Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Viper659« (13. Januar 2018, 16:20)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Viper659« (29. Januar 2018, 19:59)
Mein 2017er (Dezember 17 gekauft und jetzt 6500km gefahren) liegt deutlich günstiger im Verbrauch: Autobahn Schnitt 130 bei 9 Litern, Landstraße Schnitt 100 mit Ortsdurchfahrten: 8 Liter.
Alles über 130km/h bedeutet 12 bis 13 Liter.
Ich fahre fast ausschließlich "I".
Trotzdem: Das Auto (Benziner 150PS mit Automatik) ist eines der besten, das ich bisher gefahren bin. Ruhig, sicher - bei Schneematsch auf der Autobahn war nur Saab 900 vergleichbar souverän.
Anfangs habe ich auf dem Display den Momentanverbrauch gespiegelt. Jetzt habe ich die CVT gut im Griff, erstaunlich wie man fahren kann, ohne zu treten.
Woran ich mich auch nach den vielen Kilometern in so kurzer Zeit nicht gewöhnen kann, ist die mangelnde Motorbremse. Die Schaltpaddel bewirken nicht wirklich eine verstärkte Motorbremsung, das ist eher kosmetisch. Und mich stört auch, daß beim Temporaten bspw. Bergabfahrten nicht auf eingestellte Geschwindigkeit gebremst werden. Ich führe das auch auf die mangelnde Motorbremse zurück. Hab ich mich laienhaft ausgedrückt? Bin halt ein normaler Autofahrer.
Ich kenne bei allen anderen Fahrzeugen deutlich mehr Motorbremse. Wobei ich natürlich nicht *alle* kenne, aber wenn man über Jahre eine bestimmte Fahrpraxis hat, mit dem Motor zu bremsen und auszurollen und dann beim neuen Fahrzeug alle verinnerlichten Parameter nicht mehr stimmen und andauernd die Bremse getreten werden muß, dann ist halt was anders.Die Motorbremse ist für meinen Geschmack in Ordnung. Nicht mehr oder weniger als bei anderen Fahrzeugen, die ich kenne. Da der Motor meist sehr niedrig dreht, ist natürlich durch reines Gas-wegnehmen kaum Motorbremse vorhanden, man muss dann tatsächlich manuell ein oder zwei Gänge zurückschalten.
Die intelligente Automatik verhindert dies aber, da sie merkt, dass es bergab geht. Dann wird "runtergeschaltet" (bei der Lineartronic einfach stufenlos), die Drehzahl steigt und das Auto wird nicht (viel) schneller.Da es sich um eine Stufenloses Automatik handelt, wie bei einem Variomat im Motorroller, versucht diese ohne Last (also bergab ) eine möglichst niedrige Drehzahl zu erreichen.Das Fahrzeug wird Bergab immer schneller
Also ich habe nnoch nicht beobachtet, dass die Automatik bei Bergabfahrt selbständig runterschaltet und die Drehzahl erhöht. Wollt eich die Motorbremse nutzen, mußte ich mmer manuell eingreifen. Alles andere wäre m.E. auch widersinnig, es kann ja durchaus sein, dass ich den Schwung nutzen will und gar keine Motorbremse benötige.
Das wird erreicht, wenn man im Gefälle kurz das Gaspedal etwas stärker durchdrückt, damit die Automatik merkt, dass die Motorbremse nicht gewünscht ist. Das gibt es schon lange. Mitsubishi brachte Ende der 80er eine 4-Stufenautomatik mit "Intelligenz" raus, damals hiess das "Fuzzy Logic" - allfällige Lacher über den im deutschen Sprachgebiet doppeldeutigen Sinn inklusivelles andere wäre m.E. auch widersinnig, es kann ja durchaus sein, dass ich den Schwung nutzen will und gar keine Motorbremse benötige.