Subaru Community

also, mit dem OB komme ich bei langsamer Autobahnfahrt auf 7.2 Liter runter, jetzt mit Winterreifen. Von daher dürftest Du mit schmalen Reifen, im Sommer, bei sehr sparsamer Fahrt schon auf knapp 7 Liter im Schnitt runter kommen können - wenn man es drauf anlegt...

viele Grüße
Oliver

jetzt wird es spannend. Das Facelift des Outback bzw. Legacy ist eine echte Verlockung! Gut gemacht, Subaru...

Der neue 2.5 Boxer mit CVT soll laut US-Subaru-Berichten einen etwas geringeren Verbrauch haben.

Ich liege jetzt wegen mehr BAB bei mir über 2500KM bei 8.1 L Super im Schnitt.
Wenn ich dann runterrechne:
0,3 Durchschnitt weniger wegen neuem Boxer (geschätzt nach US-Angaben, Stadtverbrauch sinkt...),
nochml 0,2 weniger mit neuen schmalen Spritsparreifen (gibts in 215/65 R16 als Goodyear Efficient Grip SUV, gute Kritiken. In 17 Zoll 225/60 R 17 als Pirelli P7 Cintuarto)

dann läge ich um die 7.7 Liter Super im Schnitt beim Sparfahren, das ist schon toll!

Allerdings alles kein Vergleich, wenn dann der Diesel-CVT da ist, der im Werksschnitt heute mit Schaltung ca. 5.9 verbraucht. Also mit Spritsparreifen und so weiter mit meinem Fahrstil auf 5.5 Liter zu
bringen sein müsste!

und ganz schwer wird es, weil wir evt. eine gute Gelegenheit für einen Hauskauf innerhalb der nächsten 2 Jahre bekommen.
Und dann spar ich mir wohl lieber 5-7 tausend EUR Kaufpreis, verzichte auf EyeSight, und nehme den kommenden neuen Forester als Diesel-CVT...

was den Verbrauch angeht, machen sich die unterschiedlich hohen Fahrzeugfronten bis ca. 120 KM/H offenbar fast gar nicht bemerkbar (hab mal die Normwerte verglichen bei den Dieseln)...

auf jeden Fall macht Subaru wirklich schöne Schritte nach vorne, so dass man sogar mehrere Fahrzeuge ins Auge fassen kann!

viele Grüße
Oliver

60tkm im Jahr sind schon knackig... bin mal gespannt, wie da das CVT mitspielen wird...

bei mir sind es derzeit nur 30tkm, statt sonst 40tkm. Da kann man schon fast übers Kaufen nachdenken.
Bei uns war jetzt auch das Neuwagenleasing übrigens attraktiv,

wir haben: 3 Jahre, ca. 40tE Listenpreis, 40tkm p.a., keine Anzahlung, und 500 EUR netto Rate. KM-Leasing, also kein Restwertrisiko für uns.
Sind 36tE netto in 6 Jahren, dafür könnte man ihn auch kaufen und hätte noch etwas über.
bringt natürlich nur was, wenn es Firmenwagen ist, und wenn es auch Kunden gibt, welche die Kilometer irgendwie bezahlen...

Aber seit ich parallel bei MotorTalk in einigen Threads lesen musste, welche Probleme es bei den Neuwagen E-Klassen W212 zum Teil gibt, und dass die Leute jetzt sogar in der Garantiezeit Probleme bekommen, werksbekannte Probleme komplett vom Werk bezahlt zu bekommen - seitdem habe ich 1. keine Extrahoffnung bzgl. Haltbarkeit, und auch 2. keine sonstige Verlockung, wieder zurück zum deutschen Premium-Anbieter zu gehen.

PS: Hier ist der Link mit den Facelift-Infos zu Outback/Legacy ab 2013/2014:
Legacy und Outback Facelift 2013/2014



viele Grüße
Oliver

ah, ok, das wusste ich nicht!

viele Grüße
Oliver

der Anteil, wo mal die 80 überschritten werden, ist minimal. Das ist krass.

viele Grüße
Oliver

PS: Beim US-Outback sind auch heute schon die CupHolder offen, während wir die Klappe über dem Fach haben. habe es vorhin nachgeschaut...

