Subaru Community

@GT-Power:
Danke für die Erläuterung. Ich ging bisher davon aus, dass man einen WRX (STI) nicht mal für 60 min auf der Autobahn mit 220 oder 230 km/h fahren könnte, weil sonst Überhitzungsschaden droht. Oder ist der Drehzahlt bei diesen Geschwindigkeiten bereits im kritischen Bereich?

@piametak:
Leider gehst Du auf das "wie" beim Verstärken nicht ein. Das wäre jedoch der interessente Punkt gewesen.

@ All:
Darf ich nochmals auf meine unbeantwortete Frage verweisen?:
"Meine Hauptfrage ist aber, wie kann ich einen solchen Gebrauchten darauf überprüfen, ob in seinem bisherigen Leben die ZKD nicht wegen überhitzung gelitten hat? Reicht da eine Kompressionsmessung oder zeigt die erst was an, wenn die ZKD komplett durch ist? Wie erkenne ich eine einen Schaden an der ZKD im Vorstadium, ohne den Motor aufzumachen, um die ZKD einer optischen Sichtprüfung zu unterziehen?"

Ist eine solche Prüfung überhaupt möglich, wie ich mir das vorstelle, ohne die ZKD in den Händen halten zu müssen?

Peter

@Schall & Rauch:

Vielen Dank für Deine ausführliche Erklärung. Das ist wirklich zum erbrechen. Dabei fand ich die Optik des 2006er WRX so schön.

So bleibt es wohl nur für mich zu suchen nach einem WRX oder STI mit 2.0 Liter Motor. Diese sind aber bereits recht alt und könnten an anderen Krankheiten leidern. Oder ich muss mich für einen 6 Zyl Boxer entscheiden, wie dem Legacy Spec. B.

Sind bei diesen Motoren: dem WRX (STI) 2.0 Liter Turbo oder den 3.0 / 3.6 Liter 6 Zyl. Saugermotoren ähnliche Probleme bekannt, wie beim 2,5 Liter Turbo?

@Carver:

Ich hoffe es ist in Ordnung, wenn ich die obige Frage in diesem Thread stelle. Oder soll ich wirklich für die Frage einen neuen Thread eröffnen müssen?
Die bisherigen Antworten haben doch mit der Ausgangsfrage und dem Thema zu tun. Auch aufzeigen von alternativen Subaru-Motoren, die keine Macken haben gehört ggf. dazu, oder? Der Thread hat mir bisher genau die Antworten geliefert, die ich gesucht habe. Deshalb bitte ich vom schließen abzusehen.

Gruss
Peter

@gamilon:

Zum Hintergrund meiner Fragen, um Klarheit reinzubringen:

Ich suche ein Auto, mit dem ich täglich fahren kann, aber auch etwas "Spaß" damit haben kann. Auch ein gewisses Ladevolumen wegen gelegentlichen Reisen wäre nicht von Nachteil. Dieses Ladevolumen kann ich aber mit einer Dachbox ggf. kompensieren, wenn diese nur auf der Hiin- und Rückreise zu einem entfernten Ziel (600 - 1000 km) montiert wäre.
Das Fahrzeug sollte ausserdem einen langlebigen Motor haben und nicht mit Kinderkrankheiten geplagt sein. Ich möchte es bei ordentlicher Nutzung und Wartung bis an die 300.000 km Laufleistung fahren können.

Zuerst wollte ich einen WRX oder STI mit 2,5 Turbo und Baujahr 2006/07. Ich ging damals von einem GT 2.0 Turbo aus, der ein guter und haltbarer Motor ist. Da dachte ich, dass ein 2.5 Turbo noch mehr haltbar sein wird, wegen dem höheren Hubraum. Deise fallen nun alle flach, weil die Motoren das hier diskutierte Problem haben. Subaru schei*t ja auf das Problem seit 2006 und ändert rein garnichts daran.

