Moin!
Ja, sowas hab ich mir schon gedacht.
@tnp: Ich denke in deinem Beitrag schwingt Ironie mit - falls ich dich irgendwie angefahren haben sollte: Verzeihung. Mir ist klar, dass mein Haufen eine komplette Bastelbude ist und ich verurteile Niemanden, der das anders handhabt.
Ich bin nicht auf ein Auto angewiesen und ich müsste auch nicht auf nen neuen Motor sparen. Nur hab ich da keine Lust drauf und nutze den "Rest" bis es eben nicht mehr geht.
Der Defekt auf dem Zylinder ist heute erst aufgetaucht. Mit den anderen Symptomen fahre ich schon etwa 13500km wobei auch ~ 800km Rennstrecke dabei waren. Ich habe
NICHT vor mit 3 Zylindern rumzufahren! Mir kommt es nur komisch vor, dass dieses Symptom so plötzlich kam und sich vorher nicht ankündigte. An nen Kompressionstest hatte ich heute auch schon kurz gedacht und werde das morgen wohl mal tun. Wäre auch mal interessant, wieviel durch die Riefe flöten geht.
Die Serien-Lambdasonde ist mit ziemlicher Sicherheit fertig. Ich habe Probleme beim Warmlauf, wenn die Sonde angestöpselt ist und es draußen unter 10°C sind. Bei ziemlich genau 65°C Wassertemperatur wurde plötzlich massiv abgemagert. Unter leichter Last verschwand das auch meistens. Das lies sich sehr sehr gut reproduzieren und tauchte zuletzt nahezu immer auf. Seitdem ich die Sonde abgezogen habe (nur Signal, Heizung läuft weiter), sind die letzten 8 Kaltstarts mit anschließender Fahrt ohne diese Symptome von statten gegangen. Prinzipiell habe ich das ja gemacht um mr sicher zu sein, dass es an der Sonde liegt. Auf die OBD/Fehlercodes kann man ja meistens lange warten.
@Gt-Cube: Ich werd nochmal doppelt prüfen, ob der Lauf sich ändert, wenn ich die 1. Düse abziehe. Wenn dort tatsächlich kein Funke kommen sollte, müsste auch die Düse egal sein, da hast du völlig Recht. Mein WRX hat keine Sonde in der Downpipe. Die ist im rechten Sammler/Krümmer von Zylinder 1+3. In der Downpipe habe ich nur meine Breitbandsonde eingebaut (Gewinde gesetzt), die aber auch nicht irgendwo am Steuergerät angeschlossen ist - dient nur der Anzeige.
Angesichts der Angaben von nahezu jedem Fahrzeughersteller, dass 1l/1000km noch als "unbedenklich" durchgehen, nehem ich nicht an, dass der momentane Zustand nach der Laufleistung schon für verstopfte KATs und ähnliche Schäden sorgt. Aber auch das lässt sich ja rausfinden. Ich wühl morgen mal ein bisschen rum und halte euch auf dem Laufenden.
Gruß
Manuel