Subaru Community

...aktuell 30tkm runter und völlig geschmeidiges Fahren ohne jegliche Geräuschbildung.

War es das Geräusch nach dem du in dem anderen Thread gefragt hattest oder noch ein anderes?

@SubiLevorg87:
Meinen hat es 100pro auch schon erwischt....MY 2016 mit lächerlichen 42000km.....nix mehr mit langlebiger/robuster Subaru-Qualität

Beim beschleunigen ein heulendes Geräusch und fühlt sich an, wie wenn bei einem Handschalter die Kupplung durchrutscht.
Am besten hört man es natürlich den Berg hoch.
Bin gespannt was mir der Händler morgen erzählt

...war am Freitag beim freundlichen Subaru-Händler ....bei der Probefahrt war ich auf dem Beifahrersitz ....erst wollte er es nicht so richtig hören und spüren ...sorry, aber ich fahre das Auto täglich und kenne mich ein kleines bisschen mit der Materie aus ....da muss ganz bestimmt das Getriebe runter
Am Mittwoch morgen wird der Levorg da wieder abgestellt und wir werden sehen....
Und mein Ersatzwagen soll wohl die "brutale" Rallylegende werden .....der NEUE BRACHIALE IMPREZA 2.0Liter mit 156PS/196NM soll mich in unglaublichen 9,4s von 0 auf 100km/h katapultieren .....immer schön beide Hände am Lenkrad und volle Konzentration .....früher war bei Subaru alles besser, ausser das Interieur

@SubiLevorg87:

Gestern morgen abgeliefert und heute morgen mit neuem Getriebe abgeholt Km-Stand beim abholen genau 46000km...

Ein Angestellter von Subaru Schweiz, hat mit mir vor ca.3-4 Wochen eine runde gedreht und sich das Problem angehört/angesehen .
Anschliessend Laptop angehängt und Daten ausgelesen.
Danach auf ein Zeichen meines Händlers gewartet.

Hat auch etwas gedauert, aber nun ist`s erledigt

....behältst DU ihn jetzt doch?

...der Levorg gehört nicht mir....Geschäftswagen
...oder meinst Du den Impreza GT...der ist schon verkauft

Hallo Freunde,

@SubiLevorg87:

Kannst du das ein wenig beschreiben? Dieses Wummern?

Gruß
Daniel

Also, wir haben auch schon ein neues Getriebe. Es war lt. Subaru das erste neu verbaute überhaupt. Ich habe echt kämpfen müssen. Dieses ätzende Geräusch ( als wenn ein Radlager kaputt ist) wurde als "normal" abgetan. Getriebeöl wurde nach Japan geschickt usw. Dann schließlich habe ich mit Rückabwicklung gedroht und dann wurde ein neues verbaut. Der Subaru ist immer noch nicht so leise wie z.B. ein Mercedes, aber das ätzende Geräusch ist weg.

mit 46000km habe ich den Levorg mit "neuem" Getriebe abgeholt...nun steht der Levorg schon wieder beim Händler
...siehe Post 5, 6, 9

Der Levorg hat seit dem Getriebewechsel genau 3000km gehalten
Wenn ich vom "P" auf "D" ging, hat er 3-4mal geruckt und gerumpelt.
Beim anfahren hat sich das ganze Fahrzeug geschüttelt und den Fahrer durchgerüttelt...aaaaber so richtig.
Während der Fahrt wurde jeder Schaltvorgang mit gerüttel quittiert.
Dann sind bei ca.80kmh einen Hügel hoch alle Warnlampen/Lichter die es im Display gibt angegangen und haben geblinkt und geleuchtet
Bevor ich anhalten konnte....ist das Getriebe schon wieder im Arsch
Drehzahl ging hoch....null Kraftschluss im Getriebe

Jetzt hat sich herausgestellt, dass "neue" Getriebe war nicht neu, es soll ein revidiertes gewesen sein Danke Subaru

Nun ist mein Servicefahrzeug schon wieder nicht zu gebrauchen....mein Chef ist begeistert und kauft mir nie mehr einen Subi(seine Aussage)...ich selbstverständlich auch
Laut Garage ist nun ein neues Getriebe unterwegs....ich hoffe das es diesmal wirklich ein richtig neues Getriebe ist

Die Garage hat mir sofort(da gibt es nix zu meckern) ein Ersatzfahrzeug gestellt und ich habe schon wieder meine Messgeräte, Material, Kleinteile, etc. umgeräumt. Damit ich wenigstens einigermassen einsatzbereit bin.


