Nun mein SJ XT leidet im Winter auch an Ölverdünnung. Und ich bin nicht alleine. Nur mal im subaruforester.org nach oil dilution suchen!
Okay, ich habe da offensichtlich nicht ausreichend differenziert formuliert, also besser:
das Problem der Ölverdünnung gibt es in dieser Ausprägung nur beim 1.6DIT - nicht beim BRZ und Forry XT (die auch DI[T] sind)
Konstruktionsbedingt ist jeder DIT-Motor davon eher betroffen als z.B. ein klassischer Sauger mit Multipoint-Einspritzung.
Ja, SD liegen beim Forry XT auch Reklamationen vor, aber nur vereinzelt und nach Aussage des Kollegen sollen auch die Laborproben bzgl. Kraftstoff im Öl regelmässig deutich niedriger ausfallen als beim 1.6DIT und wie
@Thömu: es auch beschreibt schwerpunktmässig im Winter (niedrige Aussentemp plus lange Warmlaufphase). Da Forrys wohl auch öfter mit SH ausgerüstet werden als Levorgs, soll es dort auch angeblich oft so sein, dass diese Fahrzeuge deshalb keine Beanstandungen haben - womit sich der Kreis der auch von mir schon früher vermuteten Ursache wieder schliesst:
Was ja wieder nur bestätigt, daß es etwas mit unseren europäischen Abgasnormen zu tun haben muß.
Kaltlaufprogramm deutlich verkürzen und das Problem ist Geschichte oder zumindest weniger ausgeprägt
Das wiederum dürfen sie nicht "einfach so" in beliebigem Umfang machen, weil dann die EU-Typzulassung in Gefahr ist....
Man müsste einfach so skrupellos sein wie beim zweitgrössten PKW-Hersteller der Welt und dazu noch ein deutsches Unternehmen, welches von Presse und Politik gepampert wird: dann wäre
das wohl kein Problem
Alternative wäre vermutlich eine SH einbauen - die hat ja gerade im Winter noch ein paar andere Vorteile, die ich nicht missen möchte.