Subaru Community

jop das ist Österreich ein autofeindliches Land.

Mit einer Drehzahlanhebung oder ein bisschen längeren Gängen würde die Schaltung in den dritten entfallen. Die 0-100 km/h würde massiv schneller werden. Vor allem dann wenn
man die längeren Gänge durch mehr NM kompensiert.


Früher gab es für den STI in UK eine Gratis Paket. 450 NM ab 3400 U/min 320 PS.

Aufgefallen ist mir dass alle anderen Hersteller Drehmomentkurven angeben die dem Motorenprüfstand entsprechen. Bei den Werten die Audi, BMW, VW und Co angeben so
zwischen 1600-2000 U/min aufwärts kann man getrost 400-600 Umdrehungen dazurechen bis man die tatsächlichen Werte mit Chassis hat.

Die Werte die Subaru angibt entsprechen jedoch mehr den tatsächlichen Werten. Alle schummeln wieso macht Subaru das nicht?

Verstehe die Marketingabteilung und die Entwicklungsabteilung von Subaru nicht. Das Auto könnte ohne Mehrkosten auf 0-100 km/h 4,8 Sec, 320 PS 450 NM ab 3000 U/ getrimmt und vermarktet werden. Es wäre viel einfacher so das Auto in grösseren Stückzahlen zu verkaufen.

Wenn man weglässt dass bei 3400-3600 das Drehmoment ein bisschen höher ist dann ergibt sich ab 3000 Umin eine gerade Linie nach rechts. Alle anderen machen es auch so im Prospekt, die geben eine geschönte Handzeichnung an. Nur Subaru gibt echte Diagramme.

Zitat von »gamilon«

Alle anderen machen es auch so im Prospekt, die geben eine geschönte Handzeichnung an. Nur Subaru gibt echte Diagramme.

Das spricht für Subaru, finde ich. Verarschen kann man sich selbst.

Zitat von »gamilon«

Früher gab es für den STI in UK eine Gratis Paket. 450 NM ab 3400 U/min 320 PS.

Wie ist das gemeint? Man hat sich vom Subaru-Händler in England eine andere Map mit 450NM und 320PS aufspielen lassen???

Zitat von »gamilon«

Das Auto könnte ohne Mehrkosten auf 0-100 km/h 4,8 Sec, 320 PS 450 NM ab 3000 U/ getrimmt und vermarktet werden. Es wäre viel einfacher so das Auto in größeren Stückzahlen zu verkaufen.

Naja, der 2,5er STi Motor ist eben im Stockzustand nicht gerade die ideale Grundlage für noch höhere Leistungen. Aber ich stelle mir bei meinem 2015er STi (den ich mir nächstes Jahr kaufen werde) auch so um die 330-340 PS und ca. 450NM vor. Man muß es ja nicht stets und ständig abrufen.

Mal nicht so ein 0815-Bericht von der schreibenden Innung:

http://www.radical-mag.com/forum/radical…-1560/seite_1-2

Schöner Bericht, offensichtlich von Petrolheads geschrieben

Überlege auch mir den neuen zu holen.

Hab nur zwei Fragen, hat der neue schon das Autobahnblinken? Gibts auch beheizte Wischer wie beim Forester? Finde irgendwie keine Infos darüber.

Autobahnblinken? Du meinst das sogenannte Komfortblinken. Einmal kurz Blinker betätigen und automatisch dreimal blinken? Hat er. Und die Scheibenwischerheizung, gemeint ist der beheizte Bereich der Frontscheibe, wo die Scheibenwischer "parken".? Hat er auch.
Vorallem die Sport-Version hat "volle Hütte". Einzig eine Anzeige für Öltemperatur/Öldruck fehlt und müßte man gegebenenfalls nachrüsten.

Du kannst Dir ja mal auf der Subaru-Netzseite die Beschreibung des STi als pdf-Datei runterladen.

Zitat von »alter Germane«

Autobahnblinken? Du meinst das sogenannte Komfortblinken. Einmal kurz Blinker betätigen und automatisch dreimal blinken? Hat er. Und die Scheibenwischerheizung, gemeint ist der beheizte Bereich der Frontscheibe, wo die Scheibenwischer "parken".? Hat er auch.
Vorallem die Sport-Version hat "volle Hütte". Einzig eine Anzeige für Öltemperatur/Öldruck fehlt und müßte man gegebenenfalls nachrüsten.

Du kannst Dir ja mal auf der Subaru-Netzseite die Beschreibung des STi als pdf-Datei runterladen.

Japp meine Komfortblinken. Genau das, da wo die Wischer parken.
Ist ja richtig gute Ausstattung, für den Preis

Öltemp/Öldruck Anzeige müsste dann, aber der Händler einbauen, oder? Sonst geht bestimmt die Garantie verloren.

Das wäre mir neu das wegen Anzeigen die Garantie verloren geht...

