Subaru Community

Hallo , ich klinke mich hier mal ein. Gibt es eigentlich einen empfehlenswerten Hersteller, der auch für den aktuellen Outback Edelstahlanlagen herstellt ? Gruß haperte

Hallo,
frag mal bei Fox an.

http://www.fox-sportauspuff.de/index.php…ck-c-1_443_2559
Gruß

Ich hab hier eine kleine Frage und hoffe das mir einer von euch helfen kann.

Hab nun seit gestern vom 2.5er BP Legacy die AGA unter meinem 2.0er BP doch hab ich das Problem, dass auf der rechten Seite beim 2.0 diese Kunststoffabdeckung ( 57731AG310BE in meinem Fall) für den rechten ESD ist.
Diese musste ich ja runtergeben da der rechte ESD das Ding irgendwann mal weggeschmolzen hätte.

Doch da fehlt doch etwas damit das eben nach was aussieht und NICHT SO wie es JETZT aussieht (ne andere Abeckung or so?)



Wenn es da diese Abdeckung gibt mit ner Auspaarung für den rechten ESD, hat jemand eine Ahnung unter welcher Teilenummer ich diese finde?

Das Bild lässt leider -zumindest für mich- nicht wirklich darauf schließen, was du meinst.
Normalerweise sind die beiden Ausschnitte in den Schürzen gleich oder hast du den 2.0 mit 137 PS?
Dann wäre deine originale Anlage ja komplett einflutig bis hinter und die jetzt verbaute wäre falsch

Sry aber is halt etwas blöd das g'scheid zu formulieren von meiner Seite.
Jap, hab den 137PS 2.0i und stimmt, die ist normalerweise einflutig aber ich wollte unbedingt die Duplex haben und joa, jetzt is sie drauf und sie passt auch zu 100% ohne irgendwelche Probleme.
Und da liegt dann eben das Problem an der Stossstange mit der OEM Plastikabdeckung auf der rechten Seite beim ESD da diese ja normalerweise komplett eben ist mit der Stossstange.
Aber es muss ja sowas geben wie bei der zB 2.5er Stossstange das das eben nach etwas aussieht und nicht so wie bei mir das man da halt merkt, dass so ne Plastikumrabdeckung fehlt.

Werd morgen versuchen ein besseres Bild zu posten.

Danke aber jetzt schonmal für die Resonanz

So kanns gehen, ich hätte lieber eine einflutige Anlage, weil ich die Duplex für absolut unnötig halte

Es gibt allerdings keine Abdeckung für die Ausschnitte bei den größeren Motorisierungen.
Da sind einfach die beiden identischen Ausschnitte auf jeder Seite.

So, meine IMASAF ist jetzt auch drunter.
Ich habe die für den 2.0R / 2.5i genommen.
Da es das Paket nur für die Kombis gibt und nach den Schilderungen von @diablo:
habe ich mir einfach ein paar neue Endrohre in 115x85 mm ranbrutzeln lassen

Find die Optik so Klasse, Passgenauigkeit und Verarbeitung sind auch tadellos und der Auspuff ist definitiv leiser als meine 2,5"-AGA

Hallo Gerald.

Die Endrohre sind von FOX.
Müssten diese hier sein.

Ich hab nur gestern Abend festgestellt, dass die Verbindung mit dem Kompensator nicht ganz dicht ist.. Klingt sehr schön, aber sollte eben nicht so sein.

@ampel2:

Ich habe soeben diesen Thread gelesen und auch Deine Bilder vom Einbau der IMASAF Anlage gesehen - danke dafür.

Nun sind es ca. drei Jahre her, seit Du die IMASAF-Teile unter Deinen Legacy gebaut hast. Wie haben sich die Teile gehalten? Ist schon viel Rost dran? Wie ist der Allgemeinzustand? Würdest Du sagen, man kann die IMASAF-Teile bedenkenlos montieren oder es lieber lassen?

Ich frage, weil bei meinem Legacy 3.0 nun das Mittelschalldämpferrohr an der Verzweigung undicht wurde und die Flansch-Verbindungen zu den sonst noch guten ESDs so verrostet sind, dass man nicht an ein Auftrennen und Zusammenschrauben der Flansch-Verbindungen denken kann. D.h. ich kann die ESDs wegen den Flanschen tauschen.

Ich habe auch eine Imasaf-Anlage. Leider war das Y-Stück nach ca. Drei Jahren durch.
Aber bei dem Preis flicke ich nicht und kauf einfach eine neue.

Ich bin allerdings auch draussenparker.

