Subaru Community

Hallo,

ich habe ein Problem und weiß nicht wie ich es angehen soll.

Ich habe momentan einen Impreza RX MY99 92kW mit 250 Tkm ohne jegliche Probleme am Motor oder Karosse (auf Holz klopf!).

Ich fuhr einige Jahre einen Impreza GT MY99 160kW und er hielt 280 Tkm. Dann ging der Motor hoch - Kolbenfresser + Zylinderkopfdichtung gleichzeitig.

Den GT fuhr ich am liebsten. Seine Verbrauchswerte waren in Anbetracht der Beschleunigungswerte sehr moderat. Bis 170 km/h verbrauchte er auf der Autobahn nicht mehr als mein RX mt 92kW.

Nun möchte ich, auch weil der RX doch schon so alt ist, wieder einen zweiten Subaru dazu holen, den ich oder meine Frau fahren werden.

Erst habe ich mich auf einen WRX 2.5 Liter festgelegt und wollte eine EcuTec Stufe 2 (ca. 300 PS) durchführen lassen. Als ich von den vielen Motorschäden nach Ecutec bei der 2,5 Liter Maschine laß, habe ich mir das EcuTec aus dem Kopf geschlagen. Als ich jedoch weiter gelesen habe, stellte ich fest, dass die 2,5 Liter Maschine im Serienzustand mangelhaft geplant wurde. Ich finde, dass die Ölmenge für diesen Hubraum zu gering dimensioniert ist. Ich fahre oft Autobahn, meistens um die 50 - 150 km am Stück ohne Halt mit konstant um die 170 - 190 km/h mit dem RX. Mit dem GT bin ich damals meistens um die 220 - VMax gefahren. Und das konstant und das nur mit Pausen, weil ich tanken musste. So fahre ich in der Regel auch mehrmals im Jahr von Hannover bis in die Schweiz und zurück. Pausen gibt es nur zum Tanken. Bin kein Pausen-Fan. D.h. die Maschine wird eine Strecke von 700 bis 800 km mit einer bis zwei Tank- und Pinkelpausen konstant über die Autobahn mit ca. 80%-90% von VMax bewegt. Ich fahre meistens spät am Abend los und fahre somit die meiste Strecke nachts, so dass diese Geschwindigkeiten meist auf Dauer möglich sind.

Ich nehme an, dass ich den WRX mit dem 2,5 Liter Serienmotor vergessen kann, weil ich ihn damit töten werde.

Oder kann man den 2,5 Liter WRX ggf. doch einer EcuTec unterziehen, wenn dabei ein größerer Kühler eingebaut wird? Würde das die drohenden Motorschäden durch Überhitzung verhindern?

Nebenbei: Ich finde es von den Subaru Ing's eine absolute Katastrophenleistung, für die sie sich schämen müssten! Sogar den meisten Laien in diesem Forum ist es klar, woran es liegt, wenn nach ca. 20 min Autobahnfahrt die Öltemp bei 120 °C oder mehr liegt. Warum sie das in den Folgemodellen nicht SOFORT geändert haben, ist mir ein Rätsel und kratzt extrem am Subaru Image.

Der Zweite Plan war einen Diesel zu kaufen. Ich dachte erst es gäbe einen 2,5 oder 3,0 Liter Diesel von Subaru. Dann fand ich heraus, dass es nur 2,0 Liter Diesel gibt. Allerdings auch hier haben die frühen Modelle das Problem der Haltbarkeit, so dass einige Modelle nicht mal die 1000 km Marke geknackt haben. Dabei heisst es, dass Diesel-Motoren unterstörbar sein sollten. Scheinbar jedoch nicht bei Subaru. Also fällt der Kauf eines Diesels auch flach.

So. Nun weiß ich nicht, welches Modell mit welcher Motorisierung ich holen soll???

Denkbar für mich wäre ein Impreza, Legacy, Outback, Forester, sogar ein Baya (die sahen cool aus, bräuchte dafür aber ein Hard-Top).

