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Zitat

Bei der Durchsicht der Produktpalette hab ich dann noch das da gefunden, da fällt mir jetzt so gar nix ein:
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produ…ocument&land=DE

http://www.dieselbakterien.de/

http://de.wikipedia.org/wiki/Dieselpest

Bakterien im Diesel können Leitungen und Filter verstopfen

Wirkungsvoller Schutz gegen Bakterien im Diesel

Meine Antwort hat sicher nichts mit deinem Problem zu tun, und war nur eine Antwort auf dieter1962, der sich fragte, was das mit der Desinfektion/Bakterienspülung auf sich hat.

Bakterien im Diesel
Das Bakterienproblem ist real. Allerdings tritt es nur dann auf, wenn größere Anteile Wasser im Diesel enthalten sind, also im %-Bereich (Volumenprozente). Die Viecher sind anaerob, sitzen in den winzigen Wassertröpfchen, die in Diesel trübe aussehen, und fressen Diesel. Ihre Ausscheidungen und ihre Leichen erzeugen eine schlammige Masse, die sich im Tank am Boden absetzt und ziemlich eklig ist.

Normalerweise hat man das Problem bei Autos nicht, weil der Wasseranteil im Diesel sehr gering ist - letztlich ist dieser per DIN festgelegt und wird normalerweise unterschritten. Gallertartige Rückstände im Tank entstehen dann wohl eher durch andere Verunreinigungen. Das Bakterienproblem tritt hauptsächlich bei Booten auf, weil sich durch Tankatmung (Luft wird in den Tank eingesaugt und wieder ausgeblasen, weil Luftdruck und Temperaturen sich ändern) besonders an der See auf Dauer zuviel Wasser im Tank ansammelt. Deswegen verwendet man bei Booten hocheffektive Zyklonwasserabscheider und Gifte für die Einzeller.

Ein Wasseranteil im Diesel, der Bakterien einen Lebensraum bieten würde, wäre schon an den Laufeigenschaften des Motors erkennbar. Alle Hochdruck-Einspritzsysteme (PD, CR, VP) würden Schäden an den Einspritzpumpen nehmen, weil an reibenden Flächen in der Pumpe Mikrokavitation von Wasserdampf (schlagartige Kondensation, die eine Schockwelle zur Folge hat) die Oberfläche der Metalle zerstört. Bei zuviel Wasser im Diesel läuft der Motor sehr hart, nagelt laut und zeigt schlechte performance. Lebende Organismen würden nur noch einen schon defekten Wagen befallen.

Der Biodieselanteil bei mineralischem Diesel ist noch zu gering, um diese Sachverhalte zu ändern. Wer RME tankt, hat keine Emulsion von Wasser im Treibstoff, sondern eine Lösung - Rapsmethylester ist hygroskopisch, kann also Wasser lösen. Dementsprechend bilden sich auch keine Tröpfchen, die Bakterien einen Lebensraum geben können. Der hohe Wasseranteil ist aber korrosiv und führt zu ähnlichen Problemen in Einspritzpumpen wie Wasser in mineralischem Diesel.
Mit dem Versulzen von Diesel bei sehr kaltem Wetter hat das alles nichts zu tun. Für dieses Problem gibt es Winter-, Übergangs- und Sommerdiesel an den Tankstellen.

Nicht nur, ist ein generelles Problem auch bei unseren Panzern, falls es "schlechten Diesel" oder Wassereintritt in den Tank gibt, dann kommt es zur Bakterienbildung. Diese setzen wie Du schon beschrieben hast die Filter und Pumpen zu oder lösen das Tankinnere auf. Bei einem alten Leo 2 Motor kein Problem, der verbrennt alles, aber bei den Pumpe-Düse oder Common-Rail-Kraftstoffsystemen ist das gerade bei den den neueren Fahrzeugen ein Riesenproblem.
Bei uns wird als bakterientötendes Mittel "Grotamar" verwendet.

Nach Zugabe des Mittels muss dann zumindest der Tank komplett gereinigt und meistens auch das gesamte Kraftstoffsystem gespült werden.