Subaru Community

Heute hat es mich leider erwischt... ich mach es kurz:

Beim raufbeschleunigen auf die Autobahn und bei einer Geschwindigkeit von über 200kmh plötzlich ganz leichten Leistungsverlust gespürt.
Kurz vom Gas... wieder leicht mehr Gas und gemerkt das er nicht sauber durchzieht... also sofort runter auf den Standstreifen.
Der Motor ging selbstständig aus. Direkt versucht wieder zu starten was auch ging, allerdings weisser Qualm aus Richtung Turbolader und
deutlich mehr aus dem Endschalldämpfer. Motor wieder ausgemacht. Ölstand gecheckt: Nichts verloren, auf Max, Wasser gecheckt, alles gut.
Kein Flüssigkeitsverlust. Unterboden absolut trocken auch nach einer Stunde ADAC-Gewarte. Bei dem kurzen Motorlauf lief er zwar humpelig, jedoch kein Lagerklackern oder sonstiges. Also Abschlepper...
Angekommen in der Subaru Fachwerkstatt nochmal im Kaltzustand alle Flüssigkeiten geprüft, alles bestens. Dann noch ein letzter Startversuch:
Angesprungen sofort, allerdings Klang als Wäre nur die Downpipe dran (wie Undicht Abgasseitig), und dann kam der Ölpeilstab nach oben geschossen
und irgendwas zischte/platze und es gab ne riesige Öllache unterm Auto. Das ganze innerhalb von max 5 sekunden. Motor also wieder aus...
Das ist der Endstand, konnte noch keine weitere Diagnose betreiben. Mehr irgendwann diese Woche.

zu den Details:

- 33500km
- GT3076 Lader
- ca. 400PS
- AFR, Druck und Temps immer Blick und keine Anzeichen auf Abnormalitäten
- Learning View Tables prüfe ich wöchentlich, absolut keine Klopf-Corrections, IAM immer 16, und alle AF-Learnings unter 5%, auch jetzt nach dem Schaden
- 102 Oktan Aral
- 10W60 Castrol







Link zum Neuaufbau: Auf gehts... : Neuaufbau EJ207 Motor

Lagerschaden glaube ich eher weniger

@Gt-Cube:

Danke für deine Worte. Ich vermute selbiges: der nach oben springende Peilstab etc. sprechen eigentlich für nen "Loch im Kolben".
Nach der Kompressionsmessung weiss ich mehr. Allerdings wunderts mich das er auf Schlag anspringt, das hätte ich bei nur drei Kolben
mit Kompression nicht so erwartet.
Und nein natürlich keine Garantie bei einem 11 Jahren alten Auto und deutlichem Leistungstuning... Das stört mich aber nicht.
Repariert wird es sowieso, fachmännisch und nur original Subaru...

@Gt-Cube:

"Schon nach 33tkm" ist ja relativ.
Bei mir ist das kein Alltagsauto, WENN er bewegt wird, was selten ist, dann artgerecht.
Zusätzlich ist er um knapp 43% leistungsgesteigert...
Noch ist ja nicht raus was es genau ist, aber dadurch das ich wirklich jeden Parameter bei dem Auto
ständig im Blick habe auch im Attacke-Mode, ist es kein offensichtlicher Bediener-Fehler sondern eben
einfach Material-"Schwäche" mit der man rechnen muss bei so einem Setup.
Serie passiert sowas auch, wenn vielleicht auch später...

Zitat

Bei der Öllache unterm Auto würde ich erstmal schauen wo die herkommt ehe du einen Kompressionstest durchführst.

Ja natürlich das ist selbstverständlich das Erste.