Subaru Community

http://www.n24.de/n24/Mediathek/Sendunge…in-phoenix.html

etwa ab mitte video sti2015 + brz

In der Online-Ausgabe der FAZ gefunden: Der verrückteste Familienausflug auf Rädern - klick hier! Inklusive kurzes Video vom STI.



Gruß Kieler

Netter Artikel aber wo hat der STI die roten "Krümmer" aus dem Text im Motorraum versteckt ?

Zitat von »STIPhil«

Netter Artikel aber wo hat der STI die roten "Krümmer" aus dem Text im Motorraum versteckt ?

Die meinen die Ansaugbrücke!

Ich hatte letztens das Vergnügen einen STI 2014 bei einem Fahrtraining zu fahren.
Vorher hatte ich schon Trainings mit dem BRZ und dem alten STI absolviert.

Ich bin absolut enttäuscht von dem neuen STI:

- Motor verhält sich wie ein alter Turbo aus den 70er Jahren. Erst tut sich nichts und ab ca. 3500 u/min kommt dann alles.
- Das Fahrwerk ist steinhart und stuckerig, für öffentliche Straßen nicht geeignet. Nach 20 km kriegt man schon Kopfweh, zum Glück besitze ich noch einen gesunden Rücken.
- Die Qualität im Innenraum ist bescheiden und der Wagen ist bei Regen nicht dicht.
- Der Motor durfte während des Trainings nicht abgeschaltet werden, da sonst laut Trainer der Turbo schaden nimmt.
- ebenso soll das geringste Schleifen mit der Kupplung beim Anfahren vermieden werden, weil sonst die Kupplung Schaden nimmt. Laut Trainer besser mal abwürgen als schleifen. Im Alltagsbetrieb voll nervig.
- unberechenbares Fahrverhalten im laufenden Wechsel zwischen Über -und Untersteuern. Laut Trainer gibt es kaum noch Probefahrten bei Händlern da die öfters in der Leitplanke enden.

Dann lieber einen BRZ, da hat TOYOTA für die nötige Feinabstimmung gesorgt. Vom BRZ war ich begeistert.

Bei den letzten 3 punkten kommts mir hoch. Wasn das fürn übertriebener schmarn den der Trainer verzapft?

@Mr.Freeze:

Der Trainer weiss eben wer da manchmal so bei nem Training ist.
Ich selbst habe das bisher auf drei Hockenheim-Trainings live erlebt.
Da gibts Leute die vergessen!, kein Witz, das hochschalten, und fahren auf den Geraden mehr als 10 Sekunden durchgehend im Begrenzer. KEIN WITZ.
Die Wassertempanzeige stieg und stieg und stieg, ich sass aufm Beifahrersitz, wollte aber nicht zwischenfunken...
Die Tempanzeige war dann im roten Bereich angekommen, da ging es dann endlich in die Box... Bremse und Reifen völlig überfahren, Motor überhitzt... da war
ich froh das der Wagen, wenn auch nicht meiner, noch weiter laufen durfte und die WaPu fördern durfte...
Das lag nicht am Auto, sondern am Fahrer....
Genau wie Kupplung... da gabs Leute die waren nicht gewohnt einen mechanischen Allradler zügig anzufahren... die Kupplung stank und rauchte bei fast jedem Losfahren...
das war unglaublich. Am Auto lag es nicht, als ich ihn gefahren war alles perfekt...
Die Trainer sind also meist nur vorbelastet...

Zitat von »drischnie«

Genau wie Kupplung... da gabs Leute die waren nicht gewohnt einen
mechanischen Allradler zügig anzufahren... die Kupplung stank und
rauchte bei fast jedem Losfahren...
Am Auto lag es nicht, als ich ihn gefahren war alles perfekt...
Die Trainer sind also meist nur vorbelastet...

Ja weil, du sagt es ja.. die Fahrer zu deppert sind ein Auto zu benutzen.

Das ergebniss siehst du ja oben im text... es wird nun so dargestellt bzw die Wahrheit verfälscht, das der PKW die Schuld hätte oder die Technik unzulänglich sei.

Ein neuer Wagen nicht dicht???
Also mal bitte die Kirche im Dorf lassen...
Mein alter MY07 ist staubtrocken,
warum sollte da jetzt Subaru auf
einmal so schlecht geworden sein?

