Subaru Community

@Franky83:


Gruß
Stephan

Hallo Leute
Ich bin nach mehreren Jahren wieder mit von der Partie. 2009 - 2013 Forester XT (SG) danach ein unverzeihlicher Absturz nach Skoda und jetzt hab ich es endlch getan. Ich bin in die Schweiz und habe einen 2011er Legacy GT gekauft. Mitte Oktober will ich ihn holen mit der ganzen Ausfuhr, Verzollung, und Einfuhr. Da ich noch keine Zulassungspapiere ( FZ Schein) besitze bin ich auf der suche nach Winterrädern bzw. die Grössen die im Schein eingetragen sind. Kann mir zusätzlich jemand sagen welche Felgengrösse definitiv auf dieses Fahrzeug passt?

Gruss Hardy

Danke schon mal für den Input

Zitat von »Lukas_WRX«

Neben anderen Subarus fahre ich auch einen STI MY03 und einen Legacy GT MY10. Von daher habe ich einen guten Vergleich. Wie bei allen Autos kannst Du den Treibstoffverbrauch unten rechts mit dem Gasfuss steuern. Je nach Fahrweise braucht mein STI zwischen 10 und 30 l. Den Legacy GT bringt man bei defensiver Fahrweise auch knapp unter 10l. Im Schnitt sind 11 bis 12l sicher realistisch und wenn Du mit 250 km/h auf deutschen Autobahnen unterwegs bist, braucht er natürlich auch mehr. Aber den GT kaufst Du definitiv nicht, um Benzin zu sparen.

So ist es mit jedem Auto egal ob 08/15/Einkaufswagen oder eben ein Impreza STI, wer Spaß haben möchte oder schnell sein will muss eben dafür zahlen, die PS möchten ja auch gefüttert werden. Mit verhaltender Fahrweise auf den Autobahnen in Ö und I habe ich meinen Impreza auch schon auf ca. 10l drücken können.

Zitat von »Lukas_WRX«

Vielleicht noch ein Satz zu den Aussenmassen, weil Du mal einen Legacy Spec B MY07 hattest. Ich habe noch einen Outback H6 MY05 und gegenüber dem ist der GT deutlich länger und deutlich breiter. Das merkst Du dann in der Stadt beim parken.

Die Größe ist beim Legacy schon oft kritisiert worden, obwohl er real "nur" 5cm länger und breiter geworden. Im direkten Vergleich wirklt der Legacy V schon größer und wuchtiger als der Legacy IV, ja ich muss es sagen der sah schon eleganter aus.

Zitat von »merant«

Der Legacy GT hat KEIN CVT! In der Generation BM/BR haben nur die 2.0i und 2.5i ein CVT, der Turbo hat eine normale 5-Stufen-Wandler-Automatik. Das damalige CVT konnte noch kein Drehmoment von 350 NM verkraften, das war dann erst die High-Power-Lineartronic im Diesel und Forester 2.0 XT.

Ok, das ist auch eine interessante Info . Dachte dass der 2.5GT eine CVT hat, aber auch mit der 5Gang-Automatik scheint er großen Spaß und wenig bzw. keine Probleme zu machen. Wäre spannend wie er sich mit dem manuellen 6Gang-Getriebe fahren würde. Beim Legacy 3.0 soll der Unterschied ja sehr groß sein.

@Baumschubser: Den weißen GT aus der Anzeige habe ich natürlich schon entdeckt , schickes Auto und sieht in weiß gar net so übel aus. Vielleicht dann noch einen dunklen Grill und dunkle Felgen...hmm.
Occasion Der hier steht zwar in Schweiz, doch er gefällt mir und Preis ist ok. OK, da würden für mich leider noch Zoll und MwSt dazu kommen.

Ich muss eh erstmal einen STI-Kombi verkauft bekommen und mich dann zwischen dem 2.5GT und BRZ/GT86 entscheiden. Irgendwie ein Vergleich von Äpfeln und Kiwi...doch ich finde beide Autos auf ihre Art cool .

Zitat von »Baumschubser«

@Franky83:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Was wolltest du mir mit deiner E-Mail heute sagen?
Der @seppi86: hatte wohl Fragen an deutsche Legacy GT-Besitzer, nicht ich. Ich habe ja nur zitiert & wollte auf einen im Netz in D angebotenen Legacy GT hinweisen.

Sorry hat mich verlesen

Vielen dank Baumschubser aber hat sich erledigt mit den Fragen, bin seit gut 2 monaten selbst im besitz eines solchen legacy gt, als kombi im schönen graphit grey. Kann mir die fragen nun selbst beantworten

Kann mich auch Lukas_WRX seinem kleinen bericht anschliesen. Bin sehr begeistert vom gt, auch wenn ich eigentlich kein automatik-fan war, muß ich sagen fährt sichs angenehm (man wird ja auch älter ) Leistung ist auch genügend da, sonst gibts auch nichts groß zu mekern an dem wagen. Ein spritsparwunder ist er nich grad, aber das ist ja von vorherrein eigentlich klar....

Lukas_WRX du fährst 400NM:??? Ist aber nicht ganz original oder?