So kann man sich seine Kunden auch vergraulen

Es freut mich zu hören, dass ich nicht der einzige mit Getriebeproblemen ist.

Ich bin einer der wenigen Levorg Fahrer in Österreich und habe meinen Levorg im April 2016 erworben.
Im Juni 2017 hörte ich ein schleifendes Geräusch, so als würde der Gang nicht rein gehen. Also ab zum Händler. Auch nach einer Probefahrt hatte keiner eine Idee was los ist. Also ab mit dem Auto auf die Hebebühne und schon war klar, das Getriebe war trocken gelaufen.

Der Subaru Kundendienst sicherte telefonisch ein Tasuchgetriebe (Lieferzeit 6 Wochen!!!!!) auf Garantie zu. Nach einem Monat kam der Kundendienstleiter von Subaru Österreich und stellte fest, dass ein Marder den Getriebeölschlauch zerbissen hat. Auch die Versicherung stieg aus und ich blieb auf dem Schaden (12300 Euro) sitzen.

Die Getriebewarnleuchte, welche leider nicht angegangen ist, funktioniert laut Subaru nur über Temperatur. Wenn aber wenig Öl im Kreislauf ist, wird das Getriebe heiß und somit müsste der Sensor anschlagen.

Jetzt sitze ich bereits beim Rechtsanwalt und versuche an MEIN Geld zu kommen. Der Levorg wurde mit neuem Getriebe bereits verkauft.

Kann mir jemand hier aus dem Forum helfen was die Garantieansprüche bei Subaru betrifft?

Wenn der Marder einen Schlauch zerbissen hat, hast du dann nicht eine Ölspur hinter dir hergezogen? Das hätte doch auch am Unterboden auffallen müssen.

Gibt es Fotos oder eine Dokumentation über den Schaden von dem ominösen Getriebe-Schlauch?

Wäre mal interessant zu sehen wie so ein Schlauch nach einer Marderattacke ausschaut.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!

Und so ein Getriebeschlauch ist nicht durch ein Kunststoffrohr (Flexrohr) geschützt ? Wow, das wäre ja ein fataler Konstruktionsfehler ! Vielleicht haben die in Nippon ja auch keine Marder....

@Albjäger: Solche Details wird man höchstens bei Militärfahrzeugen einbauen, wenn ein Schlauch an exponierter Stelle hängt.
Die (sehr kurzen) Schläuche für das CVTF von und zum Kühler sind beim Legacy (BM/BR) auch nicht geschützt.

Die Sache gibt mir aber auch zu denken: Es sind alle möglichen Sensoren verbaut und es gibt hunderte Fehlercodes, nur auf Ölmangel im Automatikgetriebe weist erst der eingetretene Schaden hin? Da werde ich meinen Legacy an den entsprechenden Stellen ab jetzt gelegentlich genauer ansehen.

Gruß Christian

Zitat von »kampfruderer«

nur auf Ölmangel im Automatikgetriebe weist erst der eingetretene Schaden hin?

Und der Kunde soll dann auch noch auf dem Schaden sitzen bleiben? Ist das bei Subaru so üblich?
Wobei die Anhaben hier nicht ganz stimmig sind. Es wurde gesagt, dass ein neues Getriebe auf Garantie zugesichert wurde. Dann wurde festgestellt, dass ein Schlauch beschädigt war und auch die Versicherung ausgestiegen sei. Bei Garantie hätte die Versicherung ja gar nichts damit zu tun gehabt. Ausser Subaru hätte nachträglich den Garantieaustausch abgelehnt und die Versicherung hätte ebenfalls nicht für den Marderschaden aufkommen wollen. Hier würde ich aber schon Subaru in der Pflicht sehen. Immerhin glaube ich nicht, dass man einem durchschnittlichen Käufer zumuten kann regelmässig den Getriebeöl-Füllstand zu kontrollieren. Insbesondere wenn keinerlei Warnung vom Fahrzeug vorgesehen sind bis zum Totalschaden.

Ich glaube nicht, dass sich hier Subaru so einfach aus der Affäre ziehen könnte wenn es zu einem Gerichtsfall kommt. Es ist nicht von einem durchschnittlichen Autoverkäufer zu erwarten, dass er häufiger den CVT-Getriebeöl-Füllstand kontrolliert. Meine Güte es steht glaube ich nicht einmal im Benutzerhandbuch wie man das machen könnte. Die Wartungsintervalle wurden vermutlich auch eingehalten und so etwas fällt ev. nicht einmal in der Werkstatt auf. Wenn der Ölverlust langsam genug ist merkt man das ev. nicht einmal an Öl am Boden beim Parken.