Subaru Community

Darüber habe ich auch schon nachgedacht.
Aktuell scheint es aber keine Anlagen für den 1.6 DIT zu geben - nur für den 2.0 DIT.

@tom g 76: Was kam raus bei der Ölanalyse?

Ich hab meinem jetzt vorsichtshalber eine Flasche Visco-Stabill gegönnt - Verbrauch ging einen halben Liter runter. Einerseits toll, andererseits bestätigt das wohl die mangelnde Schmierung durch Ölverdünnung...

@Jefferson78 Lt. dem Generalimporteur Gasdrive von BRC, soll für den Levorg eine Anlage ab Juli 2017 verfügbar sein. Das System wird auf der BRC Sequent Plug-and-Drive 2.0 aufgebaut. Ist wohl ein fahrzeugspezifisches KIT.

@Jefferson78:
nee,noch nix gehört mache mir auch keinen stress, ist ja noch in der Garantie

Garantie hin oder her - erhöhter Verschleiß durch Ölverdünnung kann sich auch erst nach der Garantiezeit bemerkbar machen (Ölverbrauch, Leistungsverlust etc.) - ist ja ein schleichender Prozess.
Selbst wenn sich in der Garantiezeit ein erhöhter Ölverbrauch entwickelt wird Subaru sagen, daß das innerhalb des normalen Bereichs liegt.
Subaru Deutschland meint, daß sie an dem Thema dran sind - Lösung haben sie noch keine.

tja,dann ists halt so ist ja alles dokumentiert bei mir,meinem freundlichen und bei subaru Schweiz, ich mach mir da nicht ins Hemd

@hitrax Gibt es bei Dir etwas Neues zum Thema Benzin im Öl?
Ich werde jetzt eine letzte Frist setzen und ggf. den Kaufvertrag rückgängig machen (so leid es mit tut).

Wo hast du den dein Öl prüfen lassen?

Moin Zusammen!

Hat denn irgendjemand mal den von mir vorgeschlagenenn Test unter Zuhilfenahme der Standheizung gemacht
Ölverbrauch - Levorg


Ich hatte gerade einen Levorg MY2017: Mischbetrieb Stadt (20%), Landstrasse (50%), AB (30%) für gut 1.000 km
Ölstand bei Übergabe und nach Rückgabe bei kalter Maschine (hatte um die 10 TKM runter) ziemlich genau bei der Maximum-Markierung des Peilstabes

Wie liegt eigentlich die Öltemp. bei Euch? Bei "normaler" Fahrt lag die bei meinem so um die 88-98°C

Zitat von »Jefferson78«

Ich werde jetzt eine letzte Frist setzen und ggf. den Kaufvertrag rückgängig machen (so leid es mit tut).

@Jefferson78:
...dann halt' uns bitte auf dem Laufenden, wie es weitergeht.

Zitat von »Jefferson78«

@hitrax Gibt es bei Dir etwas Neues zum Thema Benzin im Öl?
Ich werde jetzt eine letzte Frist setzen und ggf. den Kaufvertrag rückgängig machen (so leid es mit tut).

Ist jetzt irgendwas rausgekommen?

Das ganze Thema zieht sich. Letzten Mittwoch bin ich vom Kaufvertrag zurückgetreten, aktuell steht Fahrzeug zur Bewertung beim Händler. Noch ne Woche und es geht vor Gericht wenn die sich nicht sputen.
Subaru D / JP geht das wohl am A**** vorbei. Kein Entgegenkommen gegenüber dem Händler.
Subaru bester Kundenservice? Das ich nicht lache !!!!!

@Jefferson78: Du hast eine Ausdauer :-) Was ist denn dann deine Alternative zum Levorg. Das Ölverdünnungsthema betrifft ja meiner Erachtens "alle" Hersteller mit Downsizingturbomotoren.

Bez. Alternative bin ich mir nicht sicher... vielleicht Mazda oder einen Diesel. Wenn das normal sein soll, hätte Subaru das ja sagen können-aber sie haben ja zugegeben, dass es ein Problem ist.

