@gamilon:
Zum Hintergrund meiner Fragen, um Klarheit reinzubringen:
Ich suche ein Auto, mit dem ich täglich fahren kann, aber auch etwas "Spaß" damit haben kann. Auch ein gewisses Ladevolumen wegen gelegentlichen Reisen wäre nicht von Nachteil. Dieses Ladevolumen kann ich aber mit einer Dachbox ggf. kompensieren, wenn diese nur auf der Hiin- und Rückreise zu einem entfernten Ziel (600 - 1000 km) montiert wäre.
Das Fahrzeug sollte ausserdem einen langlebigen Motor haben und nicht mit Kinderkrankheiten geplagt sein. Ich möchte es bei ordentlicher Nutzung und Wartung bis an die 300.000 km Laufleistung fahren können.
Zuerst wollte ich einen WRX oder STI mit 2,5 Turbo und Baujahr 2006/07. Ich ging damals von einem GT 2.0 Turbo aus, der ein guter und haltbarer Motor ist. Da dachte ich, dass ein 2.5 Turbo noch mehr haltbar sein wird, wegen dem höheren Hubraum. Deise fallen nun alle flach, weil die Motoren das hier diskutierte Problem haben. Subaru schei*t ja auf das Problem seit 2006 und ändert rein garnichts daran.
Diesel käme ggf. in Frage, wenn da nicht die kalten Winter im Schwarzwald wären, welche dazu führen können, dass einem der Kraftstoff einfriert. Das Risiko ist mir zu Hoch, ausserdem gab es mit den Diesel einige Probleme, die zu Schäden am Motor bei einer Laufleistung bereits von 1000 km führten.
Alle 2.0 Liter sauger kommen nicht in Betracht, da die Leistung mir für den "spaß" zu gering ist.
Die 2.5 Liter sauger sollen auch nicht fehlerfrei sein, da der Motor der gleiche ist, wie beim 2.5 Turbo, nur dass es eben einer ohne Turbo ist.
Was bleibt dann also noch groß übrig? Wohl leider nur noch die Legacys mit 3.0 Liter und Outback mit 3.6 Liter (ob es Outback mit 3.0 Liter gab, weiß ich nicht aus dem Kopf). Allerdings haben alle bis auf den Spec. B. ein Automatikgetriebe, was mir den Spaßfaktor eingrenzt und ich ohnehin bisher eine Abneigung gegen Automatik habe. Ich fuhr bereits einen Opel automatik und mal einen Audi mit automatik. Beide verabschiedeten sich mit einem sehr teurem defekt des Automatikgegriebes, was zum wirtschaftlichen Totalschaden führte. Vielleicht mache ich beim Automatkfahren was falsch, vielleicht war der Schwarzwald für Automatikgetriebe doch zuuu bergig? Ich fuhr eigentlich immer nur auf "L" und machte alles mit dem Gaspedal, das Getirebe schaltete, wie es schaltete - je nach bedarf von sich selbst. Anhängerbetrieb hatte ich nie.
So wie es aussieht hat Subaru aus dem Neuprogramm und aus den Gebrauchten Angeboten kein Modell, das für mich optimal wäre. Es sind immer größere Kompromisse zu schließen: Entweder ein 2,5 Turbo, der einem dann auf der Autobahn hochgeht, oder ein 3.0 / 3.6 Liter H6, von dem ich nicht weiß, ob ich mit der Automatik leben kann und will. Vorteil der H6 Motoren wäre wohl die lange Haltbarkeit und mögliche sehr lange Haltbarkeit, sowie die daraus resultierende Laufleistung. Nachteil aber hier auch ganz deutlich der Verbrauch eines H6, in den ich beim Automatikbetrieb erst recht kaum eingreifen kann - zumindest nicht so wie beim Schalter.
Spec B. ist aber gebraucht so rar gesäht, dass ich nicht mehr daran glaube ein entsprechendes Modell mit entsprechender Laufleistung vom Händer zu bekommen. Suche schon über ein halbes Jahr. Wenn ich dann solche Angebote wie vom Daewel Trier sehe (da steht ein MY2005 oder MY2006 Kombi Spec B für knapp 25.000 EUR, denke ich mir den rest. Die Karre ist zu den Konditionen kaum verkäuflich, wahrscheinlich wird sie aber weitere 2 Jahre dort noch stehen, bis irgendwann der Rost den Händler von dem Gebrauchten trennt.
Snd die H6 durch die Reihe durch eigentlich wirklich so absolut pannenfrei oder habe ich was bei meiner Forensuche überlesen?
Oder gibt es ein anderes Modell - gerne auch Gebraucht - von Subaru, welches für meine Anforderungen passend wäre? Gäbe es heutzutage ein Neumodell von Subaru, wie den MY99 GT Kombi, würde ich ihn sofort ohne bedenken kaufen.
Peter