DCCD (center diff)

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STI04DCCD

Fortgeschrittener

Beiträge: 307

Registrierungsdatum: 17. Januar 2009

Wohnort: CH

Mittwoch, 6. Januar 2010, 18:55

Zitat

Original von Colt
Entweder auf AUTO oder in eine der Potistellungen aber nach Möglichkeit nicht auf LOCK.
Versuch doch mal auf LOCK in ne Parklücke zu kommen im Trockenen.

Das weis Ich ja! Aber ist es nicht schädlich, wen man's überlal eistellt, ausser bei LOOK? Ich meine wen man auf LOCK hat, und ein zacken löst, knarrt es ja immer noch!!

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STI04DCCD

Fortgeschrittener

Beiträge: 307

Registrierungsdatum: 17. Januar 2009

Wohnort: CH

Donnerstag, 7. Januar 2010, 17:28

Weis niemand was genaueres?

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Colt

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Beiträge: 2 407

Registrierungsdatum: 13. April 2009

Donnerstag, 7. Januar 2010, 17:46

Ist doch auch nicht für Trockenen Asphalt gedacht

"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

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philipooo

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 153

Registrierungsdatum: 29. Februar 2004

Wohnort: Südschwarzwald

Donnerstag, 7. Januar 2010, 17:51

Zitat

Original von STI04DCCD
Weis niemand was genaueres?

Also bei den ersten DCCD`s gabs ja noch keine AUTO Einstellung. Dafür waren aber die einzelnen Stufen in der Anzeige farblich unterschiedlich. Nämlich grün, gelb und rot. Jeweils zwei Stufen pro Farbe.
Das ist jetzt zwar nur einer Vermutung, aber ich denke du kannst problemlos die ersten beiden Stufen verwenden (grüner Bereich, nicht voll gesperrt).

Gruss

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Rusty 555

Fortgeschrittener

Beiträge: 224

Registrierungsdatum: 2. November 2005

Wohnort: Widnau, Schweiz

Mittwoch, 5. Januar 2011, 14:56

Wie sieht das ganze jetzt bei den neuen WRX STI´s 2011 aus?

Die haben ja "Auto +" und "Auto -". Wie läuft das bei denen?
Welche Einstellung im Winter / Sommer / Trocken / Nass / Schnee?

Gruss Rusty
Warum bellen wenn man beissen kann.

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philipooo

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 153

Registrierungsdatum: 29. Februar 2004

Wohnort: Südschwarzwald

Mittwoch, 5. Januar 2011, 18:03

Auto + / - gibt es schon ab Modelljahr 2008. Es ist immer noch der Automatik Modus, nur dass man diesem praktisch eine Tendenz je nach Untergrund vorgibt.

Auto +
Verstärkt die Sperrwirkung des Zentraldifferenzials für erhöhte Stabilität. Dieser Modus bringt die beste Traktion auf rutschigem Grund.

Auto -
Vermindert die Sperrwirkung des Zentraldifferenzials zugunsten eines leichteren Handlings auf kurvenreichen Straßen mit gutem Grip.

Siehe auch http://www.driveperformance.subaru.com/v…1/blueprint.asp

Gruss

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Rusty 555

Fortgeschrittener

Beiträge: 224

Registrierungsdatum: 2. November 2005

Wohnort: Widnau, Schweiz

Mittwoch, 5. Januar 2011, 23:05

Diese Theoriebögen kenne ich alle schon. Aber kann mir jemand sagen ob es in Praxis auch so ist wie überall geschrieben steht?
Und was ist jetzt das beste oder schlechteste bei Winter / Sommer / Trocken / Nass / Schnee?
Und wie sieht es beim bremsen aus (z.b. Beim panic break) hat das DCCD auch Auswirkungen auf das?

Habe eben ein Film gesehen bei dem man gut sieht es ein riesen unterschied ist was man beim VDC eingestellt, in Bezug aufs bremsen.

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philipooo

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 153

Registrierungsdatum: 29. Februar 2004

Wohnort: Südschwarzwald

Mittwoch, 5. Januar 2011, 23:44

Du fragst was bei Winter / Sommer / Trocken / Nass / Schnee am besten ist. Aber das steht doch gerade in denen von dir als "Theoriebögen" bezeichneten unterlagen. Wieso soll es in der Praxis auch anders sein?

Nass, Schnee => Auto +
Trocken => Auto -

Oder einfach nur Auto, und den Rest der Technik überlassen. + und - geben lediglich eine Tendenz vor. Während + mehr Richtung 50:50 geht, geht - eben mehr Richtung 41:59 was die Kraftverteilung angeht.

Beim Bremsen spielt das DCCD meines Wissens keine Rolle. Auch VDC hat nichts mit dem DCCD zu tun und ist ein eigenständiges System. Mit deaktiviertem VDC ist das ABS System immer noch aktiv, setzt aber verzögert ein. Inwiefern hast du da einen Unterschied beobachtet? Hast du einen Link zu dem Video?