Wollte aber auch auf etwas Spaß beim Fahren nicht verzichten. So sollte das Fahrzeug schon über 200 PS haben, jedoch nicht gleichzeitig der ultimative Spritfresser sein.

Was ich bei einer 2,5 Liter STI Probefahrt schockierend fand, war der Verbrauch. Ich fuhr damals ca. 70-80 km die A81 hoch vom Bodensee Richtung Stuttgart, drehte dann und fuhr die Selbe Strecke zurück. So waren es ca. 150 km. Ich habe es geschafft mit der Fahrt den kompletten mit Super Plus befüllten Tank des STI 2,5 Liter platt zu machen. Das trübt den Spass doch erheblich, wenn ich an den Verbrauch des GT denke. Wobei ich den GT zwischen dem 2,5 Liter WRX und 2,5 STI leistungsmäßig angesiedelt sehe!

Wie dem auch sei. Den Outback mit 3,6 Liter habe ich angeschaut. Das ist eine einzige Benzin-Fressmaschine. Da kann ich auch einen Porsche Cayenne gebraucht kaufen.

In Frage für mich kämen Modelle der Baujahre ab 2007 bis 2010. Hat jemand ggf. einen Vorschlag, auf welches Modell ich mein Augenmerk richten könnte? Vielleicht hat ja jemand bereits im gleichen Dilemma gesteckt.

Viele Grüße & frohen vierten Advent!

Freeman

Hallo,

zur Frage der Baujahrbeschränkung: Ein Neuwagen verliert in den ersten drei Jahren sehr viel an Wert (fast die Hälfte), daher ist es zumindest wirtschaftlich nicht sinnvoll ein Neuwagen zu kaufen. Daher sollte es ein 3-Jahres-Wagen sein, jedoch nicht älter als 6-7 Jahre, weil er dann zu alt ist. Es sind aber keine festen Grenzen, sondern eher Richtlinien.

Der Kaufpreis kann sich zwischen 15.000 und 20.000 EUR bewegen.

Der Kilometerstand sollte deutlich unter 100.000 sein. Am besten ein Liebhaberfahrzeug, das kaum gefahren wurde, also noch unter 50 oder gar unter 30 Tkm.

Kein Rechtslenker. Sehe da Probleme bei Ersatzteilbeschaffung (gebrauchte oder nachgebaute Ersatzteile) und ich sehe Probleme bei der Zulassung, falls Modifikationen vorgenommen werden.

@Philipp:
Ich kann nur das schreiben, was ich an Erfahrung mit dem 2,5 Liter STI MY07 oder 08 sammelte. Es war ein Vorführwagen der mir für die Probefahrt über ein Wochenende angeboten wurde. Meine Frau fuhr ihn auch war bei der besagten Autobahn auch dabei. Ich habe ihn auf der Autobahn so ausgefahren, was das Auto hergegeben hat. Also fast die komplette Autobahnstrecke, wo es nur möglich war Vmax. So kam ich auf den Verbrauch von über 30 Litern/100 km. Die von Dir genannten 9 Liter/ 100 km schaffe ich vielleicht in meinem Impreza RX mit 92kW bei konstander Fahrt auf der Autobahn. Mit einem 2,5 Liter WRX oder STI kann ich mir das wirklich nicht vorstellen. Oder das Fahrzeug, was ich hatte, hatte bereits einen Motorschaden, möglicherweise, weil es als Vorführwagen missbraucht wurde.

Hoffe ich konnte die nachgefragten Infos nachliefern.

Freeman

Hallo!

Danke für die Tipps mit dem BMW und dem Lexus. Aber eigentlich wollte ich bei Subaru bleiben. Ich finde es immer noch super, dass mein fast 14 Jahre alter Impreza bisher nur Inspektion und Verschleißteile kostete bei momentan 250.000 km auf der Uhr.

Ich hatte davor andere Marken gefahren: unter anderem VW, Opel, Porsche, etc. Keiner kam von der Zuverlässigkeit an den Impreza heran, insbesondere was die Tatsache anbelangt, dass am Impreza bisher nichts von sich aus kaputt gegangen ist, bis auf den rostigen Kat (auf Holz klopf).

