. Das können dann eben bis zu 400 rpm sein. Wird die Strasse wieder eben, sinkt die Drehzahl wieder auf 1500 rpm und weiter gehts.Das beschriebene Verhalten hat nichts mit intelligenten Automatik Gedriebe zu tun. Wenn ich lange genug Bremse geht die Drehzahl soweit in den Keller das die Automatik das Übersetzungsverhältnis in der Art ändert das der Motor nicht stottert oder abstirbt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »merant« (31. Januar 2018, 20:17)
Beim Ausrollen (z.B. vor einer Ampel) wird auch bei mir keine Übersetzung geändert, nur beim stetigen Abwärtsrollen. Lediglich ein 2012er Chevrolet Impala 3.6 mit 6-Stufen-Wandler Automatik schaltete tatsächlich auch beim sanften Ausrollen auf gerader Strecke runter. Sonst hat das keines meiner Autos gemacht. Gut möglich, dass das eine länderspezifische Gepflogenheit für die Amis ist...Wenn ich dann ausrollen lasse habe ich eben nciht den Eindruck, daß der Motor sonderlich bremst.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Viper659« (3. Februar 2018, 19:31)
"Zitat
Viper 659 am Dienstag, 30. Januar 2018, 12:08
Zuerst mal vielen Dank für die vielen Antworten.
Für den Bergauf Test lag die Motortemp. bei über 70 Grad. Ich tanke nur E5 Benzin. Ansonsten vermeide ich grundsätzlich Drehzahlen über 3000 Umdrehungen und fahre immer nur auf I Mode....
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Rotzunge« (4. Februar 2018, 21:16) aus folgendem Grund: Fehlerkorrektur
So nun habe ich den neuen Forester seit zwei Monaten und knapp 2000 km.
Der Verbrauch hat sich bei vorsichtiger Fahrweise im Mix auf 9,4 Liter auf 100 km eingependelt. Ich finde dies recht hoch. Vielleicht wird er noch ein bisschen sparsamer. Doch habe ich da wenig Hoffnung.
Das Fahrzeug selbst ist recht bequem. Auch Passagiere auf dem Rücksitz waren begeistert was wohl an der Sitzheizung lag.
Doch nun fängt die Fahrertür beim öffnen und schließen an zu knarren und die Frontscheibe ist morgens innen komplett nass und ein Fall für Küchentücher.
Die Kofferraumbeleuchtung ist wirklich ein Witz werde diese aber gegen led austauschen.
Insgesamt bin ich von diesem Auto recht enttäuscht.
Zum von mir angesprochen Levorg Motor möchte ich noch sagen
Ersten hat dieser 170PS und keine 160 PS und zweitens ist der Forester leichter als der Levorg.
So nun habe ich den neuen Forester seit zwei Monaten und knapp 2000 km.
Der Verbrauch hat sich bei vorsichtiger Fahrweise im Mix auf 9,4 Liter auf 100 km eingependelt. Ich finde dies recht hoch. Vielleicht wird er noch ein bisschen sparsamer. Doch habe ich da wenig Hoffnung.
Das Fahrzeug selbst ist recht bequem. Auch Passagiere auf dem Rücksitz waren begeistert was wohl an der Sitzheizung lag.
Doch nun fängt die Fahrertür beim öffnen und schließen an zu knarren und die Frontscheibe ist morgens innen komplett nass und ein Fall für Küchentücher.
Die Kofferraumbeleuchtung ist wirklich ein Witz werde diese aber gegen led austauschen.
Insgesamt bin ich von diesem Auto recht enttäuscht.
Zum von mir angesprochen Levorg Motor möchte ich noch sagen
Ersten hat dieser 170PS und keine 160 PS und zweitens ist der Forester leichter als der Levorg.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »fuchsi« (21. Februar 2018, 15:37)