Also wegen des Nachrüstens diverser Anzeigen wird man mit Sicherheit nicht die Garantie verlieren. Höchstens, je nachdem wo man beispielsweise die Öltemperatur abnehmen will (Blindstopfen am dritten Zylinder habe ich, glaube ich, mal gelesen, wenn man dazu einige Dinge ausbauen muß, sollte man vielleicht besser vorher nachfragen oder das Anschließen der Instrumente der Werkstatt überlassen.
Meine Mazda-Werkstatt war da stets sehr kulant. Keine Ahnung, wie mein zukünftiger Subaru-Händler auf "Sowas" reagiert.

Ich werde es merken.

Ging mir mit meinem 6 MPS ähnlich, da hat man bis auf die EcuTek-Abstimmung eigentlich alles schriftlich abgeknickt.

@Germane
Hast du schon den STi bestellt? Bin drauf und dran, aber meine lokalen Händler wollten mir trotz der 3.000€-Aktion die aktuell noch bis 31.10 über Subaru läuft nicht wirklich über den Preis verhandeln - also schieb ichs es auf den Frühling.

Zitat von »Lukas_WRX«

Mal nicht so ein 0815-Bericht von der schreibenden Innung:

http://www.radical-mag.com/forum/radical…-1560/seite_1-2

Ja, sehr schön geschrieben, gute Satz-/Wortwahl. Da merkt man als betroffener Markenliebhaber, dass die sich die grösste Mühe gaben, niemandem zu nahe zu treten...

Gruss Chrigel

Zitat von »GearMac«

Ging mir mit meinem 6 MPS ähnlich, da hat man bis auf die EcuTek-Abstimmung eigentlich alles schriftlich abgeknickt.

Hi

Zitat von »GearMac«

@Germane
Hast du schon den STi bestellt? Bin drauf und dran, aber meine lokalen Händler wollten mir trotz der 3.000€-Aktion die aktuell noch bis 31.10 über Subaru läuft nicht wirklich über den Preis verhandeln - also schieb ichs es auf den Frühling.

Ach ja. Der Bericht hat mir auch ganz gut gefallen. War mal etwas anderes.

Moin.

Zitat von »alter Germane«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Guck an. Noch ein (ehemaliger) 6er MPS-Fahrer. Was fährst Du im Moment? Ich verwende zum Abstimmen übrigens "Mazdaedit". Davon wußte aber mein Händler bis zum Ablauf der Garantie nichts.

Zitat von »alter Germane«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Wir kaufen frühestens im Mai nächsten Jahres. Ich erhoffe mir einen Kaufpreis (Tageszulassung mit fast Null,- schlechtestenfalls Vorführwagen mit wenigen Kilometern) von ca. 37000,-€. Das sollte klappen. Immerhin hätte ich im August einen Vorführwagen mit 1500km für 34000,-€ mitnehmen können. War allerdings das Active-Modell. Das will ich sowieso nicht.

Ohne Motortuning wird Dir aber der STi im Gegensatz zum MPS recht gemächlich vorkommen. Ich hatte jedenfalls bei der Probefahrt die 300 Pferdchen beetweise gesucht.

Kein Wunder das jeder die 300 Cavallos sucht. Ein Frontantrieb mit Quermotor hat etwa 6% Verlust, ein Standardantrieb etwa 9% ein 4x4 18% und mit 3 Sperrdifferentialen kommt man vielleicht sogar auf 20% Verlust im Antriebsstrang. 20% auf 300 PS sind 60 PS. Vielfach fehlen noch ein paar PS zur angegebenen Leistung sodass zwischen 230 und 240 Rad PS anliegen.

Da hat man Probleme einem GTI zu entkommen! Zum Glück gibts EKUTEC

Zitat von »gamilon«

Kein Wunder das jeder die 300 Cavallos sucht. Ein Frontantrieb mit Quermotor hat etwa 6% Verlust, ein Standardantrieb etwa 9% ein 4x4 18% und mit 3 Sperrdifferentialen kommt man vielleicht sogar auf 20% Verlust im Antriebsstrang. 20% auf 300 PS sind 60 PS. Vielfach fehlen noch ein paar PS zur angegebenen Leistung sodass zwischen 230 und 240 Rad PS anliegen.

Da hat man Probleme einem GTI zu entkommen! Zum Glück gibts EKUTEC

Naja, was nützt dir das schönste EcuTek-Tuning wenn dir danach die Garantie flöten geht. Beim 6 MPS hab ichs auch nur gemacht weil a.) da wenig kapitale Motorschäden bekannt sind und b.) die Garantie ausgelaufen ist und ich sie bis dahin niemals beanspruchen musste.
Wenn es bei den europäischen Modellen wenigstens noch die Möglichkeit gäbe wie beim nem Cobb AP im Falle des Falles schnell die Basemap zurückzuflashen (wobeio sich da ja auch die Experten streiten obs weiterhin durch den internen "Counter" nachweißbar ist), aber für den EDM-Markt siehts da ja eher mäßig aus - bleibt also nur die Finger davon zu lassen.

Na na, es kommt drauf an wer es macht und mit was es macht

Dann ist es nicht nachweisbar?

Ecutek ist nachweisbar, kann man nicht mehr löschen.

Clubinterner Text

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