Hallo
Meiner ist ein Legacy 2.0 Benziner (150 PS), Baujahr 2011 und Km-Stand aktuell 52'000. Fahrprofil: Meist ca. 30 % Stadt/Kurzstrecke, 30 % Landstrasse, 40 % Autobahn (CH). Verbrauch variiert zwischen 7.0 und 8.5 Litern, Langzeitschnitt über ca. 10'000 km ist 7.8 Liter.
Die Lineartronic ist die beste Automatik, die ich in einem konventionellen Auto jemals hatte (Vorgänger war ein Toyota Prius, welcher diesbezüglich noch besser war).
Vorteile:
- Entgegen Vorurteilen und/oder alten CVTs bleibt die Drehzahl meist sehr tief, ausser man gibt wirklich Vollgas - und das selbst mit dem 2.0 (der 2.5er ist mit mehr Drehmoment nochmals entspannter).
- Grosse Übersetzungs-Spreizung und somit tiefe Drehzahlen auf der Autobahn (z.B. ca. 2000 U/min bei 120 km/h)
- Getriebe lässt sich mit dem Gasfuss extrem gut "schalten"
- Motorbremse an Gefällen setzt sehr sanft ein und ist praktisch immer richtig dosiert, da eben fixe Stufen fehlen, die oft nicht genau passen
Nachteile:
- Beim Wechsel von R auf D braucht es eine kleine Gedenksekunde: Wenn man zu früh Gas gibt, ruckt es ordentlich.
Probleme:
- Ein sporadisches Rattern beim Anfahren, wenn man auf D z.B. an einer Ampel stand und dann schnell von der Bremse auf's Gas wechselt (aber nicht unbedingt viel Gas gibt). Es hört und fühlt sich so an, als ob die Kette "rutscht". Dies tritt selten auf (ca. 2 mal im Monat) und ist nicht gezielt reproduzierbar. Auf das Geräusch angesprochen, hat der Freundliche bei der Inspektion dies mal angeschaut, aber nichts gefunden (und auf der Probefahrt trat es selbstverständlich nicht auf
). Vielleicht ist es aber ja auch gar kein Problem der Lineartronic, sondern sonst was im Antriebsstrang.