Zitat von »neu2003«

also, mit dem OB komme ich bei langsamer Autobahnfahrt auf 7.2 Liter runter...

viele Grüße
Oliver

Heute wurde ich überrascht - es war aber auch wärmer, vielleicht lags mit daran...

Ich bin 100 KM in Hamburg im Stadtverkehr gefahren und hatte ca. 9.2 Liter im BC stehen...
Dann 310 KM zurück ins Ruhrgebiet, mit 90 hinter den LKW her. Ich habe wirklich nur 4 oder 5x einen überholt...

Die Momentanverbrauchsanzeige lag sehr oft, auf geraden Strecken, zwischen 4.5 - 5.5 Liter.

Ich hatte erstmals im Gesamtschnitt, also über die gesamten 410 KM, bei 6.2 Liter BC und 6.3 Liter real.

Für den BAB-Anteil mit 90 über die300 KM ergibt sich ein Schnitt von ca. 5.5 Liter.
Das hatte ich noch nie, auch wenn ich im Winter vom Ruhrgebiet mit 90 nach Düsseldorf gefahren bin.

Bei diesen Geschwindigkeiten, hab ich neulich gelesen, bis ca. 70 ist der Rollwiderstand noch hauptsächlich durch die Walkarbeit der Reifen hervorgerufen.
Erst ab ca. 70 würde der Gegenwind einen größeren Anteil hervorrufen. Ich glaube nun auch, dass die modernen Winterreifen (TS 830P conti winter contact) einen geringen Rollwiderstand haben, sonst ginge sowas wohl nicht.. bin gespannt auf den Sommervergleich mit den Yokohama Geolander G95, weil das ja leichte Mischreifen anscheinend sind...

über die letzten 5000 KM (inkl. 1000 Urlaub mit Dachbox) lieg ich bei Spritmonitor jetzt bei 8,0...
ich bin fast versucht, die goodyear efficient grip suv auf 16 Zoll auszuprobieren, obwohl ich ja die Werks-Sommerreifen noch habe, einfach aus Neugier...

viele Grüße
Oliver

Hallo Merant,

ja, so ca. 6.4 für eine gleichmäßige BAB-Fahrt mit ca. 100 echten KMH dürfte hinkommen. Mit etwas Stadtanteil vor und nach der BAB kommt man dann auf 7.2 - 7.6
das hatte ich bisher auch so, bei meinen Touren Ruhrgebiet-Düsseldorf-Retour...

Die Werksangabe für Überland ist bei meinem 2.5 L-Motor auch 6.7.

Wenn man dann noch das Sparfahren durchführt, geht es nochmal etwas runter.

Die 5.5 - 5.7 Liter auf der BAB kamen meines Erachtens dadurch, dass ich zu 90% auf Überholvorgänge verzichtet habe.
So würde ich aber niemals regelmäßig fahren, das war schon sehr mühsam, auf einer freien BAB mit 85 hinter dem LKW am Hügel zu hängen. Ich nenn das mal "Sparfahren extrem"

Wenn "Sparfahren normal" auf der BAB, mit Überholvorgängen und echten 100 KM/H (Tacho 110), dann dürfte man bei Deinen ca. 6,4 - 6.6 Litern Super landen.

Gestern sind wir im Gegenzug mal wieder zügig gefahren, zu einem Termin:
Stadtverkehr, BAB zügig mit 150 KM/H, zurück dann wieder langsam. Insgesamt nur 100KM
Dann stand am Schluß eine 8.8 im BC.

Mit "Sparfahren normal" komplett hätte man das auf 7.2 runterbringen können.
Sparpotential von ca. 1.5 - im Extremfall 2 Litern, das ist ja schon erheblich!

In der CVT steckt echt Potenzial, ich bin mal gespannt was sie beim CVT-Diesel bringen wird...

viele Grüße
Oliver