Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Thömu« (7. Februar 2018, 07:41)
Ich mache das wie bei allen meiner bisherigen Autos (und wassergekühlten Motorräder) im Winter - der Kühler wird einfach zugehängt. Ist beim Forester etwas fummeliger, weil man nur über die untere Frontöffnung gut zwischen Schnauze und Wasserkühler kommt. Ich nehme dafür stabile Teichfolie. So kommt keine kalte Luft mehr von vorne in den Motorraum. Wenn es im Winter etwas wärmer ist, schiebe ich den Schutz einfach etwas zur Seite, damit der Wasserkühler etwas Fahrtwind abbekommmt.
(Ich benutze den SJ auch im Winter - da macht er ja erst richtig Spaß! :-)
Beste Grüße,
Dirk
@Thömu: ...so ein klein wenig garstig bist gerade schon... Aber ja, von der Sache her stimme ich Dir zu, dass das schon ein wenig grotesk ist.Aber halt, das darf man hier ja nicht schreiben. Wenn man den auch so tollen SJ kritisiert, gilt man als Nestbeschmutzer. Wenn es richtig kalt ist lass ich den Forester stehen und nehm den kleinen Toyo. Der heizt wenigstens. Aber wer kommt schon auf die hirnrissige Idee im Winter einen Forester zu benutzen!!!
Das Thema haben wir in abgewandelter Form gerade hierJa, ist ein super Winterauto, welches man zuerst wintertauglich basteln muss.
Moin Zusammen
@Thömu: ...so ein klein wenig garstig bist gerade schon... Aber ja, von der Sache her stimme ich Dir zu, dass das schon ein wenig grotesk ist.Aber halt, das darf man hier ja nicht schreiben. Wenn man den auch so tollen SJ kritisiert, gilt man als Nestbeschmutzer. Wenn es richtig kalt ist lass ich den Forester stehen und nehm den kleinen Toyo. Der heizt wenigstens. Aber wer kommt schon auf die hirnrissige Idee im Winter einen Forester zu benutzen!!!
Nur: das ist nicht nur beim Forry SJ so , das haben mehr und mehr Euro 6 FZ vieler Hersteller.... ist ja auch der Zielkonflikt, dass auf der einen Seite die Autos immer mehr wiegen und auf der anderen immer weniger verbrauchen sollen.
Und ja, ich werde mit diesem Hinweis Deinen Satz wieder bestätigen
Das Thema haben wir in abgewandelter Form gerade hierJa, ist ein super Winterauto, welches man zuerst wintertauglich basteln muss.
Erfahrung mit Automatik (CVT) ????
Ich war allerdings schon vor 20 Jahren ein eingefleischter Standheizer und gerade wenn ich mit einem Auto des Winters mich abseits befestigter Wege umtue und wohl auch ein wenig Zeit im FZ verbringe ohne zu fahren, ist der Einbau gerade hier mehr als sinnvoll.
Gegen SH spricht nur, dass sie erstmal Geld kostet - wer sie einmal schätzen gelernt hat, wird sie regelmässig nutzen und nicht mehr missen wollen
Standheizung für Levorg
Und ja, sehr schade, dass der Forry nicht die elektrische Kühlerjalousie wie der Outback hat - ist halt alles auch eine Kostenfrage. Und wenn es auch kein echter Trost ist: auch dieses Problem haben etliche andere FZ, die deutlich mehr kosten als der Forry
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Thömu« (7. Februar 2018, 10:41)
Aber halt, das darf man hier ja nicht schreiben. Wenn man den auch so tollen SJ kritisiert, gilt man als Nestbeschmutzer. Wenn es richtig kalt ist lass ich den Forester stehen und nehm den kleinen Toyo. Der heizt wenigstens. Aber wer kommt schon auf die hirnrissige Idee im Winter einen Forester zu benutzen!!!
beschlagen nach ca. 500 Meter schlagartig dermaßen die Fenster, dass ich auf Frontscheibenheizung mit Gebläse dann voll gegen die Scheibe stellen muss, weil ich im Nebel stehe
Wenn wir dann mal kurz wieder zurück auf den Boden der Fakten kommen könnten:Aber die Branche, und das ist wieder ein Rundumschlag, verbaut lieber irgendwelchen unnützen Firlefanz wie Rundumkameras oder Reifendrucksensoren und spart dann bei der Heizung und damit bei der Alltagstauglichkeit.
WOW vier Mal in drei Jahren! Was waren denn die anderen schwerwiegenden Ausfälle? Bei Deutschen Herstellern ist das die Quote pro HalbjahrZitat
Das wäre dann der vierte ungeplante Werkstattaufenthalt in drei Jahren. Das geht sogar bei Fiat besser.
Das Phänomen kenne ich eigentlich nur von FZ die tendenziell viel Kurzstrecke fahren, weil dann in der feucht-kalten Jahreszeit sich Poster und Teppiche mit Luftfeuchtigkeit sättigen, die ob der zu geringen Fahrdauer nicht wieder hinreichend getrocknet werden. Ist der Verdampfer der AC regelmässig gereinigt worden?Was mir auffällt: wenn die Karre richtig kalt ist und wir steigen ein zum Wegfahren, beschlagen nach ca. 500 Meter schlagartig dermaßen die Fenster, dass ich auf Frontscheibenheizung mit Gebläse dann voll gegen die Scheibe stellen muss, weil ich im Nebel stehe. Klimaautomatik mit Entfeuchtung reicht da gar nicht mehr. Das gleiche Phänomen hatte ich beim OB auch. Kenne ich von anderen Fahrzeugen so nicht.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »SubiBear« (7. Februar 2018, 11:45) aus folgendem Grund: Absatz futsch :-o
Bei Deutschen Herstellern ist das die Quote pro Halbjahr
Stimmt auch. Deswegen habe ich die ja auch abgewählt.Stimmt. Darum gehe ich da ja nicht mehr ein und aus. Aber man soll sich ja nicht an den Schlechten messen.
Was ich bei Kunden-FZ (egal welcher Marke) empfehle: zwei grosse, alte, aber heile Wollstrümpfe nehmen, diese mit Katzenstreu füllen und unter Fahrer- und Beifahrersitz legen.
Inhalt im Winter aller vier Wochen austauschen - hilft auch sehr gut gegen den typischen "Müffel-Geruch" in vielen älteren FZ