Grüße, Andreas

@ampel2:

Danke für die Bilder und Deine Antwort.

Parkst Du draußen oder in der Garage? Wird bei Euch im Winter viel gesalzen?

Auch mal Rückmeldung von unserem Subi: die IMASAF-Anlage ist jetzt gut 3 Jahre drunter und sieht am Y-Stück aus wie ein Schweizer Käse, der MSD ist zusätzlich noch an einer Schweißnaht gerissen.
Die Pötte und Rohre sehen alle noch gut aus, aber was nützt einem das wenn die Schweißnähte unter aller Kanone sind
Unter unserem Audi klebt nach 13 Jahren und >300tkm noch die Original-Anlage ohne Anzeichen einer baldigen Aufgabe (...)

Naja... da die ESD's scheinbar noch zu gebrauchen sind bin ich jetzt am überlegen ob für gut 200,- nochmal diesen Mist-MSD einbauen oder für 1/3 so'n Ebay Ding oder komplett Edelstahl (Fox).
Mal schauen ob wir noch länger mit unserem Problemfall planen, das Ding vernichtet schneller Geld als meine Frau beim Shoppen.

Hi.


Mir sind leider beim bestellen die Dichtungen hinten runter gefallen. Jetzt hab ich hier den End und Mitteltopf ohne Dichtung liegen.
Und beide Händler in der Nähe haben ungünstigerweise Urlaub.

Für die Dichtung am Endtopf hab ich die Nummer vonhier gefunden: http://opposedforces.com/parts/forester/…illustration_1/
Jetzt fehlt noch die Dichtung am Mitteltopf. Position 1 quasi. Welche ist das? Leider geht es erst bei Pos. 2 los
Hat diese wer zur Hand?

Und die Schrauben brauche ich auch. Sind diese mit den Federn aus der Krabbelkiste? oder brauch ich da auch Nummern?


In Beitrag 46 ist ein Satz abgebildet. Der fehlt mir.

Ist ein Forester
7106 AAL / MJ 07 / 2 Liter / 158PS


Könnte mir da jemand bitte weiter helfen?


Beste Grüße

Also bei mir ist es so, dass nach 10 Jahren, das Y-Stück des Mittelrohrs ein Loch hat. AGA ist noch original. Auch die beiden Flansche an den Endtöpfen sind verrostet, dass sie zerbröseln würden, wenn man die aufmacht.

Der Rest vom Mittelrohr und die Endtöpfe selbst sind aber gut in Schuss.

Nun stand ich vor der Frage, das Mittelrohr + 2 ESDs zu ersetzen. Das Original-Subaru Material hat immerhin 10 Jahre gehalten. Aber das Subaru-Material würde ca. 1000 EUR kosten.

Dann gibt es IMASAF. Pro Endtopf ca. 120 + für das Mittelrohr mit Y-Stück ca. 200 EUR. Macht ca. 450 EUR Materialkosten. ABER: Viele schreiben hier, dass ab 3 Jahren das Zeug wieder löchrig wird. Also kann ich mit IMASAF zwar mit halbem Materialpreis rechnen, dafür werde ich aber in spätestens 4 Jahren wieder neu ersetzen müssen.

Dann war ich nach dem Urlaub wieder bei meiner Lieblings-Subaru Werkstatt im Harz.

Meister meinte, er würde an die Stelle des Y-Stücks ein Austausch-Y-Stück einschweißen. Die Flansche zu beiden ESDs würde er entfernen und mit durchgehenden Rohren ersetzen. So wäre alles wieder dicht und man könnte noch die noch guten ESDs und restliche Verrohrung beibehalten. Kostenpunkt 150-180 EUR und die AGA dürfte weitere 5 Jahre halten. In 5 Jahren wären vermutlich die ESDs fertig und man müsste diese dann ersetzen.

Die meisten Werkstätten ersetzen lieber komplette Teile. Auf die Idee, das mit dem einschweißen vom Y-Stück und direkter Rohrverbindung zu den ESDs, ist bisher noch keiner gekommen. Die meisten wollen die "einfache" Lösung, egal was es den Kunden kostet.

Daher werde ich jetzt schweißen lassen.

Meine ESDs am Outback waren beide nach zehn Jahren faustgroß von oben durchrostet. Hat man von unten nicht sehen können, aber man kann mal oben langtatsten, mit der Hand soweit möglich, oder nem Stück Schweißdraht.

Zitat von »kawakawa«

Daher werde ich jetzt schweißen lassen.

An einer 10 Jahre alten AGA zu schweißen ist hohe Handwerkskunst. Das kann kaum noch einer.