Diesel käme ggf. in Frage, wenn da nicht die kalten Winter im Schwarzwald wären, welche dazu führen können, dass einem der Kraftstoff einfriert. Das Risiko ist mir zu Hoch, ausserdem gab es mit den Diesel einige Probleme, die zu Schäden am Motor bei einer Laufleistung bereits von 1000 km führten.

Alle 2.0 Liter sauger kommen nicht in Betracht, da die Leistung mir für den "spaß" zu gering ist.

Die 2.5 Liter sauger sollen auch nicht fehlerfrei sein, da der Motor der gleiche ist, wie beim 2.5 Turbo, nur dass es eben einer ohne Turbo ist.

Was bleibt dann also noch groß übrig? Wohl leider nur noch die Legacys mit 3.0 Liter und Outback mit 3.6 Liter (ob es Outback mit 3.0 Liter gab, weiß ich nicht aus dem Kopf). Allerdings haben alle bis auf den Spec. B. ein Automatikgetriebe, was mir den Spaßfaktor eingrenzt und ich ohnehin bisher eine Abneigung gegen Automatik habe. Ich fuhr bereits einen Opel automatik und mal einen Audi mit automatik. Beide verabschiedeten sich mit einem sehr teurem defekt des Automatikgegriebes, was zum wirtschaftlichen Totalschaden führte. Vielleicht mache ich beim Automatkfahren was falsch, vielleicht war der Schwarzwald für Automatikgetriebe doch zuuu bergig? Ich fuhr eigentlich immer nur auf "L" und machte alles mit dem Gaspedal, das Getirebe schaltete, wie es schaltete - je nach bedarf von sich selbst. Anhängerbetrieb hatte ich nie.

So wie es aussieht hat Subaru aus dem Neuprogramm und aus den Gebrauchten Angeboten kein Modell, das für mich optimal wäre. Es sind immer größere Kompromisse zu schließen: Entweder ein 2,5 Turbo, der einem dann auf der Autobahn hochgeht, oder ein 3.0 / 3.6 Liter H6, von dem ich nicht weiß, ob ich mit der Automatik leben kann und will. Vorteil der H6 Motoren wäre wohl die lange Haltbarkeit und mögliche sehr lange Haltbarkeit, sowie die daraus resultierende Laufleistung. Nachteil aber hier auch ganz deutlich der Verbrauch eines H6, in den ich beim Automatikbetrieb erst recht kaum eingreifen kann - zumindest nicht so wie beim Schalter.

Spec B. ist aber gebraucht so rar gesäht, dass ich nicht mehr daran glaube ein entsprechendes Modell mit entsprechender Laufleistung vom Händer zu bekommen. Suche schon über ein halbes Jahr. Wenn ich dann solche Angebote wie vom Daewel Trier sehe (da steht ein MY2005 oder MY2006 Kombi Spec B für knapp 25.000 EUR, denke ich mir den rest. Die Karre ist zu den Konditionen kaum verkäuflich, wahrscheinlich wird sie aber weitere 2 Jahre dort noch stehen, bis irgendwann der Rost den Händler von dem Gebrauchten trennt.

Snd die H6 durch die Reihe durch eigentlich wirklich so absolut pannenfrei oder habe ich was bei meiner Forensuche überlesen?

Oder gibt es ein anderes Modell - gerne auch Gebraucht - von Subaru, welches für meine Anforderungen passend wäre? Gäbe es heutzutage ein Neumodell von Subaru, wie den MY99 GT Kombi, würde ich ihn sofort ohne bedenken kaufen.

Peter

@Hunter1:

Nein, hatte keinen STI bisher gehabt. 4 Jahre lang aber einen 99er GT.

@Toenz:

Kommt ncht hin, weil diese jetzt eben min. 13 Jahre alt sind.

@RGS:

Einen 99er Impreza sauger habe ich noch da stehen mit knappen 280.000 km. Bisher ohne Mängel. *auf Holz klopf*. Das sind wohl noch die Modelle, die Langlebig waren, ja?

@daddy:

Und was wissen wir von dir? Dass du nur dazu fähig bist einen Thrad mit nutzlosen Beiträgen zu vermüllen, anstatt etwas sinnvolles zum Thema zu geben?