Zitat von »Irgendwann«

Ich hatte letztens das Vergnügen einen STI 2014 bei einem Fahrtraining zu fahren.
Vorher hatte ich schon Trainings mit dem BRZ und dem alten STI absolviert.

Ich bin absolut enttäuscht von dem neuen STI:

- Motor verhält sich wie ein alter Turbo aus den 70er Jahren. Erst tut sich nichts und ab ca. 3500 u/min kommt dann alles.
- Das Fahrwerk ist steinhart und stuckerig, für öffentliche Straßen nicht geeignet. Nach 20 km kriegt man schon Kopfweh, zum Glück besitze ich noch einen gesunden Rücken.
- Die Qualität im Innenraum ist bescheiden und der Wagen ist bei Regen nicht dicht.
- Der Motor durfte während des Trainings nicht abgeschaltet werden, da sonst laut Trainer der Turbo schaden nimmt.
- ebenso soll das geringste Schleifen mit der Kupplung beim Anfahren vermieden werden, weil sonst die Kupplung Schaden nimmt. Laut Trainer besser mal abwürgen als schleifen. Im Alltagsbetrieb voll nervig.
- unberechenbares Fahrverhalten im laufenden Wechsel zwischen Über -und Untersteuern. Laut Trainer gibt es kaum noch Probefahrten bei Händlern da die öfters in der Leitplanke enden.

Dann lieber einen BRZ, da hat TOYOTA für die nötige Feinabstimmung gesorgt. Vom BRZ war ich begeistert.

Der Motor is gleich wie in den Modellen davor. Leistung ab 3500, normal bei nem turbo Motor. Beim Brz anders ,da der sehr wenig davon hat.
Fahrwerk ist Geschmackssache,dem einen zu hart dem anderen zu weich.
Der Motor sollte nicht abgestellt werden damit er warm bleibt,weil bei solchen trainings jeder gleich wieder mit volgas los will.
Kupplungsschleifen ist ab ner gewissen Leistung und Drehmoment bei jedem Auto schlecht.
Ach ja und der Brz wird von Subaru gebaut und ist halt ein total anderes Auto als der Brz

Also wagen undicht wäre nicht unvorstellbar, wenn mann sieht was Subaru bei ablieferung als Akzeptabel durchlässt wäre undichtheid (z.b. Tür schief) auch im Rahmen (meiner hatte lacknasen und einige plastikteilen waren auch nicht ganz fest).
Kupplung ist beim neuen tatsächlich nicht extrem fest (schon beim ruhig wegfahren riecht es manchmal).
Was mir beim neuen wirklich aufgefallen ist, ist die steuerhilfe die bei extrem schnellen kurven nicht immer gleich stark ist.

Den STI 2014/2015 ist meiner meinung nach noch immer eine sehr gutes auto aber leider nicht mehr ganz oben (bei uns ist sie etwa 20.000,- Euro teuerer als ein Golfr das oft auch noch besser/schneller ist).

Zitat von »Irgendwann«

Ich hatte letztens das Vergnügen einen STI 2014 bei einem Fahrtraining zu fahren.
Vorher hatte ich schon Trainings mit dem BRZ und dem alten STI absolviert.

Ich bin absolut enttäuscht von dem neuen STI:

- Motor verhält sich wie ein alter Turbo aus den 70er Jahren. Erst tut sich nichts und ab ca. 3500 u/min kommt dann alles.
- Das Fahrwerk ist steinhart und stuckerig, für öffentliche Straßen nicht geeignet. Nach 20 km kriegt man schon Kopfweh, zum Glück besitze ich noch einen gesunden Rücken.
- Die Qualität im Innenraum ist bescheiden und der Wagen ist bei Regen nicht dicht.
- Der Motor durfte während des Trainings nicht abgeschaltet werden, da sonst laut Trainer der Turbo schaden nimmt.
- ebenso soll das geringste Schleifen mit der Kupplung beim Anfahren vermieden werden, weil sonst die Kupplung Schaden nimmt. Laut Trainer besser mal abwürgen als schleifen. Im Alltagsbetrieb voll nervig.
- unberechenbares Fahrverhalten im laufenden Wechsel zwischen Über -und Untersteuern. Laut Trainer gibt es kaum noch Probefahrten bei Händlern da die öfters in der Leitplanke enden.

Dann lieber einen BRZ, da hat TOYOTA für die nötige Feinabstimmung gesorgt. Vom BRZ war ich begeistert.

