Hi Alex, ja gerne - dafür hab ichs ja gemacht
Es muss für langjährige Subaru-Fahrer schon komisch sein, wenn sich von Gen. zu Gen. die Karrosse und der Inneraum so extrem ändern, vor allem auch vom ERscheinungsbild her (von sportlich/filigran auf groß/klobig/US-Geschmack -> mir gefällts aber... )
sind die Armlehnen in den Türen eigentlich mit dem Kunstleder oder Stoff bezogen?
-> mit Kunstleder bezogen, mit Ziernaht. Sieht ganz nett aus, und ist der dt. gehobenen Mittelklasse nachempfunden. Ich kenne das vom E sowie vom 5er, und es sieht auch hier nicht primitiv aus, sondern gut gelungen
- wie bist du mit der Optik/Haptik des Armaturenbrettes zufrieden (Hartplastik)?
-> auch hier: gut gemacht. In einem Test stand passend: "wirkt durch die Prägung nicht billig". Es ist dieses schwer zu reinigende Gummikunststoff, wie ich ihn im MB W212 beispielsweise kennen gelernt habe. Ist kein Hartkunststoff wie im Forester MY 2010 bei uns. Bei dem Preis stört mich auch nicht, dass die A-/B-Säulen nicht beflockt sind wie noch im W210. Wobei auch im MB W212 Säulenverkleidungen und Dachhimmel so ein Kunststoff-Gewebe sind. Ich mach noch mal Makro-Aufnahmen vom Armaturenbrett - ich finde, dass es gegenüber Skoda oder VW keinesfalls schlechter rüberkommt.
Auch die Aluminium Feinschliff-Optik an der Mittelkonsole ist ordentlich gemacht und sieht nett aus. Besser als die mir die Plastik-Leisten im GLK gefallen haben, eine schwarz Kunststoff-Höhle... Einzig die silbernen alufarbenen Zierleisten sehen nicht hochwertig aus, aber auch nicht abstoßend primitiv. Man könnte ja die Carbonoptik aus dem Sport-Legacy nachrüsten, oder die Holzoptik. Würde ich bei einem Kauf-Wagen machen, aber nicht fürs Leasing...
- wie bist Du mit dem Innenlicht zufrieden? Leuchtet nach wie vor nur die Lampe hinter dem Schiebedach?
-> es gibt Innenraumleuchten vorn (Leselampen links und rechts), in der Mitte für die Rücksitzbank, sowie Hinten für das Gepäckabteil. Alle kann man einzeln mit Schalter bedienen (on/door/off), was auch gut funktioniert.
- welche Lampen zur Innenraumbeleuchtung gibt es denn? (Im US
Zubehör gibts da noch einiges für die Fussraum/Einstiegsleiste usw)
-> muss ich nochmal genau hinschauen. Bisher sind mir keine weiteren aufgefallen
war aber auch immer nur an diesen hellen Sommertagen unterwegs...
- stört das Fehlen einer Lendenwirbelstütze für den Beifahrer?
-> also, meine Frau auf jeden Fall nicht. Die fand schon den Recaro immer ganz schrecklich, zu eng, drückt überall etc... Ihren Forester-Normalsitz findet sie gut; ich auch...
immerhin geht der Beifahrersitz rauf/runter, was bei ihrem Forester fehlt (dort hockt man zu niedrig)
Die kurze Sitzfläche ist schlecht. Die Lordose kompensiert das etwas. Was auch etwas kompensiert, dass man die Füße sowohl links wie rechts weit durchstrecken kann und damit Muskelkrämpfe etwas besser vermeidet, durch regelm. Bewegung (keine Sorge, ich fahre dann noch selbst und habe alles unter Kontrolle dabei
)
- welche Komfortelektronik fehlt Dir sonst noch? Mir würde (bei Leder) nur eine Sitzkühlung fehlen
-> vom 13jährigen W210 Kombi war ich folgendes gewöhnt, was ich auch gut fand:
- Innen-/Außenspiegel automatisch abblendend
- Komfortöffnung/Schließung per Fernbedienung: alle Fenster gehen runter, Schiebedach auf - die Hitze kann schon mal raus
- Restwärme-Funktion: im Winter pustet das Gebläse auf Stufe 1 noch 20 Min. restliche Motorwärme in den Innenraum
- Servoschließung Heckklappe: zieht sich von selbst zu, muss nur angelehnt werden. Das nervt hier schon, man muss immer zuhämmern...
- Außenspiegel-Heizung: ab 5 Grad Außentemperatur automatisch zugeschaltet. Immer freie Spiegel, auch Regenwasserableitung immer so, dass diese und Seitenscheiben nie zuschmieren
- Tempomat mit Speed-Limiter: Max. Geschwindigkeit einstellen, diese wird dann nicht überschritten, egal wieviel Gas man gibt. Gut für Punktesünder...
wovon ich nicht anfangen will, da ich das nur von Kollegen kenne: Abstandsregeltempomat von 0-200; gibts in den aktuelln 5er und E. Total entlastend
Ebenfalls sehr toll: Intelligent Light System mit verstellbarem Lichtkegel, beim E. Oder das Flutlichtartige Xenonlicht beim 5er.
Das Xenon beim Outback empfinde ich etwa so, wie das gute Freiflächen-Reflektor-Xenon beim W210 war. Nicht flutlichtartig wie zuvor beschrieben, aber ausreichend.
Verstellbare Dämpfer (elektron.), selbst im aktuellen 5er gefahren - man fährt 240, alles ist ruhig, nichts wankt, es ist still. Sehr beeindruckend, welche Spannbreite diese heute abdecken können von totalem Komfort bis sehr direkt...
Mir reicht auch der Rest, es ist nicht so, das ich ständig unzufrieden rumfahre. ich fahre jetzt einen Neuwagen auf dem Kostenniveau, was schon durch eine normale E-Limousine gedoppelt würde, von Allrad und hochgelegt gar nicht zu reden. Es ist aber schon so, dass man für die Extra-Euros bei E und 5er eben auch ordentlich was bekommt...
Was ich technologisch wirklich 1a finde bisher, ist der geringe Verbrauch durch das CVT.
Ich hatte wie gesagt mit dem Wandler-ATG des MB immer mind. 10,5 Liter - habs ja geschrieben...
Gebrauchte E-Kombi 4matic, auf dem Preisniveau des Outback, nehmen gebraucht im Schnitt 10,9 Liter.
Der Volvo XC70 als Diesel meine ich auch 8-9 Liter...
Das hat Subaru toll hingekriegt, dass man mit diesem auch prima sparsam fahren kann...
wobei die aktuellen Generationen, wie z.B. der ebenfalls sehr gute neue X3 oder Touareg oder ML, auch mit 8 Liter Diesel auskommen oder weniger, obwohl hoch und schwer.
Die deutschen Hersteller tun schon was, damit die anspruchsvollen Firmenkunden weiter die EUR springen lassen...
Viele grüße
Oliver