Ich nochmal Marco...
Wir haben unterschiedliche G50.Ich hab das Long Tail mit der Nase am Schaltwellendeckel und du das Short Tail,das unten verschraubt wird.
Dein Schaltbock ist,wie du schon sagtest,vom 964 C2.Meiner vom 996/997,den es mit den 2 Schaltseilen bzw. mit 2 Schaltstangen gibt.
Da hab ich nun wieder mal Lehrgeld gezahlt und meinen Schaltbock umsonst gekauft.
schöne schei........
ne meine schaltkulisse sieht so original aus.nix umgebaut oder so.ich hab den schaltbock auch aus den staaten.hier gab es nix...
versuch es doch mal bei porsche direkt.vielleicht sind die teile ja garnicht so teuer....
Bei ebay hab ich bisher garnichts passendes gefunden.Im PZ werd ich mal anrufen.Meiner vom 997 ist im PZ neu billiger,wie gebraucht bei ebay.
Hab auch schon im englisch sprachigem Raum nach nem Schaltbock gesucht,aber auch da nichts gefunden.
@ Marco
Hast du die Wapu schon gekauft?
Ich habe mir eine EWP 115 mit Steuergerät verbaut, klasse teil kostet zwar um die 480€ aber die ist es wert.
Das originale Wasserpumpenrad wurde von der Welle gezogen und der Seitlichen Steg entfernt....eingebaut und gut.
Du müsstest aber trotzdem eine neue einbauen.
Hi marco9681 ,
wollte mich auch mal kurz zum Wort melden.
Hätte nicht gedacht das du denn Biss beibehältst. Hab viele schon kommen und gehen gesehen.
Einige Lösungsansätze beim Umbau kommen mir bekannt vor: -)
Wieso nicht.
Drücke dir die Daumen das der Rest reibungslos funktioniert.
Für mich ist der Weg das Ziel und fertig wird man mit so was nie.
Gruß
Turbokaefer.com
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »turbokaefer« (31. Januar 2011, 11:12)
@jagga ich behalte die originale wapu bei. ein kollege aus nem käferforum meint die reicht dicke.werd es so erstmal beibehalten.
@ turbokäfer so schnell geb ich nicht auf....auch wenn ich viel erfragen muß und der weg echt steinig war bis zu nem vernünftigen ergebniss.
sind ja zum glück überall nette leute die versuchen sich gegenseitig zu helfen....
dein 2.2erturbo macht aber auch nen netten eindruck...
das höhrt sich doch alles sehr gut an.ich hoffe das ich das alles bis zum maikäfer treffen gebacken bekomme.in 2 monaten gehts mit haus bauen los....dann ist schrauben erstmal zweitrangig....leider.
so das elend hat ein ende....nach drei wochen hin und her schicken hat es der beschis.... händler mal geschaft mir die richtige wapu zu besorgen...
1,5std arbeit und der käfer war wieder zusammen...
muß mich nun endlich drum kümmern das der motor vernünftig anspringt....werd das aber im anderen thread machen und fragen...
am we hab ich feststellen müssen das meine felgen nach innen zu breit sind und beim vollen lenkeinschlag an der achse schleifen....spur verbreitern geht nicht,dann passen die felgen nicht mehr unter die kotis.und neue kotis geht schon mal garnicht...
hab nun die lenkung komplett raus und auseinander genommen und 6mm lenkungsbegrenzer verbaut...und siehe da es paßt auf anhieb....
so leute ich hab neuigkeiten, der fehler ist gefunden.
nachdem ich den ganzen kabelbaum durchgeprüft hab,steuerzeiten nochmal,und alles andere auch zum xten mal geprüft hab ist der fehler gefunden.
es lag an den nagelneuen zündkerzen.der elektrodenabstand war um 0,1mm zu nah dran. haben die abstände korrigiert und nun läuft der motor wie neu.springt auch auf schlag an.
ich frag mich wie das bei neuen kerzen angehen kann. ohne nachbars hilfe wäre ich nie auf die idee gekommen die elektrodenabstände zu prüfen.
so nun gehts nächste woche wieder weiter..natürlich auch mit bildern.
mfg marco
mein tacho funtionierte auch nicht...das übel hab ich heut auch beseitigt.die tachowelle hatte kein einraster zum mitlaufen.hab ne m6 mutter vierkantig gepfeilt von innen und aufgeschweißt.nun läuft die welle auch mit...
so heut hab ich den BDR verbaut.es ist alles soweit fertig außer die kupplung zum sitz des original Druckreglers.da hab ich noch keine richtige dichtung für bekommen.
beim original wird das teil ja eingeschoben ins spritrohr.bei dem neuen BDR soll ne platte mit dichtung das spritrohr dicht halten....
nach meiner ersten probefahrt sdeit langen hat sich nun rausgestellt das der auspuff zu tief sitzt.das bild sagt alles...
Ich denken mal es ist nicht der Auspuff der zu tief sitzt sondern das ganze Auto.
Mir persönlich gefällt es nicht wenn die Reifen so im Kotflügel verschwinden. Das passt optisch irgendwie nicht so richtig.
Ausserdem bleibt da so gut wie null Federweg und die Fuhre wird bretthart. Da rüttelt es dir die Karosserie langsam aber sicher zusammen.
Andreas
Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22