Also mein Händler, von dem ich den Levorg habe ist der Meinung, dass das eben normal ist! Der Mechaniker dort meinte auch, dass er derzeit einen fährt und bei ihm der Ölstand bei MAX oder drüber ist

Das Ding ist eben, daß das Labor festgestellt hat, daß die Viskosität eingeschränkt ist und das Öl schnellstmöglich gewechselt werden sollte - vor und 1000km nach dem Ölwechsel. Benzinanteil war jeweils zwischen 5,5 und 6 %. Seit April hält mich Subaru D hin und meint nur sie, bzw. Subaru JP sind dran. Irgendwann muß man dann eben seine Konsequenten ziehen. Meines Erachtens kann es nur an der Kaltlaufphase liegen, bei der - subjektiver Eindruck - zuviel Benzin eingespritzt wird, damit der Kat schneller warm werden soll. Und in der Kaltlaufphase ist evtl. zu viel Spiel zwischen Kolben und Zylinder. Das nur meine Vermutung als Laie. Vielleicht wurde auch der Ölwechsel nicht gründlich gemacht. Aber seitdem hat es niemand für nötig gehalten sich auch nur das Auto anzuschauen. Ich halte euch auf dem Laufenden.

Moin @Jefferson78:

Zitat von »Jefferson78«

Subaru bester Kundenservice? Das ich nicht lache !!!!!

Auch wenn ich Subi durchaus positiv gesonnen bin, es ist leider so : Wenn es zu wirklichen Problemen kommt, zieht Friedberg regelmässig den Schwanz ein und versteckt sich unterm Schreibtsich - wohl weil sie eben nur eine Niederlassung von Emil Frey sind - und die interessiert das nicht sonderlich, da sie genug Kohle mit ihrem Imperium machen und keine Importeur-Konkurrenz fürchten müssen. Meiner Meinung nach würde sich das nur deutlich ändern, wenn Subaru Japan (ehem. FHI) den Import selbst in die Hand nähme...

Zitat von »Jefferson78«

vielleicht Mazda oder einen Diesel

...na dann gute Nacht!

Zitat von »Jefferson78«

Meines Erachtens kann es nur an der Kaltlaufphase liegen, bei der - subjektiver Eindruck - zuviel Benzin eingespritzt wird,

Diese Vermutung teile ich. Konnte den Levi mittlerweile mehrmals fahren, aber nur Strecke (jeweils minimum 150 km zwischen Maschine anlassen und abstellen): NULL Probleme mit Ölverdünnung - aber Probleme mit einem im Vergleich zu meinem Outback 2.5i inakzeptablem Verbrauch, wenn Mann den Wagen nicht um die Ecken trägt (und ich meine damit nicht Vollgas auf der AB, sondern einfach nur zügiges Fahren auf AB und Landstrasse)

Ich kann den Kundenservice von Subaru nur loben.
Mein Levorg hat das Problem des steigen Ölstands. Die Werkstatt wurde angewiesen beim Auftreten dieser Problematik, die Hochdruckpumpe zu wechseln.
Dies hat zwar nichts gebracht- aber immerhin. Zwischenzeitlich wurde immer wieder das Öl ausgetauscht. Bei inzwischen 18000km habe ich die 5. Ölfüllung drin.
als Nächstes wurde ein Logger eingebaut, die Daten 14 Tage aufgezeichnet und nach Japan geschickt.
Ich bekam irgendwann einen Anruf, dass die Daten in Japan ausgewertet wurden, aber keine eindeutigen Ergebnisse brachten. Ich dachte das war's dann wohl.
Aber weit gefehlt - des Weiteren wurde mir mitgeteilt, dass ein Team von Werkstechnikern aus Japan unterwegs sei und ob ich einverstanden wäre, wenn sie sich mein Auto ansehen.
Es kam zu dem Termin, der insgesamt 3Std. gedauert hat. Es kamen drei "Japaner" und ein Mitarbeiter von Subaru Deutschland.
Sie hatten einen Levorg, bei dem die Problematik nicht besteht, als Vergleichsfahrzeug und einen Forester XT, der zwar unauffällig sei, aber bezüglich des Problems unter Beobachtung stehe, dabei.
An meinem Levorg wurde eine Kraftstoff- und eine Ölprobe gezogen. An allen drei Fahrzeugen wurde ein Ölwechsel gemacht.
Danach wurde ich eine Stunde interviewet. Die wollten alles! wissen.
Ein wichtiger Punkt war scheinbar, dass ich zu 90% mit dem Fahrzeug zur Arbeit pendele. Die "Japaner" fragten mich dann, ob es möglich sei, diese Strecke mit mir abzufahren.
Ich erwiderte, dass wir dazu zuerst 35km zu meiner Arbeitsstelle und dann die 8,5km zu mir nach Hause fahren müssten. Das wäre kein Problem. Also gesagt getan.
Bei mir Zuhause wurde dann an allen drei Autos wieder eine Kraftstoffprobe gezogen. Ich wurde dann u.a. wieder gefragt wie und wo ich den Ölstand messe.
Nachdem ich angab, dass ich immer bei kaltem Motor in der Garage messe, wurde ich gefragt, ob man sich diese ansehen dürfe. (Ich hatte vorher auch angegeben, dass es in der Garage manchmal nach Benzin riecht)
Ihr werdet es nicht glauben, die "Japaner" haben dann die Garage ausgemessen und den Boden auf Ebenheit überprüft. Ein zufriedenes Nicken aller Beteiligten signalisierte mir, dass wohl alles in Ordnung war.
Nach einer Runde Wasser für alle und einem, mit einer tiefen Verbeugung überreichten Geschenk, war die Aktion beendet, die ich so schnell nicht vergessen werde.
Die Ergebnisse stehen allerdings noch aus.