Ja deswegen ja, was hast da jetzt an Leistung? Und wo hasts machen lassen?

Ah bei Koch ok

Bei deinem alles original oder hast was verändert? Auspuff oder so...

Am auspuff wollt ich eh nichts ändern, da ja der gt leider nich mehr so schön nach Boxer klingt, ausser im stand leicht und wenn er kallt ist, wahrscheinlich auf grund des krümmers.

Habe nurn paar andere endrohre dran weil die originalen sehr mickrig aussahen.

Zitat von »Lukas_WRX«

Ich bin auf der Suche nach einer Domstrebe. Wenn ich es richtig sehe, scheint bis jetzt nur GTSPEC etwas anzubieten. Vielleicht gibt's ja mal wieder eine Sammelbestellung...

Gruss
Lukas

Hallo Lukas

Hast du das verwirklicht?

Hier noch ein paar Bilder von meinen kleinen Modifikationen:











Bei den Eyelinern bin ich noch nicht sicher, ob das schwarz so bleibt. Alternative wäre in Wagenfarbe, ich denke jedoch, dass es in schwarz mehr zur Geltung kommt.

Da is einer bei mobile.de

....kleines Update
Spurplatten 25mm, auf original 18" Felgen





Heute abgeholt und gleich montiert....Maxspeed ESD

jetzt siehts hinten anständig aus ;-)
Wie ist es vom Sound? Bin noch unschlüssig ob Invidia oder Maxspeed.

Spurplatten wäre für mich auch ein Thema, ist das bei uns so erlaubt?

Wohnst du in der nähe vom Kt.AG? Würde gerne mal den Sound hören. Rest per PN?

Gruess

@atmik:
Ich habe bei Ricardo eine Invidia gesehen(an einem Forester montiert) und 5 Minuten später die Maxspeed entdeckt....ich musste keine 2 Minuten nachdenken ganz klar Maxspeed
Mir persönlich passen die Invidia ESD optisch überhaupt nicht Der eckige, grosse Blechkasten Würde zu gerne mal einen von innen sehen Da gehen die Abgase doch bestimmt durch verschiedene Kammern
Beim Maxspeed sieht man das Licht am Ende des Tunnels

Damals an meinem STI MY05(Ecutek1,45Bar), hatte ich eine Aerys kompl. Anlage ab Turbo(das geilste was ich bisher hatte). Normalerweise 63er Trichter(dB-Eater) verbaut. Du latscht voll auf den Pin und hast sofort Druck. Für die MFK jeweils den 40er Trichter verbaut. Du latscht voll auf den Pin und wartest spürbar länger auf Druck....Die Abgase können nicht so schnell entweichen, dadurch dreht der Lader schlechter an.

Maxspeed ESD am Legacy montiert und habe bei der ersten kurzen Fahrt gleich das bessere Ansprechverhalten gespührt. Nix 10PS oder so, einfach nur der Antritt

Natürlich habe ich den Verkäufer gefragt, warum er die Maxspeed nach ca.3 Monaten verkauft....zu laut im Innenraum
Ich, meine Frau und die Kinder findens bisher einfach geil Mal schauen wie es nach einer Autobahnfahrt mit konstanten 140-145kmh so aussieht
Manueler Modus rein und mit den Wippen die Gänge reinballern, beim runterschalten die aut. Gasstösse, herrlich Die obligatorische Tunneldurchfahrt eine Gaudi, nicht so abartig wie früher mit dem STI, aber trotzdem viel geiler als original

Die Spurplatten waren an meinem Impreza GT montiert. Dann habe ich nach einem Gutachten für den Legacy gesucht und gefunden.
PowerTech Distanzscheiben 25mm(50mm pro Achse) Artikel Nr.: P-3113/10 by Autex Autotechnik AG
Das Beiblatt führe ich mit, aber bei der MFK war ich nicht. Eventuell sind die 25er dem MFK zu breit, trotz Gutachten.
Auf meiner Homepage hat es noch mehr Bilder

Gruss
Carlo

Zitat von »imprezagt«

Maxspeed ESD am Legacy montiert und habe bei der ersten kurzen Fahrt gleich das bessere Ansprechverhalten gespührt. Nix 10PS oder so, einfach nur der Antritt

Was? Noch mehr Druck? Ich finde schon so haben unsere GT in allen Bereichen spürbaren Druck wenn man das Gaspedal durchdrückt. Cool, freu mich schon auf unser Treff demnächst...

Nun bin ich aus den Skiferien zurück und hatte 600km das Vergnügen den Maxspeed-ESD zu geniessen.
Das Teil bleibt auf jedenfall montiert
Der ESD alleine, ist in den Ohren von mir und meiner Familie absolut ok.
Bei konstantem fahren mit 100/120/140/145Kmh fast nicht zu hören und vor allem kein lästiges Dröhnen
Ein dröhnen/brummen gibt es am ehsten im Innerortsbereich bei 40-60Kmh, aber nur im Auto-Modus, wenn der Legacy(auch im Sport Shape Modus) unbedingt so extrem tieftourig fahren will.
Im manuellen Modus kann ich einfach etwas hochtouriger fahren und das Problem, ist keines mehr