Gruss

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frank.k

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 3 586

Registrierungsdatum: 21. April 2002

Wohnort: Düsseldorf

Donnerstag, 6. Januar 2011, 08:12

Nach meinem Kenntnisstand macht das DCCD beim Bremsen, auch bei Handbremse, komplett auf.

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Rusty 555

Fortgeschrittener

Beiträge: 224

Registrierungsdatum: 2. November 2005

Wohnort: Widnau, Schweiz

Donnerstag, 6. Januar 2011, 16:56

@philipooo

Hier kann man das sehr gut erkennen. Man sollte immer mit dem VDC auf OFF fahren gemäss diesem Video.

Es gibt auch Panic Brake #1 und #2

Werde dies mit dem DCCD versuchen wenn meiner in der KW 12 ankommt.

Gruss Rusty

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Rusty 555

Fortgeschrittener

Beiträge: 224

Registrierungsdatum: 2. November 2005

Wohnort: Widnau, Schweiz

Freitag, 7. Januar 2011, 07:51

Ab minute 4:30 sieht man alle drei Varianten des VDC. Das DCCD hat er immer auf Auto.

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Carver

Super Moderator

Beiträge: 10 652

Registrierungsdatum: 3. Mai 2002

Freitag, 7. Januar 2011, 08:42

Bitte nicht abdriften, hier gehts um DCCD nicht um VDC.

Die Einstellungen Auto+ und Auto- sind ggü dem DCCD bis MY07 eine ziemliche Verbesserung scheint mir.
Hat jemand konkrete Erfahrungen mit beiden Systemen?

★ SIGTC 1999-2019 ★ The No Bling Zone ★

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Rusty 555

Fortgeschrittener

Beiträge: 224

Registrierungsdatum: 2. November 2005

Wohnort: Widnau, Schweiz

Freitag, 12. August 2011, 11:12

Beim Schleuderkurs habe ich ein wenig getestet und ich habe festgestellt dass das Auto auf nasser Strasse immer mit Auto - am besten beherschbar war. Egal ob Auto + oder Lock. Auto - gefiel mier am besten. Die Unterschiede waren jedoch kaum spürbar.

Gruss Rusty

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chrisfx14

Fortgeschrittener

Beiträge: 485

Registrierungsdatum: 11. Mai 2011

Wohnort: Sauensiek

Freitag, 12. August 2011, 19:07

Zitat von »Rusty 555«

Und was ist jetzt das beste oder schlechteste bei Winter / Sommer / Trocken / Nass / Schnee?

genau diessele frage hab ich auch für den 06/07er STi?

gruß

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Rusty 555

Fortgeschrittener

Beiträge: 224

Registrierungsdatum: 2. November 2005

Wohnort: Widnau, Schweiz

Freitag, 23. Dezember 2011, 13:54

Ich hab ein bisschen herumgespielt auf Schnee mit dem DCCD.

Auto, Auto+, Auto-, habei ich keine Veränderung gespürt.
Erst als ich es auf Manuell geschaltet habe, ganz hinten, also nicht auf Lock, dann hat er schon mit dem Hintern geschaukelt.

Muss mir aber mal mehr Zeit dafür nehmen.

Was habt ihr für Erfahrungen auf Schnee?

Gruss Rusty

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Mr.L.

Profi

Beiträge: 749

Registrierungsdatum: 21. Januar 2011

Wohnort: Hamburg

Freitag, 23. Dezember 2011, 17:11

Auto+: Das Drehmoment ist zwischen Vorder- u. Hinterachse fifty/fifty aufgeteilt
Auto: Das Drehmoment wird automatisch zwischen Vorder- u. Hinterachse verteilt (Vorne 40-50%, Hinten 50-60%
Auto-: Das Drehmoment liegt an der Vorderachse bei 40% - Hinten bei 60%

Im manuellen Modus lässt sich das Drehmoment in 6 Stufen an die Hinterachse leiten; und zwar von 25 bis zu 75%

Zum Driften auf Schnee reicht mir persönlich die Einstellung "Auto-".
Ist aber auch eine Frage der Drehzahl...

Gruß
Torsten

Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung. Mark Donohue

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Stroker

Schüler

Beiträge: 64

Registrierungsdatum: 18. April 2011

Wohnort: CH-Jurasüdfuss

Freitag, 23. Dezember 2011, 17:47

Zitat von »Mr.L.«

Auto+: Das Drehmoment ist zwischen Vorder- u. Hinterachse fifty/fifty aufgeteilt
Auto: Das Drehmoment wird automatisch zwischen Vorder- u. Hinterachse verteilt (Vorne 40-50%, Hinten 50-60%
Auto-: Das Drehmoment liegt an der Vorderachse bei 40% - Hinten bei 60%

Im manuellen Modus lässt sich das Drehmoment in 6 Stufen an die Hinterachse leiten; und zwar von 25 bis zu 75%

Zum Driften auf Schnee reicht mir persönlich die Einstellung "Auto-".
Ist aber auch eine Frage der Drehzahl...

Gruß
Torsten