Möglicherweise wurden die Autos bei Subaru erst seit der Jahrtausendwende unzuverlässiger, wenn ich an die Diesel- und WRX/STI 2,5 Liter - Probleme denke - ich weiß es nicht.

Ich habe gesehen, dass es vor einigen Jahren einen Outback mit 3.0 Liter Hubraum gab. Gab es mit diesem Modell Probleme oder warum wird er nicht mehr angeboten? Konnte zumindest nichts bezüglich Problemen zu diesem Modell finden. Gibt es bei dem Modell Probleme?

Noch eine Frage zu 2.0 Liter Turbo-Motoren (egal in welchem Modell diese verbaut wurden: Impreza, Forester, etc.): Haben die 2.0 Liter Turbos auch die gleichen Überhitzungsprobleme auf der Autobahn, wie die 2,5 Liter Turbo-Motoren? So wie ich es herauslesen konnte, sind nur die 2,5 Liter Turbo-Motoren davon betroffen, jedoch nicht die Turbo-Motoren mit 2.0 Liter. Stimmt das so?

Langsam tendiere ich dazu, ein großes bequemes nicht so sehr leistungsfähiges Auto für die Reise zu holen, wie einen Forester, Legacy oder Outback. Und für den Spass einen alten 99er GT mit wenig Laufleistung für ein paar Fahrten im Sommer auf kurvigen Straßen.

Vielleicht wäre das die bessere Lösung, denn mein Herz ist wirklich am 99er Impreza GT hängen geblieben. Da hatte ich auch mit dem 2,5 Liter STI nicht so viel Spass wie mit dem GT. Es sind halt wohl zum großen Teil die schönen Erinnerungen an den GT, den ich damals hatte, die beim Fahren eines GTs geweckt werden und eine große Rolle spielen. Da hilft auch der STI nicht viel. Der STI ist halt nicht der klassische GT.

Gruss
Freeman

Hallo,

nach einiger Recherche in den Archiven der Modelle, wird es wohl ein Legacy Kombi 3.0 mit 6-Gang Handschaltung werden.

Vermutlich ein Baujahr ab 2007, eher 2008-2010.

Was sollte man bei diesen Modellen besonders beim Gebrauchtkauf beachten?

Haben diese Modelle der obigen Baujahre irgendwelche Krankheiten?

Warum ist der Automatik so viel sparsamer was den Verbrauch anbelangt in den technischen Daten, als der Handschalter? Der Handschalter müsste doch gerade wegen den 6 Gängen viel sparsamer gefahren werden können. Zumindest auf der Autobahn. Ist da der 6 Gang als ein "Spargang" vorgesehen oder braucht man den 6 Gang, wenn man um die 200 km/h überhaupt erreichen zu können?

Das Kofferraumvolumen nach Litern sieht bei umgeklappter Rücksitzbank gar nicht so groß aus, wenn man den Legacy Kombi mit einem Impreza Limo BJ99 vergleicht. Beim Impreza hat man ca. 1200 Liter und beim Legacy Kombi 1600. Ist der Platzunterschied bei umgeklappter Rücksitzlehne wirklich so gering?

Gruss
Freeman

Eine OT-Frage zum WRX/STI:

Ab welchem Modelljahr sind die WRX/STI mit dem 2,5-Liter-Turbomotor als "Autobahnfest" anzusehen? Oder ist das Überhitzungsproblem auch bei den neuesten Modellen vorhanden?

@gamilon:
Du schriebst: "...Mit einem Oelkühler mit Thermostat, grösserem Wasserkühler, besserer Wasserpumpe, einem Dashboard mit Alarm..."

Was kostet dieser Spass zusammen mit Arbeitszeit für den Einbau in einer Werkstatt?

Mir ist immer noch nicht klar, wo die Grenze bezüglch des Autobahnfest-sein für einen WRX/STI sich befindet. Kann ich z.B. mit dem WRX ca. 700 km nachts auf Autobahn durchfahren, während ich meistens ca. 200-220 km/h fahre? Oder ist das bereits "schlecht" und zu viel für diesen Motor? Pausen nur zum tanken.