MfG
J.O.

Das hört sich richtig gut an - aber wieso muß ich sowas von einem Subaru Kunden hören? Wenn Subaru mich nur detailierter informiert hätte was sie machen hätte ich evtl. länger gewartet. Aber so haben sie bei mir nur den Eindruck hinterlassen, daß sie gar nichts tun oder einen Konstruktionsfehler verschweigen wollen.

Moin Zusammen!

@J.O.:
Danke für Deine Info! Freut mich zu hören, dass Du ein so positives Erlebnis hattest und es mit uns teilst - lass uns bitte wissen, wie es weitergeht.

Vielleicht ändert sich unter Herrn Amenda etwas?
Meiner Meinung nach hat es natürlich auch was damit zu tun, ob der Händler und der technische AD sich engagiert, was in Deinem Fall wohl geschehen ist und im Fall von @Jefferson78: leider so gar nicht, denn seine Worte

Zitat von »Jefferson78«

Das hört sich richtig gut an - aber wieso muß ich sowas von einem Subaru Kunden hören?

waren auch spontan meine Gedanken...

Was mich zu meiner gestrigen Aussage veranlasste

Zitat von »SubiBear«

Wenn es zu wirklichen Problemen kommt, zieht Friedberg regelmässig den Schwanz ein und versteckt sich unterm Schreibtisch

hat viel damit zu tun, was mir / uns schon öfter bei etwas schwierigeren technischen Anfragen in Friedberg widerfahren ist. Sätze wie "wir sind nur der Importeur und nicht der Hersteller, zu technischen Details können wir keine detaillierte Auskunft geben" kamen in der Vergangenheit regelmässig vor, selbst bei aktuellen Modellen - und damit wird das Problem ja nicht gelöst. Es wäre in Ordnung zu sagen "wir geben die Anfrage nach Japan weiter und melden uns sobald wir Antwort von dort haben" - Und es scheint leider so, dass Jefferson78 kein Einzelfall ist.
Habe selber gerade wieder eine Anfrage seit vier Wochen(!) laufen wo ich bis heute keine gescheite und verwertbare Antwort bekommen habe: sowas geht gar nicht!

Ich hoffe dringend, dass sich das grundlegend mal ändert....

Hallo, mich interessiert das Thema: Bei mir wurde bisher lediglich das Öl 2x abgesaugt und auf eine baldige Lösung aus Japan verwiesen. Aktuell stehe ich mit knapp 11tkm rund 4tkm vor dem ersten regulären Ölwechsel. Fahre MJ16.

Was mich interessiert:

1.) Tritt die Ölverdünnung überhaupt noch im aktuellen Modelljahr17 auf? Falls nein, müsste das Problem ja bekannt sein und es würde aus meiner Sicht eher nach einer Möglichkeit seitens Subaru gesucht, die so kostengünstig wie möglich ist und die keinesfalls den Motorwechsel nach sich ziehen würde...

2.) Gibt es einen Zusammenhang mit erhöhtem Benzinverbrauch und der Ölverdünnung? Selbst wenn mein Wagen lauwarm ist und ich eigentlich nur den Berg runterrolle (Schub, 1km) und gleich wieder abstelle ist mein Anfangsverbrauch immens hoch...

Grüße