Ich muss hier komplett wieder sprechen:

Wir waren am 13.12 und am 20.12 zum Subaru Fun & Action Training auf dem Hockenheimring.Mit jeweils 10 Mann/Frau Gruppenstärke.Von Anfänger bis Rallyeprofi.

zu1.)Der 2015 STI ist von der Motorcharakteristik ziemlich Weichgebügelt worden im Gegensatz zum MY11.
Mein Kritikpunkt ging genau in die andere Richtung zu wenig Turbocharakter fährt sich immer mehr wie ein Sauger.Es ist halt ein Turbomotor der älteren Schule.Wenn man Saugercharakteristik haben will muss man Sauger fahren.
zu2.)Das Fahrwerk ist für ein Sportwagen genau richtig.Schön Stramm aber nicht zu hart.Wir waren alle positiv überrascht von diesem Serienfahrwerk gerade beim schnellem Slalom!Von der extrem super Lenkung mal ganz abgesehen!
zu3.)Ich konnte im Innenraum keine Qualitätsmängel feststellen.[Auch keinerlei Undichtigkeiten(beide Tage RegenWetter)]Auch hier ist zum Vorgänger Modellen aufgewertet worden.Ob man das Mäusekino nun braucht oder nicht ist ne andere Frage.
zu4.)Abschalten des Motors verboten wegen Turbo.Ein ganz normaler Vorgang wenn der Turbo stark belastete worden ist und nicht abkühlen kann bevor man den Motor abschaltet.Wenn man sich mit Turbomotoren auskennt ein wirklich ganz normaler Vorgang!Hätte der Instruktor vielleicht mal besser erklären sollen warum der Turbo dann Schaden nimmt.
zu5.)Die Kupplung ist halt ein Verschleißteil und bei diesen Übungen extrem gefordert,viel Leistung(Drehmoment) viel Verschleiß,dann noch Fahrer der das Model vielleicht zum ersten mal fährt also drauf hinweisen,da hat der Instruktor alles richtig gemacht!Du kannst das nicht mit Alltagsbetrieb vergleichen!
zu6.) Das ist schlicht weg gelogen.Wir sind viele Slalom´s und Drift´s mit dem Auto gefahren,somit alle Helferlein abgeschaltet,das Auto ist ABSOLUT neutral bzw. untersteuernd ausgelegt,Allrad halt.Einen aggressiven Wechsel zwischen Über-Untersteuern gibt es nicht!!

Du Vergleichs hier Äpfel mit Birnen wenn du ein STI (Turbomotor,Allrad) mit dem GT86/BRZ(Sauger,Heckantrieb) vergleichen möchtest!
Ach ja der GT86 und BRZ sind vom Fahrwerk Unterschiedlich abgestimmt.Beim BRZ hat Toyota nix mit der Abstimmung des Fahrwerks zu tuen das mach Subaru!

Frohes Fest
Guten Rutsch

Olli

Danke Olli

Wahrscheinlich bin ich bei BMW M und AMG einfach zu verwöhnt worden was Fahrtrainings angeht.
Dort musste ich nie auf die Fahrzeuge besonders aufpassen, im Gegenteil: der Trainer versuchte eher die Teilnehmer zu motivieren an die Grenzen zu gehen.
Ist halt Qualitätsmäßig eine andere Liga.
Dafür ist Subaru billig und man zahlt für das gesamte Auto nicht mehr als für das Navigationssystem in einem Nobelauto.
Das ist auch ein Vorteil. Die Reparaturen und Unterhaltskosten sind sowieso billig.
So hat auch der STI seine Existenzberechtigung.

Zitat von »Irgendwann«

Wahrscheinlich bin ich bei BMW M und AMG einfach zu verwöhnt worden was Fahrtrainings angeht.
Dort musste ich nie auf die Fahrzeuge besonders aufpassen, im Gegenteil: der Trainer versuchte eher die Teilnehmer zu motivieren an die Grenzen zu gehen.
Ist halt Qualitätsmäßig eine andere Liga.
Dafür ist Subaru billig und man zahlt für das gesamte Auto nicht mehr als für das Navigationssystem in einem Nobelauto.
Das ist auch ein Vorteil. Die Reparaturen und Unterhaltskosten sind sowieso billig.
So hat auch der STI seine Existenzberechtigung.

Na mit Samt Handschuhen haben wir die Autos nicht bewegt....
Wie du anhand dieses Videos sehen und hören kannst....
teuer gleich gut?Na dieser Vergleich hingt doch etwas...